CN203717122U - 一种发动机盘车工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机盘车工具，包括驱动轴和其内设有通孔的壳体，所述驱动轴通过轴承固定在壳体的通孔内，驱动轴的前后两端分别伸出壳体，所述驱动轴的前端安装有能与发动机飞轮齿圈啮合的齿轮，所述驱动轴前端部安装有用于在轴向上压紧齿轮的压紧螺母。本实用新型结构简单，造价低、使用可靠性高、易维修维护。本实用新型安装在飞轮壳靠近机体侧，此位置无论在发动机总成上，还是装配于发电机组等设备上之后，都具有较大的操作空间。进行盘车时直接用扭力扳手等进行盘车，不需要拆卸其他附件，操作方便，工作量小，一个人在短时间内就可完成。

Description

一种发动机盘车工具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机盘车工具。

背景技术

发动机盘车一般通过发动机曲轴皮带轮前端的起动爪，在整机装配后一般发动机前端都装有冷却水箱，不拆卸水箱无法实现盘车；利用曲轴皮带轮前端的起动爪盘车，由于整机装配后前端会被冷却水箱等挡住，在实现盘车必须拆卸水箱等，工作量比较大，实现难度较大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机盘车工具。

为解决上述技术问题，本实用新型包括驱动轴和其内设有通孔的壳体，所述驱动轴通过轴承固定在壳体的通孔内，驱动轴的前后两端分别伸出壳体，所述驱动轴的前端安装有能与发动机飞轮齿圈啮合的齿轮，所述驱动轴前端部安装有用于在轴向上压紧齿轮的压紧螺母。

所述轴承为滑动轴承。

所述轴承为两个，其分别设置在壳体的两端。

所述壳体包括前后设置的套筒段和法兰段，所述法兰段的外径大于套筒段的外径，所述法兰段上设有多个用于将其固定在飞轮壳上的螺栓孔。

所述驱动轴的后端设有挡圈，挡圈的外径大于通孔的直径，所述驱动轴的末端设有横截面呈六边形的用于与扳手配合的连接段。

所述驱动轴、挡圈和连接段为一体结构。

所述壳体在两轴承之间的套筒段上设有贯通孔，壳体上螺装有可将贯通孔封闭的螺塞。

采用上述结构后，在飞轮壳上预设盘车工具安装孔，平时用盖板堵住，在进行盘车操作时，将盖板拆下，用螺栓将壳体的法兰段固定在飞轮壳上，此时齿轮与发动机飞轮齿圈啮合，用扭力扳手等工具转动驱动轴，驱动轴带动固定在其前端的齿轮转动，齿轮带动飞轮齿圈、通过飞轮将动力传递到曲轴，使曲轴转动，实现盘车。完成发动机气门间隙或供油提前角调整之后、发动机再次启动之前，将盘车工具拆下，装上盖板，即完成整个操作过程。本实用新型结构简单，造价低、使用可靠性高、易维修维护。本实用新型安装在飞轮壳靠近机体侧，此位置无论在发动机总成上，还是装配于发电机组等设备上之后，都具有较大的操作空间。进行盘车时直接用扭力扳手等进行盘车，不需要拆卸其他附件，操作方便，工作量小，一个人在短时间内就可完成。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型装配到发动机的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，发动机盘车工具包括驱动轴3和其内设有通孔7的壳体1，壳体1包括前后设置的套筒段11和法兰段12，法兰段12的外径大于套筒段11的外径，法兰段12上设有多个用于将其固定在飞轮壳13上的螺栓孔15。壳体1的外部形状及尺寸与起动机的外部尺寸相同，如壳体安装止口、螺栓孔15与起动机安装尺寸相同，这样飞轮壳13上预设的盘车安装孔在盘车时可安装本实用新型，平时可安装起动机，满足用户为提高起动可靠性而配置双起动机的要求。驱动轴3通过轴承2固定在壳体1的通孔7内，轴承2为两个，其分别设置在通孔7的两端，本实用新型中轴承2为滑动轴承，两个滑动轴承对驱动轴3进行支撑，结构非常可靠，同时可最大限度的减小本工具的体积，使其结构更紧凑，使用更方便。驱动轴3的前后两端分别伸出壳体1，驱动轴3的前端安装有能与发动机飞轮齿圈14啮合的齿轮4，驱动轴3前端部螺装有用于在轴向上压紧齿轮4的压紧螺母5，此种结构的齿轮4易拆卸更换，更换不同规格的齿轮4后可应用于其它的发动机，增强本实用新型的通用性。驱动轴3的后端设有挡圈8，挡圈8的外径大于通孔7的直径，挡圈8对驱动轴3的轴向进行限位，驱动轴3的末端即挡圈8的后部设有横截面呈六边形的用于与扳手配合的连接段9，本实施例中驱动轴3、挡圈8和连接段9为一体结构。

壳体1在两轴承2之间的套筒段11上设有贯通孔10，壳体1上螺装有可将贯通孔10封闭的螺塞6，拆下螺塞6可以通过贯通孔10向通孔7内加注润滑油，从而对轴承摩擦副进行润滑和保养，延长其使用寿命。

在飞轮壳13上预设盘车工具安装孔，平时用盖板堵住，在进行盘车操作时，将盖板拆下，用螺栓将壳体1的法兰段12固定在飞轮壳13上，此时齿轮4与发动机飞轮齿圈14啮合，用扭力扳手等工具转动驱动轴3，驱动轴3带动固定在其前端的齿轮4转动，齿轮4带动飞轮齿圈14、通过飞轮将动力传递到曲轴，使曲轴转动，实现盘车。完成发动机气门间隙或供油提前角调整之后、发动机再次启动之前，将盘车工具拆下，装上盖板，即完成整个操作过程。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机盘车工具，其特征是包括驱动轴和其内设有通孔的壳体，所述驱动轴通过轴承固定在壳体的通孔内，驱动轴的前后两端分别伸出壳体，所述驱动轴的前端安装有能与发动机飞轮齿圈啮合的齿轮，所述驱动轴前端部安装有用于在轴向上压紧齿轮的压紧螺母。

2.根据权利要求1所述的发动机盘车工具，其特征是所述轴承为滑动轴承。

3.根据权利要求2所述的发动机盘车工具，其特征是所述轴承为两个，其分别设置在壳体的两端。

4.根据权利要求1至3任一项所述的发动机盘车工具，其特征是所述壳体包括前后设置的套筒段和法兰段，所述法兰段的外径大于套筒段的外径，所述法兰段上设有多个用于将其固定在飞轮壳上的螺栓孔。

5.根据权利要求4所述的发动机盘车工具，其特征是所述驱动轴的后端设有挡圈，挡圈的外径大于通孔的直径，所述驱动轴的末端设有横截面呈六边形的用于与扳手配合的连接段。

6.根据权利要求5所述的发动机盘车工具，其特征是所述驱动轴、挡圈和连接段为一体结构。

7.根据权利要求4所述的发动机盘车工具，其特征是所述壳体在两轴承之间的套筒段上设有贯通孔，壳体上螺装有可将贯通孔封闭的螺塞。