CN2362764Y - 自行车平稳鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车平稳鞍座,属于自行车制造领域。解决了现有鞍座减震效果不好、乘坐不舒适的问题。支持鞍座面(1)的机构,是一个由上梁(2)、下梁(4)、前撑(3)、后撑(6)组成的平行四边形,四个角都装有铰链(7),在上梁(2)和下梁(4)之间装有弹簧(8)。路面给予自行车的震动力传递给人体前,均被弹簧(8)有效削弱,所以具有优良的减震效果。平行四边形机构能保证工作时鞍座面平稳移动,骑车人倍感舒适。

Description

自行车平稳鞍座

本实用新型属于自行车制造领域。

近年来，自行车发展日新月异，然而鞍座却没有什么重大变化。目前自行车的鞍座分为两大类，一类是赛车鞍座，一类是一般鞍座，本实用新型属于一般自行车鞍座。现有这类鞍座都是减震弹簧直接支持着鞍座面，鉴于弹簧都是垂直安装，统称立簧式鞍座。使用最多的是双立簧鞍座，这种鞍座结构简单，减震效果比较差，由于前端没有弹簧，路面给予自行车的震动力，有一部分将直接传递给人体，骑行时让人感到难受。三立簧鞍座虽然好点，但容易变形，容易损坏，工作时不够平稳，目前也很少采用。为了减少震动力对骑车人的危害，让骑车人感觉舒适一些，许多自行车都在车架上安装昂贵的减震器。

本实用新型的目的：克服双立簧式鞍座前端不能减震的缺点，克服三立簧式鞍座受到震动力后，变形不均匀和稳定性差的缺点。设计一种减震效果更好、乘座更舒适的鞍座。

平稳鞍座主要运用了平行四边形的基本原理。即平行四边形的边长确定以后，如果改变对角线的长度或者对角的角度，对边始终保持平行，仅是对边的距离发生变化。根据这一原理，平稳鞍座由一个装有弹簧的、活动的平行四边形机构支持着鞍座面，用鞍座面的压力来改变对角线的长度，用弹簧的弹力来控制对角线的变化，这样震动力无法直接传递给人体，而且减震时鞍座面平稳移动，骑车人不会感到难受。

新结构改善了鞍座的工作特性。由于路面给予自行车的震动力传递给人体前，均被鞍座的减震弹簧有效削弱，所以具有优良的减震效果；由于平行四边形机构的工作原理，无论作用于鞍座面的静压力还是震动力变化时，鞍座面都能载着人体平稳地上下移动，鞍座面与人体接触处不会出现应力集中，骑车人因此倍感舒适。新鞍座达到设计目的。

本实用新型有如下附图

图1：平稳鞍座平面图

图2：平稳鞍座剖面图

自行车平稳鞍座，由鞍座面和一个平行四边形机构组成。如图1所示，鞍座面1与一般鞍座的一样。如图2所示，支持鞍座面的机构，是一个由上梁2、下梁4、前撑3、后撑6组成的平行四边形，并在平行四边形的四个角装上铰链7，使之活动自如。在上梁2和下梁4之间装上弹簧8，让弹簧8的弹力能有效地控制平行四边形对角线长度或对角角度的变化。上梁2与鞍座面1连接成为整体，下梁4由鞍座夹5固定在自行车车架上，前撑1和后撑6组成平行四边形的另一对边，并按弹簧8中心线的反方向倾斜。这样，当鞍座面1受到压力时，平行四边形的对角线将发生变化，弹簧8也同时因受力而改变长度，弹簧8的反作用力阻止对角线继续变化。当鞍座面1的压力和弹簧8的反作用力达到平衡时，上梁2和下梁4保持一个适当的距离。压力变化时，整个系统始终维持动态平衡，平行四边形机构控制鞍座面1始终是平行移动。平稳鞍座保留了一般鞍座的优点，增加了少量零件后，明显地提高了工作性能。不需要特殊材料，制作非常简单。

附图说明1鞍座面  2上梁  3前撑  4下梁  5鞍座夹  6后撑  7铰链  8弹簧

Claims (1)

1。一种自行车平稳鞍座，由鞍座面和支持鞍座面的平行四边形机构组成，其特征在于：支持鞍座面(1)的机构，是一个由上梁(2)、下梁(4)、前撑(3)、后撑(6)组成的平行四边形，该平行四边形的四个角都装有铰链(7)，在上梁(2)和下梁(4)之间装有弹簧(8)。