CN105863840B - 发动机盘车工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机盘车工具，包括驱动轴、弹性伸缩套、法兰盘和盘动齿轮，弹性伸缩套包括左套、右套和回位弹簧，左套的左端通过驱动轴上的台阶限位，法兰盘与驱动轴之间装有轴承，法兰盘的外周设置有飞轮壳体安装孔，盘动齿轮固套在驱动轴上；当对驱动轴左端施加轴向作用力时，驱动轴上的台阶推动伸缩套收缩并压缩回位弹簧，从而带动盘动齿轮向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴的左端头施加旋转作用力，驱动轴通过盘动齿轮带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴的作用力时，驱动轴在回位弹簧的作用下自动回位。结构简单、携带方便，能在维修、检查中方便、准确定位发动机飞轮齿圈，提高工作效率，安全可靠。

Description

发动机盘车工具

技术领域

本发明涉及一种用于发动机检测、维修用的工具，属于机械结构技术领域。

背景技术

现今没有专门的用于发动机维修、检查的便携式盘车工具。在发动机检测、维修时，常用的盘车方式有两种：一种是利用传统装置(如机械马达、电马达)附带的盘车功能，其缺点是需要电启动，成本高、携带和使用不便，同时由于电启动转速高，盘车定位时角度不准确。另一种是维修、检查现场的通用做法，利用钢撬棍撬动发动机飞轮齿圈转动，虽然能实现慢速精确转动，但存在安全隐患(如操作人员忘记将钢撬棍拆除，发动机飞轮齿圈旋转时将钢撬棍弹出造成人员伤亡或设备故障)、效率低。

发明内容

本发明旨在提供一种安全高效、定位精确、携带使用方便、成本低的发动机盘车工具。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种发动机盘车工具，包括驱动轴，沿着驱动轴的轴线依次套装有弹性伸缩套、法兰盘和盘动齿轮，所述弹性伸缩套包括左套、右套和回位弹簧，所述回位弹簧套装在驱动轴上并位于左套与右套套合后形成的腔体内，所述左套的左端通过驱动轴上的台阶限位，法兰盘与驱动轴之间装有轴承，法兰盘的外周设置有飞轮壳体安装孔，所述盘动齿轮固套在驱动轴上；当对驱动轴左端施加轴向作用力时，驱动轴上的台阶推动伸缩套收缩并压缩回位弹簧，从而带动盘动齿轮向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴的左端头施加旋转作用力，驱动轴通过盘动齿轮带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴的作用力时，驱动轴在回位弹簧的作用下自动回位。

作为上述方案的优选，所述盘动齿轮与驱动轴通过键连接防转，并结合右侧的端盖及中心螺钉锁紧在驱动轴上，从而实现了盘动齿轮与驱动轴的固套连接。既能防止盘动齿轮轴向移动，又能防止盘动齿轮绕轴线转动，确保了两者连接的可靠性。

进一步，所述法兰盘包括镶套和安装盘，安装盘套装在镶套外，并通过连接螺钉紧固在一起，所述飞轮壳体安装孔设置在安装盘上。采用分体式结构，方便安装制造，并且通过更换安装盘，可以适用于不同规格的发动机盘车需求。

所述飞轮壳体安装孔为腰形孔，呈圆周分布。消除加工误差，保证安装的方便性。

本发明的有益效果：该工具结构简单、设计巧妙、重量轻、携带方便，能在维修、检查中方便、准确定位发动机飞轮齿圈，提高工作效率，同时消除传统方式的安全隐患。采用压缩伸缩套并旋转驱动轴的操作方式使盘动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合，且松开驱动轴(取消压力)后具有自动复位功能。使用时可以顺时针、逆时针盘动发动机飞轮齿圈进行准确定位；不使用时，可自动脱开啮合状态，消除了传统操作方式的安全隐患。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的右视图。

图3为驱动轴的结构示意图。

图4为图3的左视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种发动机盘车工具，主要由驱动轴1、弹性伸缩套2、法兰盘3和盘动齿轮4组成。

弹性伸缩套2、法兰盘3和盘动齿轮4沿着驱动轴1的轴线依次套装。弹性伸缩套2由左套21、右套22和回位弹簧23组成，回位弹簧23套装在驱动轴1上并位于左套21与右套22套合后形成的腔体内。回位弹簧23与驱动轴1之间留有间隙；左套21和右套22，其中一个的内径大于另外一个的外径，套合后径向有间隙。

结合图1—图4所示，左套21的左端通过驱动轴1上的台阶11限位，法兰盘3与驱动轴1之间装有轴承5，法兰盘3的外周设置有飞轮壳体安装孔34，盘动齿轮4固套在驱动轴1上。

当对驱动轴1左端施加轴向作用力时，驱动轴1上的台阶11推动伸缩套2收缩并压缩回位弹簧23，从而带动盘动齿轮4向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴1的左端头施加旋转作用力，驱动轴1通过盘动齿轮4带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴1的作用力时，驱动轴1在回位弹簧23的作用下自动回位。

最好是，盘动齿轮4与驱动轴1通过键6连接防转，并结合右侧的端盖7及中心螺钉8锁紧在驱动轴1上，从而实现了盘动齿轮4与驱动轴1的固套连接。盘动齿轮4与驱动轴1的固套方式不限于此。

另外，法兰盘3最好采用分体式结构，由镶套31和安装盘32组成。安装盘32套装在镶套31外，并通过连接螺钉33紧固在一起，飞轮壳体安装孔34设置在安装盘32上。飞轮壳体安装孔34为腰形孔，为腰形孔，呈圆周分布。飞轮壳体安装孔34的数量和布置位置根据飞轮壳体上现有安装孔的布置设置。

连接螺钉33、中心螺钉8最好为内六角圆柱头螺钉，轴承5优选为滚珠轴承，滚珠轴承安装在法兰盘3内作为驱动轴1的支撑点，弹性伸缩套2套入驱动轴1，驱动轴1穿过轴承5内孔，再通过键6、端盖7、中心螺钉8与盘动齿轮4连接。

最好是，驱动轴1的左端头设置有内六角孔方便扳手插入，当然，也可以设置成三角形孔或四边形孔，或者将驱动轴1的左端头设置六方轴，四方轴等，使用时，对应地插入或套入与之横截面匹配的工作。

工作时，将法兰盘3与发动机飞轮壳连接，用检修工具插入驱动轴1左端的正六方孔内，检修人员通过驱动轴1按压弹性伸缩套2，将回位弹簧23压缩，再旋转(可顺时针、逆时针)驱动轴1，使盘动齿轮4旋入发动机飞轮齿圈啮合，继续选择驱动轴1，驱动轴1通过键6带动盘动齿轮4旋转并盘动飞轮齿圈慢速旋转，达到准确定位。工作结束时，检修人员取下检修工具，在回位弹簧23的回弹力作用下，驱动轴1复位，盘动齿轮4随驱动轴1复位而轴向移动并退出啮合状态。

Claims (5)

1.一种发动机盘车工具，其特征在于：包括驱动轴(1)，沿着驱动轴(1)的轴线依次套装有弹性伸缩套(2)、法兰盘(3)和盘动齿轮(4)，所述弹性伸缩套(2)包括左套(21)、右套(22)和回位弹簧(23)，所述回位弹簧(23)套装在驱动轴(1)上并位于左套(21)与右套(22)套合后形成的腔体内，所述左套(21)的左端通过驱动轴(1)上的台阶(11)限位，法兰盘(3)与驱动轴(1)之间装有轴承(5)，法兰盘(3)的外周设置有飞轮壳体安装孔(34)，所述盘动齿轮(4)固套在驱动轴(1)上；当对驱动轴(1)左端施加轴向作用力时，驱动轴(1)上的台阶(11)推动伸缩套(2)收缩并压缩回位弹簧(23)，从而带动盘动齿轮(4)向右伸出用于与发动机飞轮齿圈啮合，再对驱动轴(1)的左端头施加旋转作用力，驱动轴(1)通过盘动齿轮(4)带动发动机飞轮齿圈转动，取消施加在驱动轴(1)的作用力时，驱动轴(1)在回位弹簧(23)的作用下自动回位。

2.按照权利要求1所述的发动机盘车工具，其特征在于：所述盘动齿轮(4)与驱动轴(1)通过键(6)连接防转，并结合右侧的端盖(7)及中心螺钉(8)锁紧在驱动轴(1)上，从而实现了盘动齿轮(4)与驱动轴(1)的固套连接。

3.按照权利要求1或2所述的发动机盘车工具，其特征在于：所述法兰盘(3)包括镶套(31)和安装盘(32)，安装盘(32)套装在镶套(31)外，并通过连接螺钉(33)紧固在一起，所述飞轮壳体安装孔(34)设置在安装盘(32)上。

4.按照权利要求3所述的发动机盘车工具，其特征在于：所述飞轮壳体安装孔(34)为腰形孔，呈圆周分布。

5.按照权利要求1所述的发动机盘车工具，其特征在于：所述驱动轴(1)的左端头设置有内六角孔方便扳手插入。