CN2329771Y - 车用无风扇自冷水箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的车用无风扇自冷水箱,由集风罩壳1及安装于其腔内的蛇形散热管2组成,其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口,另一端接水泵的进水口;所述装置安装于汽车驾驶室3的顶部。本实用新型由于所述结构而可节约5%—6%的燃油,并且结构简单,安装方便,节能效果明显。
Description
本实用新型涉及车用发动机的冷却装置，特别是一种车用无风扇自冷水箱。
现有技术中的车用发动机循环水冷却水箱均采用风扇散热，其耗能量为发动机总耗油量的5％-6％。为了达到节能的目的，有人采用了在原水箱处增加一个附加水箱，去掉风扇的结构，这种结构增加了安装体积，而且散热效果并不理想。
本实用新型的目的在于提供一种省去散热风扇，不增加原水箱的安装体积，散热效果好的车用无风扇自冷水箱。
本实用新型的上述目的是通过这样的实施方案实现的，即一种车用无风扇自冷水箱，其特征在于：由集风罩壳及安装于腔内的蛇形散热管组成，其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口，另一端接水泵的进水口；所述装置安装于汽车驾驶室的顶部。
本实用新型的上述结构可以通过附图给出的一个非限定性的实施例进一步说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
参见附图，图中车用无风扇自冷水箱，由集风罩壳1及安装于其腔内的蛇形散热管2组成，其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口，另一端接水泵的进水口；所述装置安装于汽车驾驶室3的顶部。在本实施例中，集风罩壳1的迎风口为喇叭口，蛇形散热管可进行并联后置于集风罩壳内，以增大散热面积。此外，集风罩壳还可采用面积可调的迎风口，根据环境温度调节迎风口的大小。
当汽车行驶时，风穿过集风罩壳，使蛇形管内的循环水得到充分的散热。由于水箱的置于驾驶室顶部，位置高，增加了水箱的散热效果。
本实用新型由于所述结构而可节约5％-6％的燃油，并且结构简单，安装方便，节能效果明显。
Claims (4)
1．一种车用无风扇自冷水箱，其特征在于：由集风罩壳(1)及安装于腔内的蛇形散热管(2)组成，其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口，另一端接水泵的进水口；所述装置安装于汽车驾驶室的顶部(3)。
2．根据权利要求1所述的车用无风扇自冷水箱，其特征在于：集风罩壳(1)的迎风口为喇叭口。
3．根据权利要求1所述的车用无风扇自冷水箱，其特征在于：蛇形散热管(2)进行并联后置于集风罩壳内。
4．根据权利要求1所述的车用无风扇自冷水箱，其特征在于：集风罩壳(1)采用面积可调的迎风口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97247134 CN2329771Y (zh) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 车用无风扇自冷水箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97247134 CN2329771Y (zh) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 车用无风扇自冷水箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2329771Y true CN2329771Y (zh) | 1999-07-21 |
Family
ID=33954779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97247134 Expired - Fee Related CN2329771Y (zh) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 车用无风扇自冷水箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2329771Y (zh) |
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1997
- 1997-12-31 CN CN 97247134 patent/CN2329771Y/zh not_active Expired - Fee Related
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