CN2623410Y - 虎钳 - Google Patents

Abstract

一种虎钳，包括座体、盖体、定位座、主杆、调整杆及油缸，该座体设有对称滑轨，一定位座容设在对称滑轨间，一具容置槽的盖体滑设在对称滑轨上，该容置槽容设一油缸，定位座一侧螺设一主杆，该主杆呈中空状一端容设油缸，一端螺设一调整杆，该调整杆适当处插设一定位销，调整杆一端容设一顶抵结构，该主杆带动盖体位移，当盖体位移压持工件至一定程度时，定位销跳脱，单独以调整杆对油缸产生压力，而油缸可简易套入盖体的容置槽内，达到方便抽换组装，提高油缸使用寿命的功效。

Description

虎钳

技术领域

本实用新型涉及一种手动工具，尤其涉及一种其结构精简，对工件能够达到更佳的迫紧效果，不易渗油的，且更换容易的虎钳。

背景技术

一般机械加工业，在施工过程中需使用多种不同的辅助工具，如扳手、钳子、虎钳等，以完成不同的机械零件的加工，尤其是以夹合大小机械零件的虎钳，仍是不可或缺的辅助工具之一。

早期的虎钳结构，如图1所示，因加工零件一般采用手动钻孔零件，其所施加的力并不大，故仅利用机械式螺推杆来推动夹锷，即可达到夹固加工零件的功效。由于科技进步快速，加上市场竞争激烈，相对于机械零件的精密度、结构强度及组装速度等，也必需有所提升，以便提高市场的竞争力，于是电动、气动扳手、钻孔机等辅助手工具也相继问世，为了克服电、气动工具的震动所产生的影响，于是有人研制出气压缸、油压缸虎钳等，以改善机械式虎钳无法更有效夹固工件的缺点；

例如台湾公告第319138号「油压虎钳」专利，此种油压虎钳结构，主要包括一本体、一定位座、一角固体、一活动夹、一主螺杆、一油压本体、离合机构及一传动轴，该定位座固设于本体侧旁供油压本体穿越并定位，该角固体勾合于活动夹，可带动活动夹位移，角固体下侧供主螺杆穿过，主螺杆的旋转连动角固体位移，该油压本体上设有键槽、键杆与一环盖结合，该环盖外另结合一圆筒，圆筒内设传动轴，传动轴一侧外接一手柄，另侧穿入一离合环，离合环外部、内部及传动轴上设有螺纹，该离合环可入油压本体内，该油压本体内设入一油压缸，该油压缸一侧凹入一凹槽以抵触主螺杆；其特征在于：该油压缸的凹槽置入一圆块，圆块设有凸柱，圆块顶抵一弹片，而该主螺杆头部中心凹入一圆孔，圆孔置入一柱杆，柱杆内设有弹簧；据此，以该油压缸的圆块抵触弹片，而凸柱抵触弹簧及柱杆，对主螺杆产生稳固作用力，使油压缸产生定值压力，达到不渗油保持定值油压，并可更换油压缸的目的。

上述现有的油压虎钳结构，是利用油压而可将大型机件或使用气、电动工具施工时，对加工机件施予确定迫紧，而防止机件因气、电动工具的驱动力量过大而造成机件不慎松脱的情形发生；

然而，此种油压虎钳结构虽具有较大的夹固力，但此种结构因结构组件过于繁杂，存在制造成本高的缺点，另繁杂的结构组件亦影响组装速度，再者，该结构在使用一段时间后，油缸亦会出现渗油。

实用新型内容

为了克服现有虎钳存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进的虎钳，其结构精简，对工件能够达到更佳的迫紧效果，并改善现有油压虎钳易渗油的缺点，且更换容易。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种虎钳，其特征是，座体结构，包括座体，其一端具有夹锷，座体具有一对称滑轨，对称滑轨之间具有一沟槽，具有穿孔的定位座置于该沟槽内，滑轨两侧具有多个穿孔，定位杆穿于滑轨和定位座的穿孔；盖体滑动设于座体的对称滑轨上，其内具有一容置槽，调整机构容置于该容置槽内；调整机构的具有外螺纹的主杆为中空状，其内缘具有一凹部，一容设在调整杆内的定位销卡在该凹部，主杆螺设于定位座；油缸一端容设于盖体的容置槽内，另一端容设在主杆内，与主杆内调整杆相抵，该油缸内套有一套置油封的活塞，活塞与油缸间套有一圆内缸，圆内缸套有油封和环圈；一柱塞穿入圆内缸和活塞中心，圆内缸套有一抵压环圆内缸内缘具有螺纹与定位环螺接，该柱塞与调整杆前端的顶抵杆相顶抵；调整杆一端的顶抵杆与主杆相螺合，另一端具有旋动调整工具套设的套合部，调整杆具有一套卡孔穿套定位销，调整杆的套合端内容设一顶抵机构；顶抵杆一端套有弹性件，该弹性件被一抵压环和螺固件压紧，顶抵杆前端顶抵一钢珠，该钢珠顶抵于定位销的孔部，定位销具有一平切面；定位盖与滑动设于座体的对称滑轨上的盖体螺接紧固。

本实用新型具有如下优点：

1、其结构精简，且利用一分离式的油缸，可对工件达到更佳的迫紧功效；

2、其油缸仅在旋动压力大于弹性件的抵顶弹力时，会产生一压力压迫油缸，常态时则不会对油缸产生压力，提高油缸使用寿命；

3、其是利用一分离式的油缸结构，可改善现有油压虎钳使用一段时间后会渗油的缺点；

4、更换容易。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型将定位销26作暂时性定位的示意图；

图4是本实用新型当旋转调整杆而一并连动主杆的示意图；

图5是本实用新型中钢珠46位移到定位销26的平切面28上的示意图。

10----座体结构      11----座体

12----对称滑轨      13----穿孔

14----定位杆        15----盖体

16----容置槽        17----沟槽

18----夹锷          20----调整结构

21----主杆          211----凹部

22----调整杆        23----顶抵杆

24----套合部        25----套卡孔

26----定位销        27----孔部

28----平切面        29----定位座

291----同轴穿孔     30----油缸

31----活塞          32----油封

33----圆内缸        34----油封

35----环圈          36----柱塞

37----抵压环        38----定位环

40----抵顶结构      41----抵顶杆

42----卡部          43----弹性件

44----抵封环        45----螺固件

46----钢珠          47----定位盖

48----螺合件

具体实施方式

请参阅图2、图3所示，本实用新型主要包括一座体结构10、调整结构20、一油缸30及一顶抵结构40：

一座体结构10包括：一座体11，该座体11适当处设有一沟槽17及一夹锷18，该沟槽17两侧形成一对称滑轨12，该对称滑轨12设有数个穿孔13，该穿孔供一定位杆14定位。

一盖体15，是滑设在座体10的对称滑轨12上，其内侧凹设一容置槽16，该容置槽16容设一调整结构20。

一调整结构20包括：一具外螺纹的主杆21，该主杆21是呈中空状，内部设有一凹部211，该中空状的主杆21容设一调整杆22。

一调整杆22，其一端设有具螺纹的顶抵杆23，借助该顶抵杆23而将调整杆22螺设在主杆21内，调整杆21另一端形成一套合部24，该套合部24套设一旋动调整工具，调整杆22中间穿设一套卡孔25。

一定位销26，穿过调整杆22的套卡孔25并定位在主杆21内缘的凹部211上，且定位销26中间凿设一供钢珠46顶抵的孔部27，及一供定位销26跳脱时容置的平切面28。

一定位座29，供螺设主杆21，而定位座29一侧设有一同轴穿孔291，该同轴穿孔291是借由定位杆14穿设，而将定位座29固定在座体11的沟槽17内。

一油缸30(请参阅图3所示)，该油缸30一端穿入定位座29并容设在中空状主杆21一端内，而油缸30具有一活塞31，活塞31上设有油封32，另于活塞31外，油缸30内套设有一圆内缸33，该圆内缸33上，油缸30内套设有油封34及环圈35；一柱塞36，是穿入圆内缸33及活塞31中心，而圆内缸33上套有一抵压环37，圆内缸33凸露于外的内缘具有螺纹，以螺设在圆内缸33内的定位环38。

一顶抵结构40，是容设在调整杆22内，该顶抵结构40包括一顶抵杆41，该顶抵杆41中间设有一卡部42。

一弹性件43，是套设在顶抵杆41一端，并卡抵在顶抵杆41中间的卡部42上；而弹性件43后端受一抵压环44及一螺固件45螺固迫紧，而使弹性件43产生一固定的弹力，而抵推容置在顶抵杆41前端的钢珠46。

一钢珠46，其一端受顶抵杆41抵推，另一端则是顶抵在定位销26的孔部27上，如此，而将定位销26作一暂时性的定位。

一定位盖47，是滑设在座体11末端上，并受螺合件48螺设置位，而防止盖体15脱出。

如图4、图5所示，先将定位杆14插入座体11所需的穿孔13内，再穿入定位座29的同轴穿孔291内，此步骤是依所需工件大小来选择穿孔位置。当旋转调整杆22时，因定位销26卡固在主杆21内凹部211上，而一并连动主杆21，由于定位座29受定位杆14穿设置位，故不会转动，而盖体15因受主杆21的顶推而向前移动。此时油缸30因虎钳呈一常态不受任何压力，故油压为一定值，该盖体15与座体11一端的夹锷18夹持工件，但尚未完全紧固工件，再继续旋转该调整杆22。当调整杆22的旋转扭力大于弹性件43的顶抵弹力时，在调整杆22内的定位销26则会自主杆21的凹部211跳脱(如图5所示)，而原先顶抵在定位销26孔部27的钢珠46则会位移到定位销26的平切面28上。

继续旋动调整杆22，因主杆21已与调整杆22呈脱离状，故仅调整杆22作一前进动作，此时调整杆22前端的抵顶杆23则会顶推油缸30的柱塞36，令柱塞36向油缸30内位移，而对油缸30内产生一压力，相对于调整杆22为一反向作用迫紧力，故能对工件施予更紧固的夹持，而达到迫紧工件的功效。

反向旋动调整杆22时，则会消除对油缸30的压力，此时定位销26则因压力消除，而再度卡固在主杆21的凹部211上，而位于平切面28上的钢珠46则会复归顶抵在定位销26的孔部27上，此时调整杆22则不再对油缸30产生压力，可一并连动主杆21，进而将盖体15带动退位。

需特别强调的是，本实用新型在组装油缸30时，无需使用碟形片及螺杆、弹性片将油缸定位于空槽内，使组装或拆卸能更加便利，而且在一般时段，该定位销26不跳脱时，油缸30本身不受外力作用，只有在紧迫工件时，才受到一压力，如此可提高油缸30的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (1)

1、一种虎钳，其特征是，

座体结构，包括座体，其一端具有夹锷，座体具有一对称滑轨，对称滑轨之间具有一沟槽，具有穿孔的定位座置于该沟槽内，滑轨两侧具有多个穿孔，定位杆穿于滑轨和定位座的穿孔；

盖体滑动设于座体的对称滑轨上，其内具有一容置槽，调整机构容置于该容置槽内；

调整机构的具有外螺纹的主杆为中空状，其内缘具有一凹部，一容设在调整杆内的定位销卡在该凹部，主杆螺设于定位座；

油缸一端容设于盖体的容置槽内，另一端容设在主杆内，与主杆内调整杆相抵，该油缸内套有一套置油封的活塞，活塞与油缸间套有一圆内缸，圆内缸套有油封和环圈；

一柱塞穿入圆内缸和活塞中心，圆内缸套有一抵压环圆内缸内缘具有螺纹与定位环螺接，该柱塞与调整杆前端的顶抵杆相顶抵；

调整杆一端的顶抵杆与主杆相螺合，另一端具有旋动调整工具套设的套合部，调整杆具有一套卡孔穿套定位销，调整杆的套合端内容设一顶抵机构；

顶抵杆一端套有弹性件，该弹性件被一抵压环和螺固件压紧，顶抵杆前端顶抵一钢珠，该钢珠顶抵于定位销的孔部，定位销具有一平切面；

定位盖与滑动设于座体的对称滑轨上的盖体螺接紧固。

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