CN2357951Y - 电动车驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种电动车辆用和人力电动两用车辆用的新型电动车驱动器,其特征是电动机为一端连接减速机构旋转外壳,外壳连接刹车,构成电动、减速和刹车为一体,安装在车轮中心直接驱动车轮,有多方面优越于车辆上所使用的发动机,大有取代发动机的趋势。本实用新型可广泛应用于助力车、摩托车、电动三轮车、电动小客货车、电动老年车和电动自行车等车辆和自动化控制系统等工农业生产中。
Description
本实用新型是涉及一种电动、减速和刹车为一体的能直接驱动车轮,尤其是用于助力车、摩托车、三轮车和小客车等车辆的驱动,取代发动机用电力来驱动车辆的新型电动车驱动器。
目前,电动车正处在试制阶段,其驱动机构大都是以电动机、齿轮、轴或链轮等组装使用,存在着体积大、性能差、效率低等缺点,更无法形成系列产品来促进电动车的发展。
本实用新型的目的是提供一种整体式的电动车驱动器,它不仅体小量轻,性能好,而且能方便地安装在车轮中心直接驱动车轮,能行能止;安全可靠,对推动电动车的发展和产品系列化起着重要作用。
本实用新型的实现是以直流电动机、减速机构和刹车机构三个部分构成。直流电动机以节能型永磁盘式直流电动机为主,根据车辆的不同要求可选用永磁无刷直流电动机;减速机构以加工方便的行星减速机构为主,根据车辆的不同要求可选用圆柱齿轮或活齿波轮减速机构;刹车机构以内胀式刹车机构为主,根据车辆的不同要求可选用抱刹或钳刹刹车机构。
本实用新型的结构是直流电动机为一端,减速机构为另一端,相互紧密结合成主体,电源线从电动机端接入,也可从轴中心孔接入;外壳包容着驱动器的各部件,是个转动体,与车轮连接驱动车轮转动;外壳的一端设有刹车机构,另一端设有换电刷的装置(无刷直流电动机可不设)。
两端轴伸是与车辆连接的固定轴(也称中心轴),该轴有整轴式和分轴式两种结构,整轴式:电动机转子固定在轴套上,轴套由轴承支承在中心轴上,轴套连接减速机构,减速后由内齿连同外壳运转进行驱动。
分轴式:两端轴伸与电动机轴不是整根的,是由三根短轴组成,电动机轴与减速机构连接、减速后由内齿连同外壳运转进行驱动,两端左、右轴伸是固定轴。
附图:(1)左轴(2)电刷(3)盘式电动机(4)外壳(5)衬圈(6)内齿(7)行星齿轮(8)太阳轮(9)支架(10)刹车筒(11)胀刹(12)刹车端盖(13)连接杆(14)右轴(15)连接螺栓
图中左轴(1)右轴(14)固定在两端部能支承车辆的重荷并安装在车架上,盘式电动机(3)轴伸装太阳轮(8),由太阳轮(8)带动行星齿轮(7)并减速到车轮所需的转速,通过衬圈(5)与外壳(4)连接靠连接螺栓(15)连接车轮旋转。刹车筒(10)连接外壳的一端,胀刹(11)的松紧对车轮进行刹停或松行。
Claims (6)
1、一种电动车驱动器,具有电动机、减速机构和刹车机构,其特征是:直流电动机与减速机构两个部分直接连接组成主体,刹车机构连接在减速后旋转外壳的一端。
2、根据权利要求1所述的电动车驱动器,其特征是:直流电动机是以永磁盘式直流电动机为主。
3、根据权利要求1所述的电动车驱动器,其特征是:减速机构以行星减速机构为主。
4、根据权利要求1所述的电动车驱动器,其特征是:刹车机构是以内胀刹、抱刹和钳刹刹车机构为主。
5、根据权利要求1所述的电动车驱动器,其特征是:中心轴有整轴式或分轴式两种结构。
6、根据权利要求1所述的电动车驱动器,其特征是:使用有刷直流电动机,在外壳的另一端设有换刷窗孔。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 98240276 CN2357951Y (zh) | 1998-09-05 | 1998-09-05 | 电动车驱动器 |
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Publications (1)
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CN2357951Y true CN2357951Y (zh) | 2000-01-12 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 98240276 Expired - Fee Related CN2357951Y (zh) | 1998-09-05 | 1998-09-05 | 电动车驱动器 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2357951Y (zh) |
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1998
- 1998-09-05 CN CN 98240276 patent/CN2357951Y/zh not_active Expired - Fee Related
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