CN209425368U - 一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，涉及汽车悬架维修技术领域，其包括齿条和滑动安装在齿条上的运动装置，运动装置设置有两个，运动装置包括安装架、杠杆组件和与齿条啮合的齿轮，安装架滑动连接在齿条上，杠杆组件和齿轮分别与安装架铰接连接，且杠杆组件一端与齿轮偏心连接，以带动齿轮运动，两个运动装置外部均连接有弯钩机构，两个弯钩机构相对设置，以固定拆装汽车弹簧；本实用新型采用手摇杠杆组件作为动力机构，不用受第二设备的限制，可单人进行操作，降低了人力物力，采用齿轮齿条式传动结构，可靠性强，操作简单，结构灵活，本实用新型结构设计简单，科学合理，操作简单，可靠性强，造价成本便宜，使用寿命长。

Description

一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架维修技术领域，特别是一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具。

背景技术

现有的汽车维修行业，在维修各种车辆的悬架机构时，特别是减震器弹簧的拆装操作比较频繁，而且传统的拆装工具费时又费力，加之目前市场上的轿车品牌多，因此其减震器弹簧的结构与规格也有不同，这就要求弹簧拆装器具有较好的通用性。

目前，用于汽车悬架弹簧的拆装工具有两种，一种采用螺旋式弹簧拆装器，其是现代汽修行业使用较多的一种，需要双人操作，但是其螺纹很容易磨损，严重缩短了工具的使用寿命，给维修人员增加了危险性，且其弯钩是固定结构，只能固定几种尺寸的悬架弹簧，通用性差，使用范围比较小；另一种采用弹簧拆装台架，其可以固定不同尺寸的弹簧，但是其体积极大，价格较贵，操作不方便，不被广泛推广。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，该工具可单人进行操作，操作简单、便捷。

本实用新型公开解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，包括齿条和滑动安装在所述齿条上的运动装置，所述运动装置设置有两个，且相对设置，所述运动装置包括安装架、杠杆组件和与所述齿条啮合的齿轮，所述安装架滑动连接在所述齿条上，所述杠杆组件和所述齿轮分别与所述安装架铰接连接，且所述杠杆组件一端与所述齿轮偏心连接，以带动所述齿轮运动，所述两个运动装置外部均连接有弯钩机构，两个所述弯钩机构相对设置，以固定拆装汽车弹簧。

本实用新型实施例采用手摇杠杆组件作为动力机构，无需另找电动力或压缩空气动力，不用受第二设备的限制，可单人进行操作，降低了人力物力，采用齿轮齿条式传动结构，可靠性强，操作简单，结构灵活，本实用新型实施例结构设计简单，科学合理，操作简单，可靠性强，造价成本便宜，使用寿命长。

作为上述技术方案的改进，所述杠杆组件一端设置有第三通孔，所述第三通孔插有第一轴，所述第一轴上固定连接有拨动棘爪，所述拨动棘爪与所述齿轮啮合，以拨动所述齿轮运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弯钩机构包括第一弯钩和第二弯钩，所述第一弯钩上设置有凸起，所述第二弯钩上设置有与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起侧壁上设置有至少两个插装孔，所述插装孔沿所述凹槽深度方向布置，所述凹槽的侧壁上对应设置有通孔，供销钉插入连接，这样，第一弯钩与第二弯钩通过凸起与凹槽的不同孔配合调节两者之间的距离，在对不同直径弹簧进行拆装时，都可与弹簧牢固接触，第一弯钩和第二弯钩可以相对销钉旋转一定的角度，进一步提高与弹簧的紧固性。

进一步，所述安装架侧面上设置有第四通孔，所述第四通孔插有第二轴，所述第二轴上铰接有自锁棘爪，所述自锁棘爪与所述齿轮相抵接，以防止所述齿轮回转，增加了操作的可靠性。

进一步，所述自锁棘爪底部与所述第二轴铰接连接，所述自锁棘爪上部设置有第三凹槽，所述安装架内部与所述自锁棘爪之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第三凹槽相连接，另一端与所述安装架内部相固定，这样自锁棘爪在第一弹簧的做用下，紧紧的与齿轮接触，有效防止齿轮回转，进一步提高了操作的可靠性。

进一步，所述安装架上设置有第二通孔，所述杠杆组件对应所述第二通孔的位置上设置有第二插孔，供转轴穿过与所述齿轮转动连接，这样杠杆组件可以带动齿轮相对齿条运动。

进一步，所述齿条侧面上设置有第一插孔，所述安装架上对应所述第一插孔位置开有第五通孔，供安全活动销插入以防护，可减低由于人为操作失误而造成的危险，也为新手拆装提供了安全保障。

进一步，所述杠杆组件包括连接部和摇杆，所述连接部与所述摇杆固定连接，所述连接部设有第二凹槽，供所述安装架嵌入。

进一步，所述连接部一端设有圆筒，所述圆筒内设置有内螺纹；所述摇杆上设置有外螺纹，与所述连接部配合连接，这样配合，摇杆可以进行伸缩调整，且螺纹连接结构简单、连接可靠，使用完后拆卸方便，减小占用空间。

进一步，所述杠杆组件包括转动盘和手柄，所述手柄偏心设置在所述转动盘的端面，所述转动盘与所述齿轮通过转轴连接。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例通过采用手摇杠杆组件作为动力机构，无需另找电动力或者压缩空气动力，不用受第二设备的限制，可单人进行操作，降低了人力物力，采用齿轮齿条式传动结构，可靠性强，操作简单，结构灵活，本实用新型实施例结构设计简单，科学合理，操作简单，可靠性强，造价成本便宜，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例中杠杆组件的结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例中弯钩机构的结构示意图；

图4是本实用新型第二种实施例的立体示意图；

图5是本实用新型第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图3所示，本实用新型第一种实施例提供的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，包括齿条1和滑动安装在齿条1上的运动装置9，运动装置9设置有上下两个，且相对设置，运动装置9包括安装架2、杠杆组件4和与齿条1啮合的齿轮3，安装架2滑动连接在齿条1上，杠杆组件4和齿轮3分别与安装架2铰接连接，且杠杆组件4一端与齿轮3偏心连接，以带动齿轮3运动，上下两个运动装置9外部均连接有弯钩机构6，两个弯钩机构6相对设置，以固定拆装汽车弹簧。

本实用新型实施例采用手摇杠杆组件4作为动力机构，无需另找电动力或压缩空气动力，不用受第二设备的限制，可单人进行操作，降低了人力物力，采用齿轮齿条式传动结构，可靠性强，操作简单，结构灵活，本实用新型实施例结构设计简单，科学合理，操作简单，可靠性强，造价成本便宜，使用寿命长。

杠杆组件4一端设置有第三通孔47，第三通孔47插有第一轴13，第一轴13上固定连接有拨动棘爪5，拨动棘爪5与齿轮3啮合，以拨动齿轮3运动。手摇杠杆组件4往一个方向转动，通过第一轴13带动拨动棘爪5运动，进而带动齿轮3运动，带动弯钩机构6压缩弹簧，当需要松开弹簧时，手摇杠杆组件4往相反方向转动，通过第一轴13带动拨动棘爪5运动，进而带动齿轮3反向运动。

弯钩机构6包括第一弯钩61和第二弯钩62，第一弯钩61上设置有凸起611，第二弯钩62上设置有与凸起611相配合的凹槽621，凸起611侧壁上设置有至少两个插装孔，插装孔沿所述凹槽621深度方向布置，凹槽621的侧壁上对应设置有通孔，供销钉63插入连接，第一弯钩61与第二弯钩62通过凸起611与凹槽621的不同孔配合调节两者之间的距离，在对不同直径的弹簧进行拆装时，都可与弹簧牢固接触，第一弯钩61和第二弯钩62可以相对销钉63旋转一定的角度，进一步提高与弹簧的紧固性。

安装架2侧面上设置有第四通孔，第四通孔插有第二轴14，第二轴14上铰接有自锁棘爪7，自锁棘爪7与齿轮3相抵接，以防止齿轮3回转，增加了操作的可靠性。

自锁棘爪7底部与第二轴14铰接连接，自锁棘爪7上部设置有第三凹槽71，安装架2内部与自锁棘爪7之间设置有第一弹簧8，第一弹簧8的一端与第三凹槽71相连接，另一端与安装架2内部相固定，齿轮3在运动过程中，自锁棘爪7在第一弹簧8的做用下，紧紧的与齿轮3接触，有效防止齿轮3回转，进一步提高了操作的可靠性。

安装架2上设置有第二通孔，杠杆组件4对应第二通孔的位置上设置有第二插孔48，供转轴15穿过与齿轮3转动连接，这样杠杆组件4可以带动齿轮3相对齿条1运动。

齿条1侧面上设置有第一插孔11，安装架2上对应第一插孔11位置开有第五通孔21，供安全活动销插入以防护，这样可减低由于人为操作失误而造成的危险，也为新手拆装提供了安全保障。

杠杆组件4包括连接部41和摇杆42，连接部41与摇杆42固定连接，连接部41设有第二凹槽411，供安装架2嵌入。

连接部41一端设有圆筒412，圆筒412内设置有内螺纹；摇杆42上设置有外螺纹，与连接部41配合连接，这样配合连接，摇杆42可以进行伸缩调整，且螺纹连接结构简单、连接可靠，使用完后拆卸方便，减小占用空间。

两个运动装置9相对装在齿条1的上下位置，弹簧处于中间位置。杠杆组件4在上下运动的过程中，带动拨动棘爪5运动，拨动棘爪5拨动齿轮3在齿条1上做相对运动，齿轮3在运动过程中，自锁棘爪7在第一弹簧8的做用下，紧紧的与齿轮3接触，有效防止齿轮3回转。在压缩弹簧时，摇动上方的杠杆组件4，下面的杠杆组件4离齿条1顶部15cm处固定，上方的杠杆组件4摇动过程中上方的弯钩机构6压缩弹簧，压缩到适当位置时，自锁棘爪7固定，再手动安装安全活动销；当松开弹簧时，手动取下安全活动销，摇动下方的杠杆组件4，松开弹簧。齿轮3在反向运动之前，手动将自锁棘爪7与齿轮3分离，摇动杠杆组件4使安装架2复位，再松开自锁棘爪7，与齿轮3接触。这样减小了对运动机构的磨损，也减小在拆装过程中对悬架各部件产生损伤。

参照图2-图5所示，本实用新型第二种实施例提供的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，与第一种实施例相比，第二实施例中其中一个运动装置9的杠杆组件4包括转动盘45和手柄46，手柄46偏心设置在转动盘45的端面，转动盘45与齿轮3通过转轴15连接，可手动转动手柄46，带动转动盘45偏心转动，通过转轴15带动齿轮3相对齿条1运动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：包括齿条(1)和滑动安装在所述齿条(1)上的运动装置(9)，所述运动装置(9)设置有两个，且相对设置，所述运动装置(9)包括安装架(2)、杠杆组件(4)和与所述齿条(1)啮合的齿轮(3)，所述安装架(2)滑动连接在所述齿条(1)上，所述杠杆组件(4)和所述齿轮(3)分别与所述安装架(2)铰接连接，且所述杠杆组件(4)一端与所述齿轮(3)偏心连接，以带动所述齿轮(3)运动，所述两个运动装置(9)外部均连接有弯钩机构(6)，两个所述弯钩机构(6)相对设置，以固定拆装汽车弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述杠杆组件(4)一端设置有第三通孔(47)，所述第三通孔(47)插有第一轴(13)，所述第一轴(13)上固定连接有拨动棘爪(5)，所述拨动棘爪(5)与所述齿轮(3)啮合，以拨动所述齿轮(3)运动。

3.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述弯钩机构(6)包括第一弯钩(61)和第二弯钩(62)，所述第一弯钩(61)上设置有凸起(611)，所述第二弯钩(62)上设置有与所述凸起(611)相配合的凹槽(621)，所述凸起(611)侧壁上设置有至少两个插装孔，所述插装孔沿所述凹槽(621)深度方向布置，所述凹槽(621)的侧壁上对应设置有通孔，供销钉(63)插入连接。

4.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述安装架(2)侧面上设置有第四通孔，所述第四通孔插有第二轴(14)，所述第二轴(14)上铰接有自锁棘爪(7)，所述自锁棘爪(7)与所述齿轮(3)相抵接，以防止所述齿轮(3)回转。

5.根据权利要求4所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述自锁棘爪(7)底部与所述第二轴(14)铰接连接，所述自锁棘爪(7)上部设置有第三凹槽(71)，所述安装架(2)内部与所述自锁棘爪(7)之间设置有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的一端与所述第三凹槽(71)相连接，另一端与所述安装架(2)内部相固定。

6.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述安装架(2)上设置有第二通孔，所述杠杆组件(4)对应所述第二通孔的位置上设置有第二插孔(48)，供转轴(15)穿过与所述齿轮(3)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述齿条(1)侧面上设置有第一插孔(11)，所述安装架(2)上对应所述第一插孔(11)位置开有第五通孔(21)，供安全活动销插入以防护。

8.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述杠杆组件(4)包括连接部(41)和摇杆(42)，所述连接部(41)与所述摇杆(42)固定连接，所述连接部(41)设有第二凹槽(411)，供所述安装架(2)嵌入。

9.根据权利要求8所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述连接部(41)一端设有圆筒(412)，所述圆筒(412)内设置有内螺纹；所述摇杆(42)上设置有外螺纹，与所述连接部(41)配合连接。

10.根据权利要求1所述的一种手摇式通用型汽车弹簧拆装工具，其特征在于：所述杠杆组件(4)包括转动盘(45)和手柄(46)，所述手柄(46)偏心设置在所述转动盘(45)的端面，所述转动盘(45)与所述齿轮(3)通过转轴(15)连接。