JPH08284679A - ターニングギヤ嵌脱の遠隔操作システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明のターニングギヤ嵌脱の遠隔操作シス
テムの目的はターニングギヤを駆動するピニオンギヤを
遠隔操作で嵌脱できる装置を提供するにある。 【構成】 ターニングギヤを駆動するピニオンギヤを遠
隔操作で嵌脱を行うものにおいてピニオンギヤ５の両側
にそれぞれ設けられた前記ピニオンギヤを移動且その位
置を規制するガイドリング５ａ，５ｂと、一方のガイド
リングに設けられたスライド手段と、ピニオンギヤ５を
貫通して前記２つのガイドリングを接続する接続棒５ｃ
と、他のガイドリングと前記ピニオンギヤとの間に設け
られた押ばね５ｅとを有することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はディーゼル機関のターニ
ング作業の遠隔操作に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来例を図３によって説明する。図３は
従来例のターニングギヤ駆動装置の図である。従来ディ
ーゼル機関のターニング作業を実施するにターニングギ
ヤとピニオンギヤの噛合せ作業が必要であった。歯車の
噛合せ作業は操作盤により電動装置をインチングで操作
し歯車の位置合せを行った後に、ピニオンギヤを操作レ
バーで移動させる作業であった。台板８の上に取付けら
れた駆動装置４を操作盤でインチングで回しその軸４ａ
にキー４ｂを用いて軸方向に移動可能に取付けられたピ
ニオンギヤ５を微量ずつ回転させ図示しないターニング
ギヤの歯と噛合う位置にきたとき止め、軸４ａに垂直な
ピン０１１により端末を支持板０１０に結合されたレバ
ー０９をピン０１１を軸に揺動させレバー０９にナット
０１３で取付けられ、前記ピニオンギヤのボスに設けら
れた周方向溝に嵌っているピン０１２で前記ピニオンギ
ヤを押して移動させ、ターニングギヤに噛み合せる。タ
ーニングをやめたときは前記レバーを逆方向に揺動させ
ピン０１２で前記ピニオンギヤを押して移動させるとタ
ーニングギヤから外れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来ディーゼル機関の
ターニング作業は運転の前後に実施される。特にディー
ゼル機関の運転前には多くの確認作業を要するため、作
業者は準備作業が多くなり作業に追われる状態となる。
ターニングギヤとピニオンギヤはディーゼル機関の運転
時に噛合っていると駆動装置を損傷するため通常時離脱
した状態にしている。ターニング時作業者は操作盤にて
駆動装置をインチングすることによりピニオンギヤを微
量ずつ回転させてターニングギヤと噛合う位置にこさ
せ、前記ピニオンギヤを軸方向にスライドさせてターニ
ングギヤに噛合せていた。ディーゼル機関を運転するた
めの準備作業として実施するターニング作業は前記の様
な熟練を要する煩わしい内容の作業であった。

【０００４】本発明の目的はターニングギヤを駆動する
ピニオンギヤを遠隔操作でターニングギヤに嵌脱させる
ターニングギヤ嵌脱の遠隔操作システムを提供するにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のターニングギヤ
嵌脱の遠隔操作システムはターニングギヤを駆動するピ
ニオンギヤを遠隔操作で軸方向に移動させてターニング
ギヤとの嵌脱を行うものにおいて、ピニオンギヤ５の両
側に設けられた前記ピニオンギヤを移動させ且ピニオン
ギヤの位置を規制するガイドリング５ａ，５ｂと、一方
のガイドリング５ａに取付けられたガイドリングスライ
ド手段５ｆ，５ｇ，２６，１０，２１，９，２７と、前
記ピニオンギヤを貫通して両側の前記ガイドリングを接
続する接続棒５ｃと、他方のガイドリング５ｂと前記ピ
ニオンギヤとの間に設けられた押ばね５ｅとを有してな
ることを特徴としている。

【０００６】

【作用】ディーゼル機関の停止時及び運転時にはターニ
ングギヤ３を駆動するピニオンギヤはターニングギヤか
ら離脱した状態になっている。ターニングを行うときは
スライド手段により一方のガイドリング５ａを軸方向に
スライドさせ接続棒５ｃを介して他方のガイドリング５
ａをスライドさせピニオンギヤ５をターニングギヤ３の
方へ押して移動させ前記ターニングギヤ３の側面に接触
させる。一般には歯は噛合わない。次に駆動装置を起動
しピニオンギヤを回転させると、前記ピニオンギヤの歯
が前記ターニングギヤの歯から外れた位置にきたときば
ね５ｅの力でピニオンギヤ５がわずかにターニングギヤ
３に挿入される。

【０００７】このときの位置を検出しスライド手段を作
動させ一方のガイドリング５ａをスライドさせると接続
棒を介して他側のガイドリングを引き寄せこれがピニオ
ンギヤ５を押すためピニオンギヤがスライドしてターニ
ングギヤ３の歯の間に入りこみ噛合が完了する。ターニ
ング作業が終了するとスライド手段を前記と逆向きに作
動させると、一方のガイドリング５ａがピニオンギヤ５
を押しターニングギヤ３から離脱した位置までスライド
させて停止する。

【０００８】

【実施例】本発明に係る第１実施例を図１，２によって
説明する。図１は本発明に係る第１実施例のターニング
ギヤ嵌脱の遠隔操作システムを装備したディーゼル機関
の全体図、図２は本発明に係る第１実施例の構造図で図
２（ａ）は縦断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のII−II
断面図である。図１において１は機関本体、２はクラン
ク軸、３はターニングギヤで前記クランク軸の端に取付
けられている。４は駆動装置で機関本体２の横に据えら
れている。５はピニオンギヤで駆動装置４の軸に軸方向
に移動可能にキーを用いて装着され、前記ターニングギ
ヤに嵌脱できる。

【０００９】図２において８は台板で駆動装置４等が取
付けられている。５はピニオンギヤで軸４ａにキー４ｂ
により軸方向へ移動可能に装着されている。５ａはガイ
ドリングで軸４ａのピニオンギヤ５の駆動装置４の反対
側に軸方向へ移動可能に装着されている。５ｂはガイド
リングで軸４ａ上のピニオンギヤ５に対しガイドリング
５ａの反対側で軸方向へ移動可能に装着されている。５
ｃは接続棒でピニオンギヤにあけられた穴を貫通してガ
イドリング５ａとガイドリング５ｂを接続している。５
ｄはナットで接続棒５ｃに嵌りガイドリング５ａ，５ｂ
を接続している。５ｅは押ばねで接続棒５ｃの位置でピ
ニオンギヤ５とガイドリング５ｂとの間に設けられてい
る。

【００１０】１８，１９はともにストッパで軸４ａの両
端にそれぞれ止めビス２０により止められている。５ｇ
は軸受で２個あり支持棒２６に取付けられガイドリング
５ａのボスに嵌合し、ガイドリング５ａのボスに固定さ
れた位置決めリング５ｆを支持している。１０はラック
ギヤで軸４ａの方向を向き支持棒２６に取付けられ駆動
装置２１の軸に取付けられた歯車９と噛合っている。１
１，１２，１３はそれぞれ検出片、１４，１５，１６，
１７はそれぞれ検出器である。２７はガイドレールであ
る。

【００１１】前記第１実施例の作用を説明する。ターニ
ングを行わないときはターニングギヤ３とピニオンギヤ
５は離脱して居り、検出器１６，１７が発信、検出器１
４，１５は無信である。ターニングを行うときは操作盤
６の遠隔操作で駆動装置２１を駆動して歯車９を回し、
ラックギヤ１０、支持棒２６、軸受５ｇ、位置決めリン
グ５ｆ、ガイドリング５ａ、ナット５ｄ、接続棒５ｃ、
ガイドリング５ｂを介してピニオンギヤ５を軸方向に移
動させターニングギヤの側面に接触させる。このとき検
出器１６が発信、検出器１４，１５，１７は無発信であ
る。

【００１２】次に操作盤６からピニオンギヤ５を回転さ
せるとピニオンギヤ５の歯がターニングギヤ３の歯間の
隙間位置にきたときばね５ｅの力でターニングギヤ３に
一部挿入される。この時検出器１５が発信、検出器１
４，１６，１７は無発信である。前記の動作が完了後、
操作盤６の操作で前記と同様に駆動装置２１によりガイ
ドリング５ｂを矢印Ｍ方向へ移動させると、ピニオンギ
ヤ５は押されて矢印Ｍ方向へ移動しターニングギヤ３に
噛合いターニングが行われる。このとき検出器１４が発
信、検器１５，１６，１７は無発信である。ストッパ１
８はガイドリング５ａの位置を決める。

【００１３】ターニング作業をやめるときは駆動装置４
を停止してピニオンギヤ５を止め駆動装置２１を前記と
逆方向に駆動し歯車９、ラックギヤ１０、支持棒２６、
軸受５ｇ、位置決めリング５ｆを介してガイドリング５
ａを矢印Ｎ方向へ移動させるとピニオンギヤ５は之に押
されてターニングギヤ３から離脱し駆動装置２１は止
る。ストッパ１９はガイドリング５ｂの位置を規制す
る。このとき検出器１６，１７が発信、検出器１４，１
５が無発信でターニング始め前の状態になっている。

【００１４】

【発明の効果】本発明は前記のとおり構成されているの
で次の効果がある。 （１）ディーゼル機関の点検確認及び保全処置のために
起動、停止の直前直後に実施するターニング作業は機関
フレームから突き出しているクランク先端に取付けられ
たターニングギヤを回転させることで各シリンダ内のピ
ストンが移動するのでその目的を達することができる。

【００１５】（２）ターニングギヤを回転させるには駆
動装置の軸に取付けられたピニオンギヤにより駆動装置
の動力源をターニングギヤに接続することによる。機関
運転時は前記ピニオンギヤとターニングギヤとを噛合せ
た状態にしておくと前記駆動装置を損傷する恐れがある
ためターニング作業を実施する時以外は両者の歯車を離
脱した状態にしている。

【００１６】前記理由によりターニング作業を実施する
場合に作業者は操作盤により駆動装置をインチングで微
量に回転させ、歯車の噛合位置を調製した後にレバー操
作でピニオンギヤを駆動装置の軸に沿ってスライドさせ
歯車の噛合せ作業を行っていた。

【００１７】又ターニング作業が終了後噛合った歯車を
離脱させるため、前記レバーによってピニオンギヤをス
ライドさせる作業を行っていた。従来は前記の如くター
ニング作業は作業者が機側にて手動操作を行っていたた
め （ａ）熟練者を要し長い時間を要す。 （ｂ）機側でのターニング作業は安全上好ましくない。 （ｃ）歯車の離脱処置をしていないとき遠隔操作又は状
況未確認でディーゼル機関を起動すると駆動装置を損傷
する恐れがある。 等の点がある。

【００１８】本発明では歯車の噛合せを構造的に遠隔操
作が可能としたことにより （ａ）作業者の削減ができる。 （ｂ）ターニング作業に熟練者を要しない。 （ｃ）作業の危険性が解消される。 （ｄ）遠隔操作でターニング作業と機関の起動を一人の
操作員が管理できるため歯車の離脱作業ミスにより駆動
装置が損傷されるようなことが解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施例のターニングギヤ嵌脱
の遠隔操作システムを装備したディーゼルエンジンの全
体図。

【図２】本発明に係る第１発明のターニングギヤ駆動装
置の構造図。

【図３】従来例のターニングギヤ駆動装置の図。

【符号の説明】

１…機関本体、２…クランク軸、３…ターニングギヤ、
４…駆動装置、５…ピニオンギヤ、５ａ…ガイドリン
グ、５ｂ…ガイドリング、５ｃ…接続棒、５ｄ…ナッ
ト、５ｅ…押ばね、５ｆ…位置決めリング、５ｇ…軸
受、４ａ…軸、４ｂ…キー、６…操作盤、７…被駆動
体、８…台板、９…歯車、１０…ラックギヤ、１１，１
２，１３…検出片、１４，１５，１６，１７…検出器、
１８，１９…ストッパ、２０…止めビス、２１…駆動装
置、２６…支持棒、２７…ガイドレール、０１１…ピ
ン、０１０…支持板、０９…レバー、０１２…ピン、０
１３…ナット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ターニングギヤを駆動するピニオンギヤ
   を遠隔操作で軸方向に移動させてターニングギヤとの嵌
   脱を行うものにおいて、ピニオンギヤ（５）の両側に設
   けられた前記ピニオンギヤを移動させ且ピニオンギヤの
   位置を規制するガイドリング（５ａ）（５ｂ）と、一方
   のガイドリング（５ａ）に取付けられたガイドリングス
   ライド手段（５ｆ）（５ｇ）（２６）（１０）（２１）
   （９）（２７）と、前記ピニオンギヤを貫通して両側の
   前記ガイドリングを接続する接続棒（５ｃ）と、他方の
   ガイドリング（５ｂ）と前記ピニオンギヤとの間に設け
   られた押ばね（５ｅ）とを有してなることを特徴とする
   ターニングギヤ嵌脱の遠隔操作システム。