CN2328755Y

CN2328755Y - 脉冲输码式车用防盗电子密码锁

Info

Publication number: CN2328755Y
Application number: CN 97210668
Authority: CN
Inventors: 徐祖达
Original assignee: RONGFA AUTOMOBILE PARTS FACTORY JIANGBEI NINGBO CITY
Current assignee: RONGFA AUTOMOBILE PARTS FACTORY JIANGBEI NINGBO CITY
Priority date: 1997-02-01
Filing date: 1997-02-01
Publication date: 1999-07-14
Anticipated expiration: 2007-02-01

Abstract

一种脉冲输码式车用防盗电子密码锁,其控制电路主要由带中间零位的双掷输码开关K1、计数/分配器IC1～IC3、触发器IC4和继电器J1、J2构成;密码由K1以脉冲形式输入,由IC1～IC3解码,当密码输入正确时触发器IC4输出高电平而使继电器J1、J2导通并自保,允许点火。本实用新型的结构简单紧凑、体积小、成本低,但密码编码却可达9⁴=6561种,不但可暗手输码,而且只有输码方式和密码均正确时才开锁,故被非正常解密的概率极小。

Description

脉冲输码式车用防盗电子密码锁

本实用新型涉及一种用于摩托车、汽车等机动车辆点火开关的脉冲输码式防盗电子密码锁。

现有的机动车防盗锁包括机械式和电子式两大类，由于机械式无论如何复杂都需要机械钥匙开锁，均存在钥匙被复制的可能，而电子式一般采用密码开锁，相对来说比较安全。现有的电子式大多采用键盘式输入密码，容易被人偷看，而且只需输对密码即可开锁，所以保密性还是不够好。

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的现状而提供一种可暗手输码且只有输码方式和密码均正确时才可开锁的脉冲输码式车用防盗电子密码锁。

本实用新型的方案是：脉冲输码式车用防盗电子密码锁包括壳体和壳体内的控制电路，其特征在于控制电路主要由带中间零位的双掷输码开关K1、计数/分配器IC1～IC3、触发器IC4和继电器J1、J2构成；IC1、IC3的输入端CP接K1的1端，IC2的输入端CP接K1的2端；IC1的清零端R经一积分/微分电路及继电器J1接电源，IC2的清零端R接与非门IC5的输出端，且通过二极管D5回接IC5的一个输入端，IC5的另一输入端则接IC1的分配输出端Q_1N，IC3的清零端R则与IC2的清零端R共接；IC2的禁止端CPE接地，IC2的分配输出端Q_2N经非门IC6接IC3的禁止端CPE，然后再串接非门IC7后接IC1的禁止端CPE；IC3的分配输出端Q_3N经非门IC8接IC4的置位端 S，IC2的另一分配输出端Q_4N接IC4的强制复位端 MR，IC4的输出端V_o经级间隔离电阻R8接用于驱动继电器J1的三极管BG1之基极，继电器J2的线圈一端接J1的常开触点，另一端接地，其常闭触点接外接的报警器，常开触点接车辆原有的点火起动机构。

本实用新型的结构简单紧凑、体积小、成本低，但密码编码数却可达94=6561种，加上输入“位对”和输入时限限制，被非正常解密的概率极小，同时独特的脉冲输码方式便于隐蔽和无目视暗手操作，这为防止同车者目视盗取密码又增加了一道保密措施。

附图说明：图1为本实用新型最佳实施例的控制电路原理图。

以下结合附图实施例对本实用新型在进一步详细说明。

脉冲输码式车用防盗电子密码锁包括壳体(图略)和壳体内的控制电路，如图1所示，控制电路主要由输码开关K1、计数/分配器IC1～IC3、触发器IC4和继电器J1、J2构成；

输码开关K1为一带中间零位的双掷开关，有1、0、2三个端点；

计数/分配器IC1～IC3为十进制计数/分配器，可采用4017，其中电源端V_DD和V_SS分别接电源的正负极，清零端R为高电平时使计数清零，输入端CP以高电平前沿触发使之计数，禁止端CPE为高电平时则禁止CP端计数输入，输出端Q_N端共有9个(N=1～9)，当CP端输入N(N=1～9)个脉冲时依次在第N端Q_N呈现高电平，当CP端输入第10个脉冲时则在进位端(未使用)有高电平输出，如CP端输入第11个脉冲则又在Q_N的1端呈现高电平，如此循环重复；

触发器IC4可以采用555集成片，其中电源端V_DD和V_SS分别接电源的正负极，V_o为输出端，R为阀值电压端，在这里经电阻R9接电源V_DD维持为高电平，故当触发器处于复位态时输出端V_o输出为低电平“0”。V_C为控制电压端，这里闲置不用，只按规定经电容C5接地， S为置位端，当其处于低电平“0”时使触发器置位，是输出端V_o为高电平“1”的条件之一， MR为强制复位端，只有当其处于低电平“0”时，无论R和 S的电平是高是低都使输出V_o为低电平“0”，只有当其处于高电平“1”且在S端处于低电平“0”置位时才使输出V_o为“1”；

输码开关K1的1端接ICI的输入端CP，与之并联的由电阻R4、电容C4构成的滤波电路用来消除开关信号的抖动；输码开关K1的2端经电阻R2、三极管BG2之基极及发射极、二极管D7接IC1的清零端R，IC1的清零端R另一路经由电容C1、C2、电阻R12构成的积分/微分回路、再经继电器J1的线圈接在12V电源V_DC上，继电器J1转换触点的中心点经点火开关K0也接在12V电源V_DC上，J1的常闭触点则串接电阻R11、二极管D4后也接在IC1的清零端R；释放电阻R13一端接R端，另一端接地；

输码开关K1的2端经电阻R2、三极管BG2之基极及集电极接IC2的输入端CP，与之并联的由电阻R3、电容C3构成的滤波电路用来消除开关信号的抖动；IC2的清零端R与IC3的清零端R接在一起，并经释放电阻R5接地，与非门IC5的输出端也与IC2的清零端相接，且由反馈二极管D5回接IC5的一个输入端，电容C6、电阻R6构成的延时电路与其并联，IC5的另一个输入端则接IC1的预设输出端Q_1N,IC2的禁止端CPE直接接地，也即不禁止计数，IC2有两个输出：对应第二位密码的Q_2N串接非门IC6后接IC3的禁止端CPE，然后再串接非门IC7后接IC1的禁止端CPE；对应第四位密码的Q_4N则接触发器IC4的强制复位端 MR；

IC3的输入端CP也接在输码开关K1的1端，其预设输出端Q_3N经非门IC8后接触发器IC4的置位端 S；

触发器IC4的输出端V_o经级间隔离电阻R8接三极管BG1的基极，继电器J1的常开触点串接电阻R10、二极管D2后也接在三极管BG1的基极，BG1的集电极接J1的线圈一端，发射极接地；

继电器J1的线圈两端并联有用来指示解密成功的发光二极管LED及其限流电阻R7，反峰释放二极管D1也并联在线圈J1两端；

继电器J2的线圈一端接J1的常开触点，另一端接地，反峰释放二极管D3与之并联；继电器J2的常闭触点接外接的报警器，常开触点接车辆原有的点火起动机构；

所述的与非门IG5～IC8可采用四2输入与非门集成片4093；

图中二极管D6用来隔离高电平，以避免向触发器IC4的 MR端误置高电平。

以下详细描述本实用新型实施例的工作过程：

①原位：点火开关K0处于断开状态，输码开关K1在中间0位。

②上电清零：8V及12V电源V_DC接通时，正电压经继电器J1线圈，再经C2、R12和C1积分/微分给IC1的R端一个高电平脉冲，使IC1清零；

③非正常点火：如偷盗者没有输入正确密码而试图合上点火开关K0，由于继电器J1和J2均处于不通电状态，12V电源V_DC经点火开关K0和继电器J2常闭触点使外接的报警器(附图未显示)得电而报警，同时又经R11和D4给IC1的R端一个高电平，使IC1处于清零态，从而不能输入第一位密码。

④在未解除密码时：计数/分配器IC1～IC3的分配输出端Q_1N、Q_2N、Q_3N和Q_4N都没能有高电平输出，故555触发器IC4的输出端V_o为低电平“0”，三极管BG1截止，继电器J1和J2都不能得电吸合。另一方面，由于有二极管D5的反馈拉动，与非门IC5的输入端为分别为“1”和“0”，故输出为高电平，使IC2和IC3的R端为高电平而清零，IC2和IC3不能计数。所以，首位密码输入必须由输码开关K1的1端开始，从而令首位计数器IC1开始计数。这就是本实用新型在解除密码时必须同时具备“位对”和“码对”的双重保密性。

⑤正确输入密码：由电路设置可知，密码共有四位；

第一位密码：将输码开关K1由0位按向1位，8V正电压V_DC经R1和K1并由R4和C4作平波防抖后输入IC1的CP端，然后将开关K1再按回0位；反复按N次就是输入首位密码N1，当N等于Q_1N所接端N1时(也就是预设的首位密码N1)，Q_1N端呈高电平，使与非门IC5反转输出低电平(只有输码正确才能使IC5反转)，于是IC2的R端为低电平，允许向IC2输入第二位密码；

第二位密码：正确输入第二位密码只能是将开关K1由0位按向2位，再按回0位，反复按N次就是输入第二位密码N2，当N等于Q_2N所接输出端N2时(也即预设的第二位密码N2)，Q_2N端呈高电平而使与非门IC6反转，于是IC1的CPE为高电平，IC1退出计数。如输人第二位密码N2所用时间过长，电容C6上的电荷经电阻R6放完电，则与非门IC5输入端的“与”条件被破坏，IC5反转输出高电平，于是IC2和IC3的因R端为高电平而均处于清零态，不能再向IC2和IC3输入密码，该次输入密码(包括首位码)失败，必须重新再来。这就是本实用新型的自第二位开始到第四位输完的时限防盗性能；

第三位密码：正确输入第三位密码只能是将开关K1在0位与1位之间反复按动，如上所述，此时IC1、IC2均不计数，只有IC3有效，同上所述，当按动次数N等于第三位预设密码N3时，Q_3N端呈高电平而使与非门IC8反转；触发器IC4的S端为低电平而置位；

第四位密码：正确输入第四位密码只能是将开关K1在0位与2位之间反复按动。要注意的是前三位密码Q_N均与引脚号一致，但这里所谓的第四位预设密码数N4则不一致，而要以第二位预设密码N2作为0再向前顺序数才是N4，例如，N2=7也即设在IC2的第七脚，则当N4=2时应设在笫九脚，如N4=4时则要到第九脚后回头再数落到第二脚才对。同上所述，当按动次数N等于第四位预设密码N4时，Q_4N端呈高电平，触发器IC4的 MR为高电平，输出端V_o呈现高电平，三极管BG1导通，继电器J1得电吸合，于是继电器J2也得电吸合，发光二极管LED点亮，指示密码输入成功、允许点火，此时接通点火开关K0，因电阻R10和二极管D2使三极管BG1基极正偏置而自保，故而不会触发报警器，车子可以正常开启行驶。

⑥二次清零：在输入密码时，如果因误操作而失败时，应将输码开关K1打在2位一段时间，等R6、C6放电时限过去后，与非门IC5的输出端呈高电平，计数器IC2和IC3便会因R端为高电平而清零，同时，三极管BG2因其基极通过电阻R1、R2从8V电源V_DC得电而导通，高电平经三极管BG2和二极管D7引至计数器IC1的R端，使IC1清零，这样三个计数/分配器IC1～IC3又都清零，允许重新输入密码。所以输码正确、成功点火起动后，开关K1一般应打在2位。

Claims

1．一种脉冲输码式车用防盗电子密码锁，包括壳体和壳体内的控制电路，其特征在于控制电路主要由带中间零位的双掷输码开关K1、计数/分配器IC1～IC3、触发器IC4和继电器J1、J2构成；其中：

①K1经电阻R1接8V正电源V_DC，IC1、IC3的输入端CP接K1的1端，IC2的输入端CP接K1的2端；

②IC1的清零端R经一积分/微分电路及继电器J1接电源，IC2的清零端R接与非门IC5的输出端，且通过二极管D5回接IC5的一个输入端，IC5的另一输入则接IC1的分配输出端Q_1N，IC3的清零端R则与IC2的清零端R共接；

③IC2的禁止端CPE接地，IC2的分配输出端Q_2N经非门IC6接IC3的禁止端CPE，然后再串接非门IC7后接IC1的禁止端CPE；

④IC3的分配输出端Q_3N经非门IC8接IC4的置位端S,IC2的分配输出端Q_4N接IC4的强制复位端 MR；

⑤IC4的输出端Vo经级间隔离电阻R8接用于驱动继电器J1并与其串接的三极管BG1之基极，线圈J1的另一端接12V正电源V_DC；

⑥继电器J1转换触点的中心点经点火开关KO接12V电源V_DC，继电器J2的线圈一端接J1的常开触点，另一端接地，其常闭触点接外接的报警器，常开触点接车辆原有的点火起动机构。

2．如权利要求1所述的脉冲输码式车用防盗电子密码锁，其特征在于所述的继电器J1之常闭触点串接电阻R11、二极管D4后接在IC1的清零端R。

3．如权利要求1所述的脉冲输码式车用防盗电子密码锁，其特征在于所述的IC5中与IC2之R端相接的输入端并联有一由电容C6、电阻R6构成的延时回路。

4．如权利要求1所述的脉冲输码式车用防盗电子密码锁，其特征在于所述的输码开关K1的2端经电阻R2、三极管BG2之基极及发射极、二极管D7接IC1的清零端R。

5．如权利要求1所述的脉冲输码式车用防盗电子密码锁，其特征在于所述的输码开关K1的1端接有由电阻R4、电容C4构成的滤波去抖电路。

6．如权利要求1所述的脉冲输码式车用防盗电子密码锁，其特征在手所述的输码开关K1的2端接有由电阻R3、电容C3构成的滤波去抖电路。