CN2048444U - 机动车防盗报警反劫器 - Google Patents

Abstract

本实用新型由密码锁、控制转换电路、报警电路、警戒电路、延时电路、驱动点火电路组成。密码锁采用按键形式，本装置的特点是：在各种功能中控制转换电路、报警电路为通用电路，驱动点火电路由车钥匙和密码锁双重控制，也可只用车钥匙单独控制。在警戒状态时电路不耗电，报警后自动断电；本实用新型具有线路简单、耗电少、功能齐全、成本低、工作稳定可靠等优点，可用于各种机动车辆，特别适用于汽车上使用。

Description

一种适于各种机动车辆使用的多功能防盗报警反劫器。

现有的防盗、报警装置，种类较多，具有多种功能的同类装置，结构都较复杂，造价较高，特别是带密码锁的报警器，一般采取数字逻辑电路或电子控制模块、触发性固体组件，价格昂贵，使用温度范围窄，容易出现乱码造成失误。

本实用新型的目的在于提供一种适于各种机动车辆使用的、具有防盗、报警、反劫等多功能的装置，并且具备结构简单造价低等特点。

本实用新型的功能如下：

防盗一是对存放在车内和后仓内的物品防盗，二是对车身防盗。防劫是指当劫车者强行进入车内，司机被迫交出密码时，强行劫车，利用该装置的功能，使行驶中的车自动熄火。报警是指以上情况发生时，该装置发出声和光报警信号。

本实用新型的核心是数字密码锁，该装置是通过密码按键及控制转换电路控制汽车点火启动。通过警戒及延时电路进行报警及强制车停止行驶，达到反劫、防盗目的。

本实用新型的密码锁由按键和密码锁电路组成，密码锁电路采用CMOS4－2入与门电路，解码过程采用电平转移原理，而不是使用一般脉冲触发方式，这样就杜绝了因干扰产生乱码造成误动作，点火及驱动电路采用二极管带动继电器方式，以便扩大温度范围及降低成本。密码锁的开启方式采取按键形式，四个密码号相应于四个按键。为增加保密性，设置了伪键，触动伪键，密码锁不能开启。只有在规定时间内按予定顺序依次按下四个密码键，才能开启密码锁。

为防劫，该装置设有立即键，触动它可引起长鸣报警，在发生强行劫车时，汽车可自动熄火，强行停车。

为实现防盗功能，该装置中设有警戒电路，在车停放期间起警戒作用，在车门、机盖、后仓门等处均设置警戒开关。主要是利用车上已有的开关，实现电路的通、断作用，当触动这些开关时，即发出报警信号，信号持续时间根据需要而定，一般采取1－3分钟。

本实用新型的特点是：

在各种功能中，控制转换电路、报警电路为通用电路；驱动点火电路由车钥匙和密码锁双重控制；在警戒状态时，电路不耗电，报警后自动保护。

结合附图对实施例说明如下：

图1：原理方框图

图2：键盒结构

图3：主机结构

图4：密码锁原理图

图5：整机电路图

图6：控制电路印制板图

本实施例为汽车用防盗报警反劫器

如图1所示：本装置由键盒1、密码电路2、控制转换电路3、报警电路7、警戒电路4、警戒点5、延时电路6、点火电路9及电源8组成；

如图2、3所示：从结构上来看，本实用新型由键盒和主机二大部件组成，二部件之间用扁线连接。键盒由盒盖11、盒体12、按键13及含有密码锁电路的印制电路板14组成。盒盖上设有二色指示灯（如红、绿灯）10，在正常启动时，插入车钥匙20，经继电器37常闭接点，二极管41给密码锁加电，此时键盒上红灯亮。要使车启动，还需在约3秒钟内键入密码，这样信号经扁线C提供电平给控制转换电路，这时绿灯亮，红灯灭，车正常发动。

主机由上盖16、下盖17、机壳18、印制电路板19、外接线柱15组成。印制板19包括控制转换电路、警戒电路、报警电路、延时电路、驱动点火电路。接线柱15包括以下各端：52端接地，53接汽车点火线（低压包），54接车喇叭继电器非地触点，55、56二端分别接开关27、28的一端，57接警戒开关29的一端，58接车门、前盖、后仓盖开关，59接车钥匙一端，车钥匙另一端接车电源8。

如图5所示：虚线左上方部份按装在键盒1中，其余部份装在主机中，二部份用A、B、C、D、E五芯线连接。如图4所示：密码锁电路采用CMOS4－2入与门（CD4081）及RC延时电路，每门电路中设置一个按键开关，该电路输入端经车钥匙接汽车电源8，车钥匙20为电路中电源开关，各门电路中的密码按键21－24，采用微动式按键开关。电源电压通过一、二、三、四与门转移，最后由门四电路输出，通过扁线C提供给控制电路。使用时，当车钥匙20将电源8接通后给CD4081加电，这时若按一下按键21电源电压加在电容器60上，使其充电，最后电容器60上电压达电源电压12V，再经电阻61放电，放电时间取决于元件60、61的数值，当电容器60上保持高电压时，按动按键22，在门二电路中重复以上充电过程，则将高电压转移到门二电路输出端。这样，连续按动键23、24，则使汽车电源连续转移到门三、门四电路输出端。如果在给CD4081加电后，未能及时按顺序按动四个密码键，各门电路中的电容器放电结束或电容器电压降低到一定程度，则不能实现电平转移；也就不能再为控制转换电路提供电源电压，在此过程中如果错按伪键25，由于伪键一端接地，也不能完成电压转移功能，所以只有在规定时间内按顺序按动四个密码键，才能为控制电路提供高电平，使汽车启动。

控制转换电路采用三极管带动继电器工作方式，由密码锁提供高电平，使三极管32导通，驱动继电器37吸合，通过继电器37的常开接点、接通汽车点火电源，三极管32通过二极管42自保。

立即报警电路由立即键26、三极管33、36，继电器38组成。立即键26在被按动时，经扁线E使三极管33基极接地，这时三极管33饱和导通，经电阻39给三极管36提供偏流，并使其饱和导通，带动继电器38，经二极管48与常开接点使三极管33、36自保，这时三极管32射极断，红灯亮，车熄火，同时车喇叭经二极管49接地发出长鸣警报信号。

延时报警电路由暗开关28、三极管35、36、电容40组成，当需用反劫功能时，按动暗开关28，经三极管35加电，三极管35饱和导通，汽车行驶2－3分钟之后，电容器40充电结束，三极管35截止，三极管36饱和导通。带动继电器38动作，此时三极管32射极断，汽车熄火，不能继续发动，同时发出长鸣报警信号。长鸣时间取决于电容40的充电时间常数。

当车外借时，闭合开关27，三极管32饱和导通，继电器37转换，这时可如同普通车一样，只要插入车钥匙就可将汽车启动。但这种情况下仍具有立即反劫和延时反劫功能。

警戒电路由开关29、30、三极管34、36组成。在车停放期间，接通开关29，就处于警戒状态，这时电路不耗电。当触动开关30，哪怕是一瞬间，三极管34饱和导通，经电阻39给三极管36提供基极偏流，三极管36饱和导通，带动继电器38吸合，开始声光报警；经过二极管47和继电器38常开接点，使58点接地，三极管34和36自保。经3分钟后，电容器50充电饱和，三极管34、36截止，停止报警，实现警戒报警自动保护。

电容器51、三极管31、二极管41、42、43、44、45、49的加入保证了电路共用时相互隔离，并减小环境的干扰，例如电容器51和二极管43的加入，起防掉电作用；三极管31对起动机的回流电压有自动保护作用；二极管41、42使密码锁电路与控制转换电路隔离；二极管44使控制转换电路与警戒电路隔离，它还可以抑制汽车开动、关闭时产生的感应电压对三极管36的影响；二极管49使警戒电路与喇叭按钮相互隔离。

本实用新型的键盒、主机可分别装在驾驶室和前仓盖内，本实用新型具有线路简单、功能齐全、成本低、性能稳定可靠、结构紧凑、易于安装、操作方便等优点。该装置适用于各种机动车型，特别适于汽车使用。

Claims (7)

1、一种机动车防盗报警反劫器，由密码锁、控制转换电路、报警电路组成，其特征在于：它有警戒电路4、延时电路6、驱动点火电路9；该装置在警戒状态不耗电，发生报警后可自动保护；驱动点火电路由车钥匙20和密码锁双重控制；密码锁电路采用电平转换电路；该装置由两个部件组成，键盒和主机，两部件之间用扁线连接；

键盒由盒盖11、盒体12、按键13及含有密码锁电路和印制电路板14组成；

主机由上盖16、下盖17、机壳18、印制电路板19、外接线柱15组成。

2、根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于：密码锁由按键和密码锁电路2组成，密码锁电路2采用CMOS4－2入与门（CD4081）及RC延时电路，车钥匙20为电路中电源开关，各门电路采用微动式按键开关，电源电压通过一、二、三、四与门电路转移，通过扁线提供给控制转换电路3。

3、根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于：采用三极管带动继电器工作的控制转换电路：由密码锁提供高电平，使三极管32导通，驱动继电器37吸合，通过继电器37的常开接点、接通汽车电源，三极管32通过二极管42自保。

4、根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于：报警电路分立即报警电路、延时报警电路和警戒报警电路；由立即键26、三极管33、36和继电器38组成立即报警电路，立即键26在被按动时，经扁线E使三极管33基极接地，这时三极管33饱和导通，经电阻39给三极管36提供偏流，并使其饱和导通，带动继电器38，经二极管48与常开接点使三极管33、36自保，这时三极管32射极断，使车熄火，同时车喇叭经二极管49接地发出长鸣警报信号；

延时报警电路由暗键28、三极管35、36、电容器40组成，当暗键28接通时，给三极管35加电，使其饱和导通，电容器40开始充电，经2－3分钟时间充电结束，三极管35截止，三极管36饱和导通，带动继电器38动作，导致汽车熄火，发出报警信号；

警戒报警电路由开关29、30，三极管34、36组成，在汽车停放时，接通开关29，处于警戒状态，当触动开关30时，三极管34、36饱和导通，带动继电器38吸合，开始报警，当电容50充电饱和后，停止报警。

5、根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于：键盒按键中设有数个伪键，伪键一端接地，另一端接密码锁电路2的输出端及立即报警电路。

6、根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于：设有电路隔离元件：二极管41、42、44、45、49、43、三极管31、电容器51，以保证共用电路间相互隔离。

7、根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于：主机由上盖16、下盖17、机壳18、印制电路板19、外接线柱15组成；接线柱15包括以下各端：52端接地，53接汽车点火线（低压包），54接车喇叭继电器非地触点，55、56二端分别接开关27、28的一端，57接警戒开关29的一端，58接车门、前盖、后仓盖开关，59接车钥匙一端。

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