CN2318687Y - 汽车故障警示架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车故障警示架,主要系包括二组边板,一底架板及一架板,其中一边板的一侧设有扣槽及嵌槽,而相对另组边板则在该侧设有一扣榫,而在该其一边板的另侧设有榫柱,而相对另组边板则在该侧设有一由缝隙等分的插孔;另,该底架板之一侧设有由缝隙等分之插孔,另侧则设有榫柱,前述该边板及底架板的榫柱是与板体一体的实心榫柱体者。当整组警示架掉落于地或碰撞,不会因为插孔的无扩张弹性所截断,且该插孔为缝隙等分而具弹性,可使组插具有适当的紧固性。
Description
本实用新型有关于一种汽车故障维修辅助设施，具体地讲是一种汽车故障警示架。
现有的汽车故障警示架的结构如图1至图3所示，其分别为习用汽车故障警示架的分解立体图、组合后视图及插榫断裂示意图。如图所示：该警示架主要包括二组边板1、2，一底架板3及一架板4，在该二组边板1、2及底架板3的正面适当区域各设有反光片15。其中，该二组边板的其一边板1，一侧设有扣槽11及嵌槽12，另侧则设有中央为槽口14的插榫13；而另组边板2一侧设有扣榫21，另侧则设有插孔23及嵌槽22。
该底架板3为二端具有架脚的构造，在架脚的底部形成锯齿37用以增加抓地力，而在该底架板3的一侧设有一具槽口34的插榫33，以及旁侧二面一体的卡柱35，在另侧则设有一插孔36，且在该底架板3的中央设有具双透孔32的插座31。
另所设的架板4为二端具有架组的构造，在架组的端部套设有阻滑用的橡胶套42以增加抓地力，而于该架板4的中央设有一体垂向上的插柱41。
在组合型态上，二组边板1、2分置于底架板3二侧一前一后，并利用插椎13、33及插孔36、23的插扣组合，而使该二组边板1、2各以插榫13、33为轴，而可作适当的展开与收合，而该二组边板1、2则籍其各自所设的扣槽11、扣榫21，使在该二组边板1、2展开产生相互扣组的型态而为一正三角状，并籍由该底架板3中央的插座31与架板4的插柱41插组，可使整体展开并为可设立于地面的型态。前述的警示架有下述的缺点：
该二组板体1、2及底架板3上所设的插榫13、33为具槽口14、34的分离设计，当组合成的各板体因位差或受力点的关系，当发生碰撞或掉落于地面时将发生在A处断裂的情事(如第3图所示)。由此可知，当一插榫断裂将导致整组警示架无法使用。
前术的插榫易于断裂在于插孔36、23的原因是无弹性缓冲，而且因其无束紧的作用使在组合后较易产生松动的现象。
本实用新型的主要目的，在于提供一种汽车故障警示器，其设有一体实心体的榫柱，其端头略大于插孔，该榫柱与插孔组合，即使整组警示架掉落于地或碰撞，该榫柱具有较佳的挠性，不为插孔的无扩张弹性所截断。
本实用新型的次要目的，在于插孔的孔径设有等分的缝隙而使孔洞具有扩张的弹性，因此孔径可略小于榫柱，且可使组插具有适当的紧固性。
本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车故障警示架，主要包括二组边板、一底架板及一架板，在该二组边板及底架板的正面适当区域各设有反光片，该二组边板的其一边板，一侧设有扣槽及嵌槽，而相对另组边板则在该侧设有一扣榫，其特征在于：该其一边板的另侧设有榫柱，而相对另组边板则在该侧设有一由缝隙等分的插孔；另，该底架板的一侧设有由缝隙等分的插孔，另侧则设有榫柱，前述该边板及底架的榫柱是与板体为一体的实心榫柱体。所述的中该缝隙以四至八道为最佳范围。
本实用新型的效果是，由于前述该边板及底架板的榫柱是与板体一体的实心榫柱体者，而插孔由于其设有间隙而具有一定的弹性，因此当整组警示架掉落于地或碰撞，该榫柱具有较佳的强度，不会因为插孔的无扩张弹性所截断，且该插孔为缝隙等分而具弹性，因此孔径可略小于榫柱，如此可使组插具有适当的紧固性。
附图图面说明：
图1为习用构造分解立体图。
图2为图1的组合后视图。
图2A为图2的局部放大图。
图2B为图2的局部放大图。
图3为习用插榫断裂示意图。
图3A为图3的局部放大图。
图4为本实用新型的组合构造示意图。
图4A为图4的局部放大图。
图5为本实用新型的组合后视图。
图5A为图5的局部放大示意图。
图5B为图5的局部放大图。
图6为本实用新型的组合立体外观示意图。
下面将结合实施例及其附图详细说明本实用新型如下：
图4和图5及图5A，分别为本实用新型的立体分解图、组合后视与局部放大及组合立体外观示意图。如图所示：主要系包括二组边板1、2，一底架板3及一架板4，在该二组边板1、2及底架板3的正面适当区域各设有反光片15。其中，该二组边板的其一边板1，一侧设有扣槽11及嵌槽12，另侧为一体射出型的榫柱16；而另组边板2一侧设有扣榫21，另侧则设有等分插孔23A的缝隙24(四至八道)。
该底架板3为二端具有架脚的构造，在架脚的底部形成锯齿37，而在该底架板3的一侧设有一榫柱39，以及旁侧二面一体的卡柱35，而在另侧则设有缝隙38等分的插孔36A，且在该底架板3的中央设有具双透孔32的插座31。
另所设的架板4为二端具有架组的构造，在架组的端部套设有阻滑用的橡胶套42，而于该架板4的中央设有一体垂向上的插柱41。
籍由前述的构造，该二组边板1、2分置于底架板3二侧一前一后，并利用榫柱16、39的端部略大于插孔36A、23A的孔径，而利于等分插孔36A、23A的缝隙38、24以供榫柱16、39扩张通过，通过后亦籍其弹性回复，以使榫柱16、39与插孔36A、23A组插固定，并使该二组边板1、2各以榫柱16、39为轴，而可作适当的展开与收合，而该二组边板1、2则籍其各自所设的扣槽11、扣榫21，使该二组边板1、2展开产生相互扣组的型态而为一正三角状，并籍由该底架板3中央的插座31与架板4的插柱41插组，可使整体展开并为一可设立于地面的型态。
所设的榫柱16、39为一体实心体，其端头略大于插孔23A、36A，该榫柱16、39与插孔23A、36A组合，即使整组警示架掉落于地或碰撞，该榫柱16、39具有较佳的挠性，不为插孔23A、36A的无扩张弹性所截断。
该插孔23A、36A的孔径因等分的缝隙24、38而具孔洞扩张的弹性，因此孔径可略小于榫柱16、39，如此可使组插具有适当的紧固性。
Claims (2)
1、一种汽车故障警示架，主要包括二组边板、一底架板及一架板，在该二组边板及底架板的正面适当区域各设有反光片，该二组边板的其一边板，一侧设有扣槽及嵌槽，而相对另组边板则在该侧设有一扣榫，其特征在于：该其一边板的另侧设有榫柱，而相对另组边板则在该侧设有一由缝隙等分的插孔；另，该底架板的一侧设有由缝隙等分的插孔，另侧则设有榫柱，前述该边板及底架的榫柱是与板体为一体的实心榫柱体。
2、根据权利要求1所述的一种汽车故障警示架，其特征在于所述的中该缝隙以四至八道为最佳范围。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN97249304U CN2318687Y (zh) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | 汽车故障警示架 |
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|---|---|---|---|
| CN97249304U CN2318687Y (zh) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | 汽车故障警示架 |
Publications (1)
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| CN2318687Y true CN2318687Y (zh) | 1999-05-12 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN97249304U Expired - Fee Related CN2318687Y (zh) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | 汽车故障警示架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2318687Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107653791A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-02-02 | 安徽省中车科技有限公司 | 一种汽车用智能安全警示牌的控制方法 |
| CN107784958A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-03-09 | 安徽省中车科技有限公司 | 一种汽车用智能化警示牌的控制方法 |
| CN107878314A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-04-06 | 安徽省中车科技有限公司 | 一种汽车用智能安全警示牌 |
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| CN107972619A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-05-01 | 浙江邝记汽车零部件有限公司 | 一种紧急预警保险杠 |
-
1997
- 1997-11-17 CN CN97249304U patent/CN2318687Y/zh not_active Expired - Fee Related
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