CN2314984Y - 遥控隐藏式机车把手及电源锁 - Google Patents
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Abstract
一种遥控隐藏式机车把手及电源锁的小马达、正反向控制器、齿轮组、固定壳座、电源开关、锁闩杆及控制组相互连接装设于机车面板之内部,且不具钥匙孔,可完全防止窃贼破坏或盗开,可益增其使用上之安全性,并兼具有操控方便及可防止破坏之功能,可减少机车被盗案的发生。又本案创作不需利用钥匙,可藉由遥控器直接控制上锁或开锁,且于上锁或开锁时,勿需偏斜前叉架,并可同时开启或锁上把手(龙头)及电源开关,因此使用上亦其甚为方便。
Description
本实用新型涉及一种机车把手及电源锁。尤指一种遥控隐藏式机车把手及电源锁。
机车的把手锁及电源锁,是机车防盗最基本之锁具。现有的机车把手锁及电源锁,均系装设于近机车把手(龙头)之下方,且由于皆系采用钥匙开启或上锁,故其钥匙孔均系裸露在外,因此窃贼可清楚见及把手锁及电源锁之位置,致容易以万能钥匙或铁丝伸入钥匙孔内,而于短时间内将锁具盗开,并将机车整台窃走,此乃造成机车失窃率居高不下之一大原因。再者,习见之机车把手锁及电源锁,当机车骑士不骑乘时,需藉钥匙分别上锁,待欲骑乘时,再予切换开锁;尤其把手锁在设计上为达成上锁之目的,均需将机车把手(龙头)偏斜一角度,方得将锁闩插入前叉架上之闩孔内,致造成开锁及上锁之不便,正因为如此,降低了机车骑士将把手锁及电源锁上锁之意愿,尤其以短暂停车之情况为甚,故予窃贼可乘之机。机车失窃率高之现象,实与把手锁及电源锁使用上不便具莫大之关连。
本实用新型的目的在于改进现有技术的不足,提供一种可益增其使用上之安全性,并兼具有操控方便及可防止破坏之遥控隐藏式机车把手锁、电源锁。
本实用新型的目的是这样实现的:遥控隐藏式机车把手及电源锁,其系于一基板之两侧,分别设一小马达、一正反向控制器、一齿轮组、一固定壳座、一电源开关、一锁闩杆及一控制组;所述小马达系一双向马达,且电源线系连接至所述正反向控制器,并于其心轴上固设一主动小齿轮,该主动小齿轮系与所述齿轮组中第一转轴上之大齿轮相啮合,而齿轮组系具五转轴,该等转轴系穿设于基板与一弧形座板间,且其间系藉齿轮相互啮合传带;又齿轮组之第五转轴系贯穿基板,并伸至所述固定壳座内,并于其穿入固定壳座之端上设一嵌块,该嵌块系与一旋转曲杆之上端相嵌合,使旋转曲杆得被第五转轴带动旋转,而所述旋转曲杆之中段系成偏心,其上穿置一导位块,导位块系位于所述固定壳座内,并于其前端面上设一凹槽,再所述旋转曲杆之另一端连接一T型卡块,该T型卡块系与所述电源开关中心之控制旋钮相嵌合,且该电源开关系螺固于所述固定壳座之旁侧;所述锁闩杆系由所述固定壳座前端之穿槽穿入,并于其中心设一槽孔,槽孔内置入一弹簧条,所述弹簧条之末端设一推杆,又于槽孔周缘之杆壁上开设有上、下两滑槽,且于所述推杆之前端穿设一销孔,所述销孔内穿置入一插销,而插销之两端系顶于滑槽之末端,使推杆之前端定位于槽孔内,且其后端系伸入导位块上之凹槽内,另于所述锁闩杆之外缘套设有一弹簧,该弹簧之两端系顶压于一帽盖与推杆上较大外径之环边间,帽盖则系套固于所述固定壳座前端穿槽之内缘。
藉上述构件之组合,可利用遥控正反向控制器,以控制小马达之心轴成逆时针或顺时针旋转;而当小马达之心轴成逆时针旋转时,可经齿轮组传带,使旋转曲杆亦成逆时针转动,得将电源开关切换至断路状态,且令导位块向前推送,以推顶推杆,使之得克服弹簧之弹力,并藉由弹簧条之弹力顶压锁闩杆,而令锁闩杆向前伸出,使之可插掣入机车前叉架上之锁孔内,将机车把手及电源开关上锁;反之,当遥控小马达之心轴成顺时针旋转时,可令旋转曲杆亦成顺时针转动,使电源开关得切换至通路状态,并令导位块向后移位,而可藉由弹簧之伸张弹力,使推杆随导位块往后移位,锁闩杆得被推杆带动后缩,以令机车把手及电源开关开启;又若锁闩杆与机车前叉架上之锁孔间未成直线时,推杆受导位块向前推送,得克服弹簧条之弹力,且使其前端伸入锁闩杆中心之槽孔内,并施予锁闩杆一向外顶压弹力,而待机车把手稍一摇动,可令锁闩杆迅速弹送至锁孔内,以达成可增进使用上之安全性及方便操作之功效。
所述齿轮组第二转轴上固设有一螺旋杆,该螺旋杆系与所述控制组上螺纹导杆之棘齿端相啮合,并于螺纹导杆上旋合有两滑块,所述滑块之外缘皆锁固一限位座,该两限位座之内侧面,则系贴靠于基板之表面,使滑块得随螺纹导杆旋转,而前后移位;又于螺纹导杆之中央及一端位置处,分别螺固一极限开关,该两极限开关系接引至正反向控制器,以令滑块顶触到任一极限开关之切换片时,可予切断正反向控制器之电源,并使小马达之心轴停止旋转,且此时锁闩杆适可前伸至上锁位置或缩入至开锁位置者。
本实用新型提供的遥控隐藏式机车把手及电源锁的小马达、正反向控制器、齿轮组、固定壳座、电源开关、锁闩杆及控制组因系装设于机车面板之内部,且不具钥匙孔,故可完全防止窃贼破坏或盗开,可益增其使用上之安全性,并兼具有操控方便及可防止破坏之功能,可减少机车被盗案的发生。又本案创作不需利用钥匙,可藉由遥控器直接控制上锁或开锁,且于上锁或开锁时,勿需偏斜前叉架,并可同时开启或锁上把手(龙头)及电源开关,因此使用上亦其甚为方便。
本案创作之构造特征,亦得适用于汽车方向盘锁及电源锁,且此均在本案创作保护范围内。
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的立体分解图;
图2为本实用新型的另一个角度上的立体分解图;
图3为本实用新型的主剖视图;
图4为图3的A-A剖视图;
图5为本实用新型的平面示意图;
图6为本实用新型的安装示意图。
实施例:
首先请同时参阅图1和图2,本案创作系于一基板1之两侧,分别设有一小马达2、一正反向控制器3、一齿轮组4、一固定壳座5、一电源开关6、一锁闩杆7及一控制组8。其中,小马达2系一双向马达,且其电源线21、22系连接至正反向控制器3(其乃系一规格化之电子IC元件,且其输入端系接至机车蓄电池,而其内部构造及接脚连接构造,恕不详述),可供控制小马达2之心轴23顺时针或逆时针旋转;又小马达2之心轴23系贯穿基板1,并由基板1之另侧伸出,且于其伸出端上固设有一主动小齿轮231;该主动小齿轮231系与齿轮组4第一转轴41上之大齿轮411相啮合(请同时参阅图4),使第一转轴41得被小马达2驱带反向旋转,另于第一转轴41上固设有一小齿轮412;该小齿轮412系分别与齿轮组4第二转轴42及第三转轴43上之大齿轮421、431相啮合,以供第二转轴42及第三转轴43同时被驱带旋转,且第二转轴42及第三转轴43系与小马达2同向旋转;另于第二转轴42上固设有一螺旋杆422;而于第三转轴43上固设一小齿轮432;再第三转轴43上之小齿轮432系与第四转轴44上之大齿轮441相啮合,使第四转轴44得被驱带旋转,且其转向系与小马达2之心轴23成相反方向;又于第四转轴44上固设有一小齿轮442,该小齿轮422系与一固设于第五转轴45上之大齿轮451相啮合,以供第五转轴45得被驱带旋转,且该第五转轴45系贯穿基板1,并于其穿出端上设有一长方形嵌块452,而该嵌块452系穿置入固定壳座5内;再各转轴41、42、43、44、45之齿轮伸出端,均系销穿过一弧形座板46,且该弧形座板46系藉螺栓461与垫管462螺固于基板1之外侧,而第一、第二、第三、第四转轴41、42、43、44之另端,则系穿设于基板1上,供各转轴41、42、43、44、45得架设于基板1与弧形座板46间,而灵活的转动。
再固定壳座5系一体成型而成,且系固设于小马达2之旁侧,其内部区隔出一导块容置室51及一锁闩杆穿槽52(请同时参阅图3和图4),而该导块容置室51内置设有一旋转曲杆53及一垂直导位块54,该旋转曲杆53之一端系设一套简531,可供与第五转轴45上之嵌块452相嵌合,使旋转曲杆53得被第五转轴45带动旋转;又旋转曲杆53之中段系成偏心,且于其另端连接一T型卡块532,可供与机车电源开关6中心之控制旋钮61相嵌合,而可藉由旋转曲杆53带动控制旋钮61,以切换电源开关6成接通或断电。另于导位块54之中心处开设一长条状导槽541,可供穿过旋转曲杆53之中段,以供旋转曲杆53被第五转轴45带动旋转时,得驱使导位块54于导块容置室51内前后移位。再于导位块54靠锁闩杆穿槽52之侧,设有一凹槽542,该凹槽542适可位于锁闩杆穿槽52之后侧,可供穿经锁闩杆穿槽52之锁闩杆7末端抵靠于其内。复于固定壳座5之顶缘及底缘,分别连接一半圆形凸块55,其内皆设有一螺丝孔551,可供电源开关6组合之用;并于固定壳座5之旁侧,连接有两固定耳56,并于两固定耳56上均设一穿耳561,可供螺栓57穿过,而固定于机车前叉架之旁侧。
电源开关6乃系一习用之构造,其旁侧设有两挡唇62,并于挡唇62上皆设一通孔621,可供螺栓63穿过,并分别旋入固定壳座5顶缘及底缘之螺丝孔551内,而将电源开关6与固定壳座5相螺合,且可将固定壳座5旁侧之开口予罩覆;又电源开关6系连接出两插头64、65,其中;插头64内设有数道导片641,可分别与机车之蓄电池及各电系相接,以提供各电系(灯号、喇叭等)所需之电源;再插头65内系设有一导片651,可供与机车火星塞相接,以提供车辆发动及行驶中火星塞点火之用。
锁闩杆7系一圆形杆体,且其末端之中心处,开设一槽孔71,其内可供一具较大弹性之弹簧条72及一推杆73之前端置入,并于槽孔71周缘之杆壁上,开设有上、下两滑槽74,而于推杆73之前端,穿设一贯穿之销孔731,其间可供一插销75穿过,而将推杆73之前端定位于槽孔71之内部,并将弹簧条72予顶压;又推杆73之末端系伸出至锁闩杆穿槽52之后侧,且其伸出端系穿置入导位块54上之凹槽542内,可使推杆73随导位块54前后移位,而当导位块54被旋转曲杆53驱带前移时,推杆73得被导位块54往前推送,以顶压弹簧条72,可利用弹簧条72之弹性,而使锁闩杆7向前伸出,以供机车把手(龙头)上锁之用。又于推杆73之周缘,连接有一较大外径之环边732,且该环边732之外径系略小于锁闩杆穿槽52之内径,可供伸入穿槽52内。另于锁闩杆7之外缘,套设有一弹簧76,该弹簧76系穿置入锁闩杆穿槽52之内部;复于锁闩杆穿槽52前端之内缘与锁闩杆7之外缘间,套固有一帽盖77,而弹簧76适可顶压于帽盖77之后端与推杆73上环边732之前端面间,当导位块54前移时,得将其紧密压缩,且于导位块54后退时,可藉弹簧76之伸张弹力,而将推杆73向后抵压,使推杆73之末端得确实位于导位块54上之凹槽542内,不致脱离。
控制组8(请参阅图5)系位于齿轮组4之下方,且其系由一螺纹导杆81、两滑块82、83、及两极限开关84、85所构成。其中,螺纹导杆81之两端系分别穿设于一L型框架811、812上,且于其一端设有棘齿813,而该棘齿端系与齿轮组4第二转轴42上之螺旋杆422相啮合,使第二转轴42可驱带螺纹导杆81反向旋转;再滑块82、83系分别旋合于螺纹导杆81之近中央位置处及具棘齿813之另端,且于两滑块82、83之外缘,均锁固有一限位座821、831,该两限位座821、831之内侧面,皆贴靠于基板1之表面,当螺纹导杆81受传带旋转时,滑块82、83并未随之旋转,而系依螺纹之旋向前后移位;再两极限开关84、85均系装设于基板1上,且其系分别位于螺导杆81之中央及一端,其间具一导线相互连接,并各具一导线接引至正反向控制器3,于其中一滑块82、83顶压到任一极限开关84、85之切换片841、851时,即可藉由正反向控制器3切断小马达2之电源;各元件即停止动作,且此时锁闩杆7系前伸至最前端或退至后端,而成上锁或开锁。另于齿轮组4及控制组8之外侧,结合有一遮盖9,可供将齿轮组4及控制组8予封闭,以防止水液或灰尘沾附,确保其间之传带作用。
再请参阅图6,其系本案创作安装于机车上之示意图,由图中可见,本案创作系藉由螺栓57穿过固定壳座5旁侧两固定耳56上之穿孔561,而予螺固于机车前叉架10之旁侧使之得位于机车前端面板之内部,而无法由外予破坏或盗开;且其锁闩杆7系朝前叉架10之侧伸出,并于前叉架10相对于锁闩杆7之高度位置处,开设有一锁孔101,且该锁孔101与锁闩杆7间,系偏斜一角度,使之须将前叉架10偏转一固定角度,方可使锁闩杆7之前端伸入至锁孔101内,而成上锁状态。
本案创作之使用,其系利用遥控器接通正反向控制器3之电源,并控制小马达2之心轴23成顺时针或逆时针旋转,而当小马达2之心轴23成逆时针旋转时,其可经由齿轮组4之驱带,使第二转轴42及第五转轴45均成逆时针转动,且分别传带螺旋杆422及旋转曲杆53转动,而得经由螺旋杆422传带螺纹导杆81,使螺纹导杆81随之旋转,并将两滑块82、83往前旋送,此时旋转曲杆53持续转动而将电源开关6中心之控制旋钮61予逆时针切换,以供切断电源开关6之电源,并将导位块54向前推送,以推顶锁闩杆7伸出,直到滑块83抵压于极限开关85之切换片851,得将正反向控制器3及小马达2之电源予切断,锁闩杆7即伸出至最长之位置,以完成把手及电源上锁动作。反之,当利用摇控器控制小马达2之心轴23成顺时针旋转时,锁闩杆7得随导位块54向后缩入,旋转曲杆53可将电源开关6中心之控制旋钮61予顺时针切换,而予接通电源开关6之电源,直到滑块82抵压于极限开关84之切换片841,得将正反向控制器3及小马达2之电源予切断,锁闩杆7即缩回至最短之位置,以完成把手及电源开锁动作。
再本案创作于上锁时,可直接藉遥控器接通正反向控制器3及小马达2,使锁闩杆7前伸,而当未将机车把手(龙头)偏斜一角度,使锁闩杆7与机车前叉架10上锁孔101连成一线时,锁闩杆7无法持续伸出,此时导位块54继续前移,使推杆73得克服弹簧条72之弹力,其前端得更伸入锁闩杆7中心之槽孔71内,并予锁闩杆7一极强之向外顶压弹力,待机车把手(龙头)稍一摇动,使锁闩杆7与前叉架10上锁孔101成一线时,锁闩杆7之前端即迅速顶伸至锁孔101内,而完成机车把手上锁之目的,以达成方便上锁,且可避免机车被窃功效。
Claims (2)
1、一种遥控隐藏式机车把手及电源锁,其特征在于:系于一基板之两侧,分别设一小马达、一正反向控制器、一齿轮组、一固定壳座、一电源开关、一锁闩杆及一控制组;所述小马达系一双向马达,且电源线系连接至所述正反向控制器,并于其心轴上固设一主动小齿轮,该主动小齿轮系与所述齿轮组中第一转轴上之大齿轮相啮合,而齿轮组系具五转轴,该等转轴系穿设于基板与一弧形座板间,且其间系藉齿轮相互啮合传带;又齿轮组之第五转轴系贯穿基板,并伸至所述固定壳座内,并于其穿入固定壳座之端上设一嵌块,该嵌块系与一旋转曲杆之上端相嵌合,使旋转曲杆得被第五转轴带动旋转;而所述旋转曲杆之中段系成偏心,其上穿置一导位块,导位块系位于所述固定壳座内,并于其前端面上设一凹槽,再所述旋转曲杆之另一端连接一T型卡块,该T型卡块系与所述电源开关中心之控制旋钮相嵌合,且该电源开关系螺固于所述固定壳座之旁侧;所述锁闩杆系由所述固定壳座前端之穿槽穿入,并于其中心设一槽孔,槽孔内置入一弹簧条,所述弹簧条之末端设一推杆,又于槽孔周缘之杆壁上开设有上、下两滑槽,且于所述推杆之前端穿设一销孔,所述销孔内穿置入一插销,而插销之两端系顶于滑槽之末端,使推杆之前端定位于槽孔内,且其后端系伸入导位块上之凹槽内,另于所述锁闩杆之外缘套设有一弹簧,该弹簧之两端系顶压于一帽盖与推杆上较大外径之环边间,帽盖则系套固于所述固定壳座前端穿槽之内缘。
2、根据权利要求1所述的遥控隐藏式机车把手及电源锁,其特征在于:所述齿轮组第二转轴上固设有一螺旋杆,该螺旋杆系与所述控制组上螺纹导杆之棘齿端相啮合,并于螺纹导杆上旋合有两滑块,所述滑块之外缘皆锁固一限位座,该两限位座之内侧面,则系贴靠于基板之表面,使滑块得随螺纹导杆旋转,而前后移位;又于螺纹导杆之中央及一端位置处,分别螺固一极限开关,该两极限开关系接引至正反向控制器。
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CN2314984Y true CN2314984Y (zh) | 1999-04-21 |
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Cited By (2)
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CN105683463A (zh) * | 2013-08-30 | 2016-06-15 | 开开特股份公司 | 具有紧急开锁装置的机动车电动锁 |
TWI626187B (zh) * | 2016-10-21 | 2018-06-11 | Chen Tai Liang | Locomotive faucet lock device |
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1998
- 1998-01-21 CN CN98200597U patent/CN2314984Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105683463A (zh) * | 2013-08-30 | 2016-06-15 | 开开特股份公司 | 具有紧急开锁装置的机动车电动锁 |
US10053892B2 (en) | 2013-08-30 | 2018-08-21 | Kiekert Aktiengesellschaft | Electric motor vehicle lock with emergency unlocking |
CN105683463B (zh) * | 2013-08-30 | 2018-08-31 | 开开特股份公司 | 具有紧急开锁装置的机动车电动锁 |
TWI626187B (zh) * | 2016-10-21 | 2018-06-11 | Chen Tai Liang | Locomotive faucet lock device |
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