CN2357972Y - 注油式火车减振器 - Google Patents

Abstract

注油式火车减振器,属于火车客车减振器类。由外油桶及下螺杆、缸套及下单向阀总成、活塞杆及单向阀活塞总成、上密封装置、上下橡胶缓冲装置组成的现有减振器为基础;在外油桶上部的壁上增加有一个注油装置,在减振器中缺油时,可方便及时的进行补油,可始终保持减振器的良好状态,并可增加减振器的使用期限、提高减振器的经济效果。

Description

注油式火车减振器

本实用新型属于火车客车减振器类。

火车的客车为增加乘客的舒适性和客车的使用期限及安全性，在车轮架与客车箱体之间均装有减振器；这种减振器的结构是由外油桶及下螺杆、缸套及下单向阀总成、活塞杆及单向阀活塞总成、上密封装置、上下橡胶缓冲装置组成的。目前上述的减振器，从减振效果和性能上都是比较好的；但是，这种减振器，长时间的使用也有减振油逐步减少得不到及时补油，使活塞杆与上密封装置之间磨损加快、减振性能降低，减振器的使用期限降低的问题。

本实用新型的目的是：提供一种使减振器能方便及时补油的、保持减振器有良好的减振性能的，使减振器能够长时间使用提高经济效果的注油式火车减振器。

本实用新型的技术措施是：以由外油桶及下螺杆、缸套及下单向阀总成、活塞杆及单向阀活塞总成、上密封装置、上下橡胶缓冲装置组成的减振器为基础；在减振器的外油桶上部的壁上增加有一个由螺纹油孔和封堵螺钉组成的注油装置。

本实用新型的减振器，由于在减振器的外油桶上部的壁上增加有一个注油装置，随时都可方便的向减振器中补油，使减振器始终能保持良好的减振性能，有便减振器使用时间长提高经济性的积极效果。

附图是本实用新型的结构示意图。

图面说明和实施例叙述如下：图中10是外油桶，外油桶10的底面焊合有连接螺杆17。11是缸套，在缸套11的下端口有单向阀总成14，使减振油只能流向缸套11中。12是活塞杆，活塞杆12的下端连接有单向阀活塞总成13，单向阀只能使减振油向缸套上方流动。在外油桶10及缸套11的上端口装有上密封装置7。活塞杆12的上部为螺杆段，上面装有上下橡胶缓冲块3和5及垫圈，螺杆外端拧有花帽螺母2并用开口销1与螺杆相固定。图中4是客车与减振器相连接的叉板。在外油桶10的底面上的螺杆17上也装有上下橡胶缓冲块15和18及垫圈，用花帽螺母19固定。图中16是车轮架的连接叉板。6是减振器的防护套。上述为现有火车客车上使用的减振器的基本结构。这种减振器中油量的多少对减振器的效果和性能有明显的差异。油量减少甚至过少，减振效果和性能明显变差，并且使活塞杆12与上密封装置7的磨损加剧，使减振器的使用期限明显变短，经济浪费很大。现有的汽车、摩托车和火车的减振器，在使用过程中，油量逐步减少是正确的、是必然的；但是，在减振器油量减少后应及时的进行补油这是非常重要的，而且目前的减振器却恰恰作不到这一点，导致减振器使用期短、经济浪费很大。本实用新型是在现有火车减振器的基础上；在外油桶10上部的壁上增加一个由螺纹油孔和封堵螺钉组成的注油装置9，在减振器缺油时可方便的进行补油，保持减振器的完好性能。为了加油的方便性，在防护套6上可开有一个活门8，这样就可以在不拆卸减振器的情况下进行补油。

Claims (1)

1.一种注油式火车减振器，是由外油桶及下螺杆、缸套及下单向阀总成、活塞杆及单向阀活塞总成、上密封装置、上下橡胶缓冲装置组成的；其特征是：在减振器的外油桶上部的壁上增加有一个由螺纹油孔和封堵螺钉组成的注油装置。