CN2370224Y - 螺旋型活塞环 - Google Patents

Abstract

一种螺旋型活塞环,为彻底解决现有活塞环密封性差、油耗高的缺陷,本实用新型设计成整体为螺旋型结构,断面形状为梯形,并设计了单片压槽、对称双片、矩形双片及紧贴气缸的一面带有圆弧等多种具体型式,具有密封良好、可靠,燃耗低,能延长发动机寿命的特点,且由于改善了燃烧性能,可减少排放尾气造成的环境污染。

Description

螺旋型活塞环

本实用新型涉及一种螺旋型活塞环。

现有传统的活塞环一般由多道气环和一至二道油环组合而成，虽然环的断面形状各有差异，但全为开放式，因而留下了无法密封的油气通道，不仅气缸压力上升难度大，燃油的热效率得不到充分利用、油耗高，且因气压不足燃烧不充分，会使大量一氧化碳排放出来，污染环境。另外，传统活塞环在活塞上下运动过程中，可能使原安装位置发生移动，使本已与缸壁磨合的部位因环错位而改变，这样不仅密封效果很难维持，还将会加速气缸套和活塞环的磨损，同时还因燃烧气体会通过环切口窜入润滑油箱，使润滑油在高温作用下碳化变质，失去应有的润滑效果，从而减少发动机的使用寿命。公告号为CN2062769U的实用新型提供了一种“全密封活塞环”采用螺旋型结构，使活塞环整环无开口，一环可代替原来的多环使用，解决了原内燃机活塞作功时，由于活塞环开口造成的漏气和窜油现象，取得了一定的节油效果，但由于该活塞环截面为简单的矩形，密封性仍有限。

本实用新型的目的即在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种能彻底解决密封问题，降低油耗、促进和改善燃烧性能，延长发动机使用寿命的螺旋型活塞环。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。该螺旋型活塞环整体为螺旋型结构，断面形状为梯形。

为进一步实现本实用新型的目的，所述螺旋型活塞环在保持断面为梯形的基础上，还可设计成几种具体的型式，如单片压槽式、对称双片式，矩形双片式，单片压槽式为在梯形下底上设置有槽口，对称双片式为将梯形分为由两个对称相等的小梯形组成，矩型双片式则为将整个梯形分为由矩形与三角形组成，另外，在螺旋形活塞环与汽缸壁接触的一面上还可设计成一定的弧形，以避免拉伤气缸壁。

本实用新型因采用了断面形状为梯形的螺旋式活塞环结构，活塞上下运动时，活塞环的梯形面会受到活塞上环槽的斜面作用被推向气缸壁。不论是向上运动或向下运动都能使活塞环紧贴气缸壁，保证了密封的可靠性，即使因长期工作，使环的表面和气缸壁磨损也能因自动调节补偿而保持良好的密封效果，提高动力性能、降低燃耗，良好的密封性使该环基本上阻断了气缸气体的下窜和润滑油的上窜，从而保证了润滑油的质量，延长发动机使用寿命，且改善了燃烧性能，减少了排放尾气造成的环境污染。

图1所示为该螺旋型活塞环整体半剖结构示意图。

图2、图3、图4为具体实施形式单片压槽式、对称双片式及矩形双片式示意图。

图5所示为活塞与活塞环装配关系示意图。

下面结合说明书附图给出本实用新型的详细实施例。实施例1：

如图1与图2所示，单片压槽式螺旋型活塞环整体为螺旋型结构，断面形状为梯形，在梯形下底上设置有槽口，槽口内可携带润滑油。实施例2：

如图1与图3所示，对称双片式螺旋型活塞环整体为螺旋型结构，断面形状为梯形，该梯形由两个对称相等的小梯形组成，两小梯形之间可夹带润滑油，形成油膜。实施例3：

如图1与图4所示，矩形双片式螺旋型活塞环整体为螺旋型结构，断面形状为梯形，该梯形由一个矩形与一个三角形组成，矩形与三角形之间的间隙可夹带润滑油，形成油膜。

图5为活塞环装配在活塞上的结构示意图，如图所示，本实用新型中，螺旋型活塞环与汽缸壁接触的一面上还可设计成一定的弧形。

Claims (5)

1、一种螺旋型活塞环，其特征在于：该螺旋型活塞环整体为螺旋型结构，断面形状为梯形。

2、根据权利要求1所述的螺旋型活塞环，其持征在于：活塞环与汽缸壁接触的一面上设计成一定的弧形。

3、根据权利要求1或2所述的螺旋型活塞环，其特征在于：在梯形下底上设置有槽口。

4、根据权利要求1或2所述的螺旋型活塞环，其特征在于：所述梯形由两个对称相等的小梯形组成。

5、根据权利要求1或2所述的螺旋型活塞环，其特征在于：所述断面梯形由一个矩形与一个三角形组成。

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