CN2348973Y - 电动螺丝装卸装置工具头 - Google Patents

Abstract

一种电动螺丝装卸装置工具头,主要包含卡迫离合装置以间接控制被动件旋转,卡迫离合装置运用所设的重量块惯性产生离心力并向外甩开,重量块挤压簧片和制动块,制动块伸入旋转座的内环中,进一步与旋转座内的被动件卡接伴随带动旋转,当旋转座衔接电机旋转动力于低速下仅保持旋转座的单纯转动,当旋转座达高速旋转时,重量块因惯性而产生离心力,压迫制动块使被动件伴随转动以装卸螺丝。

Description

电动螺丝装卸装置工具头

本实用新型涉及一种电动螺丝装卸装置工具，其零件数少、易于制造装配，使用寿命长驱转功效良好，容易携带，尤适合应用于车辆轮胎螺丝的装卸以及类似用途的电动工具。

目前各行业中，为求工作效益的增进，一般对于手工具的应用，大都会朝向使用电动工具或器具以快速替代，加入电动的效率辅助解决各种工作需求后，其确可达到省力、省时且方便操作等实用功效。以电动套筒板手拆、装车辆轮胎螺丝(帽)为例，因车辆轮胎的锁固螺丝具有极高的锁固力，欲对轮胎拆卸进行维修时，单凭维修人员以手持手工具的方式进行螺丝的卸除实属不易，非得依靠脚部的踩踢施压，否则不易达成拆卸工作；惟今电动工具盛行，为解决上述的问题，设计一种藉由具转动马达的主机与螺丝装卸装置工具头结合的电动套筒扳手，使用电动的驱动结构以间接带动被动件套筒旋转，达到对螺丝、螺帽的装卸工作简易实施的效能，以符合产业经济效益，提高实用价值。

惟如图10所示，为先前一简易螺丝装卸电动工具中离合及驱动装置的构造分解图。

如图所示的该电动工具其离合及驱动装置，包括有基座10、驱动元件20、被动元件30、枢轴40、离合器50、及两栓柱60组成。基座10上设有中央孔100，并沿基座10侧壁设有弧形的贯通于该中央孔的缺槽101；其离合器50设有一前缘板51，使离合器50接设于基座10的一端，使电机输出轴接设于该离合器以驱动基座旋转；驱动元件20为一弧形块，可置入于该缺槽101中，以枢轴40销设该驱动元件20于基座的缺槽101上方，并可呈自由的摆动状态；另被动元件30的前端设置开槽而形成齿块301，被动元件30的末端则设为连结套筒的四角接头，使被动元件30的前端齿块301置入基座10的中央孔100中，其两栓柱60设有环沟601，且于离合器50的前缘板51上设两沟槽501，将两栓柱60以环沟601套置于沟槽501中，使两栓柱60穿入基座的贯穿孔102，使在常态下销固于驱动元件20的下端。当高速转动离合器50后，将使其两栓柱60因而向后缩退于基座10的贯穿孔102中，使其驱动元件20两端边摆动于中央孔中撞击至被动元件30而拨动其旋转，形成间接带动以驱动连结套筒的功效。

然而如前述的传统电动工具头离合暨驱动装置设计，其中因是仰靠该驱动元件20以顶卡被动元件30的齿块301，所承受的撞击反作用力将形成一股剪力施加于枢轴40上，故此一设计的潜在破坏因素将存在于此处，为其缺点。

本实用新型的目的在克服现有技术存在的缺点，进而提供一种构造简单、零件数少易于组装制造，且使用寿命较长的电动螺丝装卸装置工具头。

为达到上述目的，本实用新型的电动螺丝装卸装置的工具头，主要包含卡迫离合装置、被动件及工具头外壳，其中该卡迫离合装置以间接控制被动件带动旋转，被动件末端设有卡块，且被动件装填于一旋转座内环中，藉由两制动块以弹簧、簧片抵压，并以重量块联合弹簧卡迫装设于旋转座内环上端的滑槽中，使卡迫离合装置与被动件装设于工具头的外壳中；当旋转座衔接主机本体的马达旋转动力后，于低转速状况下保持旋转座的单纯转动，一但马达施高速的旋转力于旋转座后，即令其上的重量块因旋转惯性而产生离心力，间接达到其重量块挤压簧片而压迫其制动块，使制动块因而伸入旋转座的内环中，受被动件卡块的卡挚，而带动旋转以装卸螺丝。

本实用新型的目的还可以由以下技术手段来进一步实现。

前述电动螺丝装卸装置工具头，旋转座设有内环及两贯穿于内环的滑槽，其滑槽于中央处形成贯穿于内环的滑道，滑槽两侧部为设弹簧卡固的板体，并于一端设有延伸的转轴，于轴适当高度处侧向延伸设有定位杆，近滑槽的轴段上则设有销杆。

前述的电动螺丝装卸装置工具头，制动块的外形吻合于旋转座滑槽的廓形，于中央部形成斜角块体，两侧部设为突块，于此突块板体与旋转座滑槽两侧部卡固板体间设置制动块弹簧。

前述电动螺丝装卸装置工具头，制动块的斜角块体，是采用斜角面相互朝对而设置，以分别朝向不同旋转方向。

前述电动螺丝装卸装置工具头，簧片设有卡止勾部及销孔，且片板呈一弯曲的弧片状，销孔为枢设于旋转座的销杆上。

前述电动螺丝装卸装置工具头，重量块的板体由上、下两半块体所组成，上半块体顶端设有销孔，下半块体底端设有卡杆头，于上、下半块体的相对位置处设有弹性体置入槽，于弹性定位槽中可填设弹性体，藉由螺栓件锁结上、下两半块体，以达其重量块上、下两半块体间可互为作弹性伸缩的功效。

前述电动螺丝装卸装置工具头，上、下半块体其相对位置上，可设有定位槽，藉于定位槽中梢合一定位销，使上、下两半块体升降位移保持一致。

本实用新型的优点：结构简单、零件少，易于生产制造，且避免了因冲击而产生的应力，因此使用寿命长。

以下配合附图，详细说明本实用新型的较佳实施例，使对于本案的特点与功效能更清楚地了解。

附图的简要说明：

图1为本实用新型实施例工具头的剖视图；

图2为本实用新型实施例中卡迫离合装置的立体图；

图3为本实用新型实施例中卡迫离合装置构造分解图；

图3-1为本实用新型重量块构造的剖视图。

图4为本实用新型实施例中卡迫离合装置未工作前剖视图；

图5为本实用新型实施例中卡迫离合装置示作工动剖视图；

图6-1为本实用新型实施例卡迫离合装置中制动块与旋转座相关位置示意图；显示制动块未伸入旋转座中情形；

图6-2为本实用新型实施例卡迫离合装置中制动块与旋转座相关位置示意图；显示制动块已伸入旋转座中情形；

图7为本实用新型工具头其外设弹性夹爪并结合一锁环及主机本体，构成一完整电动工具的示范例分解图；

图8为本实用新型实施例其制动块与卡座顺时针方向带动示意图；

图9为本实用新型实施例其制动块与卡座逆时针方向带动示意图；

图10为常用电动工具的离合及驱动装置的构造分解图。

请参阅图1，其为本实用新型工具头1的剖视图。本实用新型实施例工具头构造主要于工具头外壳1中结合卡迫离合装置2及被动件3所构成；该离合装置2包含旋转座21、制动块22、制动块弹簧23、簧片24、重量块25、拉伸弹簧26所组成，其中：

请参阅图2、3，旋转座21，设有内环211及两贯穿于内环的滑槽212，其滑槽的构造如图3所示，乃于中央处形成贯穿于内环211中的滑槽，滑槽两侧部为设具制动块弹簧23卡固的卡固板体2121。旋转座的一端设有延伸的转轴213于此转轴的适当高度处侧向延伸设有定位杆214、215，且转轴的延伸末端设制有台阶杆216，近滑槽212的转轴上则设有销杆217、218。

制动块22，其外形相吻合于滑槽212的廓形，于上形成有斜角块体221，于斜角块体221的两侧设为制动块弹簧23的抵压突块222。

簧片24，设有卡止勾部241及销孔242，且片板呈一弯曲的弧片状。

重量块25(请参阅图3-1)，其板体包含设有上半块体254及下半块体255，于上、下半块体左右对应位置分别设有弹性体置入槽2541、2551，其中上半块体254其弹性体置入槽2541设有缩小孔径的穿出孔2542透出，而下半块体255其弹性体置入槽2551的槽壁，设有螺纹2552，其于槽中填充弹簧256后，以螺栓257可由穿出孔2542处拧入于螺纹2552上，令上、下半块体结合。更可于两半块体的板体上设有定位槽258，以于定位槽258中梢合一定位销259。于上半块体254上端设有销孔251，于下半块体254下端两侧设卡杆头252，藉由销体253的穿经于定位杆214上销轴2141及销孔251，可限制整个重量块25定位于定位杆214、215上作摆动，将拉伸弹簧26两端勾附于旋转座21左右两重量块25上的卡杆头252上，以保持常态下两重量块相互靠近的状态。

于组合时，制动块22以其突块222压迫弹簧23置入于滑槽212中，其弹簧23且以滑槽两侧卡固板体2121抵撑着该制动块22以形成上升的弹性力，而簧片24藉由销孔242的销合于转轴213上其销杆217、218，且因重量块25以销体253销固于定位杆214、215上，并以弹簧26勾固，便组成本案的卡迫离合装置2。

请参阅图4-图6，图4为常态下卡迫离合装置2示旋转时的状态，其两制动块22为因弹簧23的顶撑而上升于滑槽212中，此时其转轴213接合电机旋转力时，于较低转速下，其旋转座21将自转而无卡挚下设被动件3的作用；如图5所示，当其旋转座21旋转至稍高速时，其两重量块25则因惯性力的离心作用，致造成两重量块25分别向外同步甩开的效果，使得其板体的长端预期抵压于该簧片24，间接形成一压覆制动块22下降以伸入旋转座21其内环211中的功能，请参阅图6，该制动块22于其末端设有斜面块体221，使两制动块22其斜面装设为互相朝对(如图8、9)。

请参阅图1、图3，该被动件3其中央设有转轴31，于轴的末端设有台阶杆311，轴承32套设于该台阶杆311上，以填设于旋转座21其内环211的孔中，同时轴承33套设于被动件3的另端，且再以轴套34垫设后而将被动件3装置于工具头外壳1中，该被动件3其近制动块22端面末端设有具适当弧度的卡块312。

请参阅图8、图9，当制动块22因受旋转座21高速旋转致重量块25压迫下降后，其制动块22中央的斜角块体221将伸入内环211中，此时该斜角块体221将撞击到被动件3的卡块312，然因本实用新型斜角块体221的设计，使得此一撞击卡制效果得藉斜角处的抵靠，使制动块22瞬间快速内缩，当卡块312循斜角块体221滑入两制动块22间空部后，便达旋转座21与被动件3的卡制带动旋转，以作为螺丝或螺件拆卸的旋转扭力。

其中，前述旋转座21与被动件3的卡制带转，是因为该等制动块22其斜角块体221是采互相朝对设置，故属不同旋转方向而设，是以当顺时针方向旋转(如图8)欲驱动被动件3时，其被动件3的卡块312将滑过斜角块体221a，而卡固于如图8中的斜角块体221背面卡部a而卡制带动旋转；反之(如图9)，于逆时针方向旋转下，其被动件3的卡块312将于滑过斜角块体221之后，而相对地卡固于如图9中的斜角块体221a背面卡部b而卡制带动旋转，形成一缓冲制动块22与被动件3其卡块312撞击的力量大小。

请参阅图3-1、4、5，前述的卡迫离合装置于旋转座21上，当制动块22因受旋转座21高速旋转下，致内设重量块25因离心力甩开压迫簧片24后，通过该簧片24将力量传导抵迫至制动块22，使制动块22上的斜角块体221下降撞击到被动件3上卡块312时，由斜角块体221与卡块312的撞击现象所产生撞击反作用力，使制动块22回授所承受的强大撞击力，直接冲击作用于其所抵压的簧片24上，如此将可因其重量块25由上半块体254与下半块体255分离式设计，而使旋转座21在高速旋转下，通过定位杆214、215所产生的离心力下压作用力，形成互为挤压重量块25的趋势，间接可为重量块25内设弹簧255所吸收，达到不致压迫于簧片24的效果，使该簧片24因而不致受压弯曲变形，以增加该物件的使用寿命。

请参阅图7，为本实用新型的工具头1结合一锁环4及主机本体5的示范例，其可于末端结合弹性扣爪6，使其接合于一包含设有电机驱动元件的主机本体5后，形成一简易形的电动工具。

综上所述，本实用新型揭示了一种较佳的电动工具头的设计，使得被动件与工具头旋转座的伴转接合构造，为藉由块体状的制动块以承受撞击时缓冲其应力，避免常用的工具头为藉枢轴承受剪力的方式克服该冲击破坏应力。本实用新型为采用制动块体作为承受撞击应力的元件，同时加设有斜面块体以搭配弹簧、簧片缓冲该撞击力，使零件的损坏降至最小可能，且所设计的结构具零件数少、易于组装、使用寿命较长的优点，诚具有实用的价值无疑。

Claims (7)

1、一种电动螺丝装卸装置工具头，主要于一工具头外壳中结合卡迫离合装置及一被动件所构成，卡迫离合装置包含旋转座、制动块、制动块弹簧、簧片、重量块、拉伸弹簧，其特征是：

被动件一端面设有卡块，被动件装填于旋转座内环中，且于旋转座的端底平面上设有贯穿于内环的滑槽，滑槽侧部设有供制动块弹簧卡固的卡固板体，使制动块弹簧置入该卡固板体中、以嵌设制动块于滑槽中并抵压于制动块弹簧，而簧片是枢设而抵压于制动块上端，再以重量块卡迫装设于簧片之上，两重量块间牵设有拉伸弹簧，使其整体装设于工具头的外壳中；

在旋转座衔接电机旋转动力后，于低转速状况下仅保持旋转座的单纯转动，当高速旋转后，重量块因旋转惯性而产生离心力，重量块外移，使重量块板体长端抵压于簧片，进一步压迫制动块，使制动块斜角块因而挤入旋转座的内环中，令被动件卡块受斜角块体的卡挚而带动旋转以装卸螺丝。

2、如权利要求1所述的电动螺丝装卸装置工具头，其特征是：旋转座设有内环及两贯穿于内环的滑槽，其滑槽于中央处形成贯穿于内环的滑道，滑槽两侧部为设弹簧卡固的板体，并于一端设有延伸的转轴，于轴适当高度处侧向延伸设有定位杆，近滑槽的轴段上则设有销杆。

3、如权利要求1所述的电动螺丝装卸装置工具头，其特征是：制动块外形吻合于旋转座滑槽的廓形，于中央部形成斜角块体，两侧部设为突块，于此突块板体与旋转座滑槽两侧部卡固板体间设置制动块弹簧。

4、如权利要求1或3所述的电动螺丝装卸装置工具头，其特征是：制动块的斜角块体，是采用斜角面相互朝对而设置，以分别朝向不同旋转方向。

5、如权利要求1所述的电动螺丝装卸装置工具头，其特征是：簧片设有卡止勾部及销孔，且片板呈一弯曲的弧片状，销孔为枢设于旋转座的销杆上。

6、如权利要求1所述的电动螺丝装卸装置工具头，其特征是：重量块的板体由上、下两半块体所组成，上半块体顶端设有销孔，下半块体底端设有卡杆头，于上、下半块体的相对位置处设有弹性体置入槽，于弹性定位槽中可填设弹性体，藉由螺栓件锁结上、下两半块体，以达其重量块上、下两半块体间可互为作弹性伸缩的功效。

7、如权利要求1所述的电动螺丝装卸装置工具头，其特征是：上、下半块体其相对位置上，可设有定位槽，藉于定位槽中梢合一定位销，使上、下两半块体升降位移保持一致。

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