CN2326610Y - 八凸轮同时加热淬火感应器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型八凸轮同时加热淬火感应器由绝缘固定板通过固定螺栓将八只串－并联的有效圈固定,八只有效圈的最左边和最右边的进接口焊接在一个接触板的进接口上,中间两只有效圈的出接口焊接在另一个接触板的出接口上,两个接触板中间有绝缘材料绝缘,两个接触板由套有绝缘套管和绝缘垫圈的螺栓紧固。在左右两侧的四只有效圈上加有冂型导磁体,这样可以保证一根八凸轮轴上的八只凸轮淬火温度均匀,而且热效率高,节省能源。
Description
本发明属于汽车零件的感应热处理技术领域，具体地说，它涉及一种八凸轮同时加热淬火感应器。
目前，国内外汽车发动机进排气凸轮轴感应淬火时，所用的感应器多为单凸轮淬火感应器或双凸轮淬火感应器，对于直列四缸发动机而言，用这样的感应器淬火效率低，而且耗能多。在国外，现有使用八凸轮同时加热淬火感应器，是八只单圈感应器通过螺栓紧固组合而成，整体性差，调整困难，感应器长时间工作时，由于螺栓紧固阻抗大而发热，发生烧断螺栓或烧坏接触面的故障，调温时，利用间隙来调节温度，这样耗能大，同时损失热效率。
本实用新型的目的是提供一种八凸轮同时加热淬火感应器。它的整体性好，调整方便，调温效率高，淬火温度均匀。
本实用新型由有效圈、绝缘固定板、固定螺栓、接触板、过渡导体、绝缘材料、绝缘套管、绝缘垫圈、冷却水管、淬火水管等组成，八只有效圈的顶部由绝缘固定板通过固定螺栓固定，其特征在于：八只有效圈采用串联--并联结构，左端四只有效圈每一只的进接口和另一只的出接口通过过渡导体相连形成串联结构，右端四只有效圈每一只的进接口和另一只的出接口通过过渡导体相连形成串联结构，再将左、右两组串联的有效圈通过接触板并联起来，导磁体卡在两端外侧的四只有效圈上。
八只有效圈同轴线连接，在轴向分布的距离，基本上同淬火加热的凸轮所在位置相对应。
由于上述的解决方案采用了串联-并联结构和型导磁体，使八凸轮同时加热淬火感应器结构合理，整体性好，耗能低，调整方便，调温效果好，淬火温度均匀。
图1是八凸轮同时加热淬火感应器整体结构图，图2是八凸轮同时加热淬火感应器的侧视图，图3是八凸轮同时加热淬火感应器的A-A向视图。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
由图1可见，八凸轮同时加热淬火感应器的整体结构。下面我们就CA488发动机的凸轮轴的八凸轮同时加热淬火感应器进行说明。八只有效圈1分成两组，每组四只有效圈1，每只有效圈1的进接口与另一只有效圈1的出接口通过过渡导体11相连，这样四只有效圈1形成串联结构，然后两组串联的有效圈1通过两只接触板6并接形成并联结构，八只有效圈1布置必须同轴线，在轴线分布的距离，基本上同CA488发动机的凸轮抽的凸轮所在位置相对应，只有最左边的和最右边的有效圈1再各自向外移2mm，八只有效圈1位置布置好后，由绝缘固定板4通过固定螺栓5固定，然后将最左边的有效圈1的进接口和最右边的有效圈1的进接口与接触板6的进接口焊接在一起，中间两只有效圈1的出接口和接触板6的出接口焊接在一起，两个接触板6中间放有绝缘材料7，由螺栓12套上绝缘套管9和绝缘垫圈8紧固，通过这样的连接，使得冷却水通过冷却水管10流过八只有效圈的外圈，这就能保证八凸轮同时加热时感应器工作时间长而不发热。凸轮达到淬火温度以后，淬火液经淬火水管3，进入有效圈1，再从其喷水孔13喷出，使凸轮淬火硬化。由于有效圈1采用了串联-并联结构，使得八凸轮同时加热淬火感应器的阻抗较小，便于中频电源的功率输出，同时缩短了加热时间，降低电能消耗。在感应器未加导磁体2调温措施以前，对CA488发动机凸轮加热时，八凸轮的淬火温度不同，位于中间的四个凸轮温度较均匀，而位于左右两侧的四个凸轮淬火温度低于中间凸轮的温度达80℃，而且温度分布规律性强，即左右两端最外侧的两只凸轮的淬火温度最低，两只次外侧的凸轮的淬火温度较低，它们之间(最外侧和次外侧)的温度差也是一致的，为了解决这个问题，本实用新型在左、右两侧的四只有效圈1上加上了ㄇ型导磁体2，这种导磁体2采用的是硅钢片，它的导磁性好，在加热时，能够提高热效率，本实用新型在对CA488发动机凸轮轴而言，左、右最外侧的二个有效圈1上各加上了1/2圈的ㄇ型导磁体2，在左、右次外侧的二个有效圈1上各加上了1/4圆的ㄇ型导磁体2，通过加上了导磁体2，八凸轮同时加热后，温度均匀，加热效率提高。八只凸轮的硬化层深度及表面硬度均符合零件图纸规定，硬化层的形状是平直的。在对CA488发动机凸轮轴材料为球墨铸铁(含珠光体量)75％)的凸轮表面感应淬火进行技术分析，凸轮尖部硬化层为0.76-5.59mm，凸轮基圆硬化层为0.76-3.81mm，表面硬度)55HRC。
本实用新型工作时，整体好，温度调整方便，工作效率高，节省能源。
Claims (1)
1、一种八凸轮同时加热淬火感应器，它是由有效圈(1)、绝缘固定板(4)、固定螺栓(5)、接触板(6)、过渡导体(11)、绝缘材料(7)、绝缘垫圈(8)、绝缘套管(9)、冷却水管(10)、淬火水管(3)组成，八只有效圈(1)的顶部由绝缘固定板(4)通过固定螺栓(5)固定，其特征在于：八只有效圈(1)每四只为一组，每一组的一只有效圈(1)的进接口和另一只有效圈(1)的出接口通过过渡导体(11)相串联，再将这两组串联的有效圈(1)通过接触板(6)并联，即最左边的有效圈(1)的进接口和最右边的有效圈(1)的进接口与接触板(6)的进接口相接，中间两只有效圈(1)的出接口与接触板(6)的出接口相接，导磁体(2)加在左、右两端外侧的四只有效圈(1)上。
Priority Applications (1)
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| CN98211256U CN2326610Y (zh) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 八凸轮同时加热淬火感应器 |
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| CN98211256U CN2326610Y (zh) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 八凸轮同时加热淬火感应器 |
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Family Applications (1)
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| CN98211256U Expired - Fee Related CN2326610Y (zh) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 八凸轮同时加热淬火感应器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102115810A (zh) * | 2010-12-22 | 2011-07-06 | 中国第一汽车集团公司 | 主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺 |
| CN106319162A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 上海恒精感应科技股份有限公司 | 一种用于小型滚柱的紫铜板叠层式精密淬火感应器 |
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1998
- 1998-01-21 CN CN98211256U patent/CN2326610Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102115810A (zh) * | 2010-12-22 | 2011-07-06 | 中国第一汽车集团公司 | 主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺 |
| CN106319162A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 上海恒精感应科技股份有限公司 | 一种用于小型滚柱的紫铜板叠层式精密淬火感应器 |
| CN106319162B (zh) * | 2015-06-30 | 2018-07-31 | 上海恒精感应科技股份有限公司 | 一种用于小型滚柱的紫铜板叠层式精密淬火感应器 |
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