CN2314984Y - 遥控隐藏式机车把手及电源锁 - Google Patents

Abstract

一种遥控隐藏式机车把手及电源锁的小马达、正反向控制器、齿轮组、固定壳座、电源开关、锁闩杆及控制组相互连接装设于机车面板之内部,且不具钥匙孔,可完全防止窃贼破坏或盗开,可益增其使用上之安全性,并兼具有操控方便及可防止破坏之功能,可减少机车被盗案的发生。又本案创作不需利用钥匙,可藉由遥控器直接控制上锁或开锁,且于上锁或开锁时,勿需偏斜前叉架,并可同时开启或锁上把手(龙头)及电源开关,因此使用上亦其甚为方便。

Description

遥控隐藏式机车把手及电源锁

本实用新型涉及一种机车把手及电源锁。尤指一种遥控隐藏式机车把手及电源锁。

机车的把手锁及电源锁，是机车防盗最基本之锁具。现有的机车把手锁及电源锁，均系装设于近机车把手(龙头)之下方，且由于皆系采用钥匙开启或上锁，故其钥匙孔均系裸露在外，因此窃贼可清楚见及把手锁及电源锁之位置，致容易以万能钥匙或铁丝伸入钥匙孔内，而于短时间内将锁具盗开，并将机车整台窃走，此乃造成机车失窃率居高不下之一大原因。再者，习见之机车把手锁及电源锁，当机车骑士不骑乘时，需藉钥匙分别上锁，待欲骑乘时，再予切换开锁；尤其把手锁在设计上为达成上锁之目的，均需将机车把手(龙头)偏斜一角度，方得将锁闩插入前叉架上之闩孔内，致造成开锁及上锁之不便，正因为如此，降低了机车骑士将把手锁及电源锁上锁之意愿，尤其以短暂停车之情况为甚，故予窃贼可乘之机。机车失窃率高之现象，实与把手锁及电源锁使用上不便具莫大之关连。

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种可益增其使用上之安全性，并兼具有操控方便及可防止破坏之遥控隐藏式机车把手锁、电源锁。

本实用新型的目的是这样实现的：遥控隐藏式机车把手及电源锁，其系于一基板之两侧，分别设一小马达、一正反向控制器、一齿轮组、一固定壳座、一电源开关、一锁闩杆及一控制组；所述小马达系一双向马达，且电源线系连接至所述正反向控制器，并于其心轴上固设一主动小齿轮，该主动小齿轮系与所述齿轮组中第一转轴上之大齿轮相啮合，而齿轮组系具五转轴，该等转轴系穿设于基板与一弧形座板间，且其间系藉齿轮相互啮合传带；又齿轮组之第五转轴系贯穿基板，并伸至所述固定壳座内，并于其穿入固定壳座之端上设一嵌块，该嵌块系与一旋转曲杆之上端相嵌合，使旋转曲杆得被第五转轴带动旋转，而所述旋转曲杆之中段系成偏心，其上穿置一导位块，导位块系位于所述固定壳座内，并于其前端面上设一凹槽，再所述旋转曲杆之另一端连接一T型卡块，该T型卡块系与所述电源开关中心之控制旋钮相嵌合，且该电源开关系螺固于所述固定壳座之旁侧；所述锁闩杆系由所述固定壳座前端之穿槽穿入，并于其中心设一槽孔，槽孔内置入一弹簧条，所述弹簧条之末端设一推杆，又于槽孔周缘之杆壁上开设有上、下两滑槽，且于所述推杆之前端穿设一销孔，所述销孔内穿置入一插销，而插销之两端系顶于滑槽之末端，使推杆之前端定位于槽孔内，且其后端系伸入导位块上之凹槽内，另于所述锁闩杆之外缘套设有一弹簧，该弹簧之两端系顶压于一帽盖与推杆上较大外径之环边间，帽盖则系套固于所述固定壳座前端穿槽之内缘。

藉上述构件之组合，可利用遥控正反向控制器，以控制小马达之心轴成逆时针或顺时针旋转；而当小马达之心轴成逆时针旋转时，可经齿轮组传带，使旋转曲杆亦成逆时针转动，得将电源开关切换至断路状态，且令导位块向前推送，以推顶推杆，使之得克服弹簧之弹力，并藉由弹簧条之弹力顶压锁闩杆，而令锁闩杆向前伸出，使之可插掣入机车前叉架上之锁孔内，将机车把手及电源开关上锁；反之，当遥控小马达之心轴成顺时针旋转时，可令旋转曲杆亦成顺时针转动，使电源开关得切换至通路状态，并令导位块向后移位，而可藉由弹簧之伸张弹力，使推杆随导位块往后移位，锁闩杆得被推杆带动后缩，以令机车把手及电源开关开启；又若锁闩杆与机车前叉架上之锁孔间未成直线时，推杆受导位块向前推送，得克服弹簧条之弹力，且使其前端伸入锁闩杆中心之槽孔内，并施予锁闩杆一向外顶压弹力，而待机车把手稍一摇动，可令锁闩杆迅速弹送至锁孔内，以达成可增进使用上之安全性及方便操作之功效。

所述齿轮组第二转轴上固设有一螺旋杆，该螺旋杆系与所述控制组上螺纹导杆之棘齿端相啮合，并于螺纹导杆上旋合有两滑块，所述滑块之外缘皆锁固一限位座，该两限位座之内侧面，则系贴靠于基板之表面，使滑块得随螺纹导杆旋转，而前后移位；又于螺纹导杆之中央及一端位置处，分别螺固一极限开关，该两极限开关系接引至正反向控制器，以令滑块顶触到任一极限开关之切换片时，可予切断正反向控制器之电源，并使小马达之心轴停止旋转，且此时锁闩杆适可前伸至上锁位置或缩入至开锁位置者。

本实用新型提供的遥控隐藏式机车把手及电源锁的小马达、正反向控制器、齿轮组、固定壳座、电源开关、锁闩杆及控制组因系装设于机车面板之内部，且不具钥匙孔，故可完全防止窃贼破坏或盗开，可益增其使用上之安全性，并兼具有操控方便及可防止破坏之功能，可减少机车被盗案的发生。又本案创作不需利用钥匙，可藉由遥控器直接控制上锁或开锁，且于上锁或开锁时，勿需偏斜前叉架，并可同时开启或锁上把手(龙头)及电源开关，因此使用上亦其甚为方便。

本案创作之构造特征，亦得适用于汽车方向盘锁及电源锁，且此均在本案创作保护范围内。

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的另一个角度上的立体分解图；

图3为本实用新型的主剖视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为本实用新型的平面示意图；

图6为本实用新型的安装示意图。

实施例：

首先请同时参阅图1和图2，本案创作系于一基板1之两侧，分别设有一小马达2、一正反向控制器3、一齿轮组4、一固定壳座5、一电源开关6、一锁闩杆7及一控制组8。其中，小马达2系一双向马达，且其电源线21、22系连接至正反向控制器3(其乃系一规格化之电子IC元件，且其输入端系接至机车蓄电池，而其内部构造及接脚连接构造，恕不详述)，可供控制小马达2之心轴23顺时针或逆时针旋转；又小马达2之心轴23系贯穿基板1，并由基板1之另侧伸出，且于其伸出端上固设有一主动小齿轮231；该主动小齿轮231系与齿轮组4第一转轴41上之大齿轮411相啮合(请同时参阅图4)，使第一转轴41得被小马达2驱带反向旋转，另于第一转轴41上固设有一小齿轮412；该小齿轮412系分别与齿轮组4第二转轴42及第三转轴43上之大齿轮421、431相啮合，以供第二转轴42及第三转轴43同时被驱带旋转，且第二转轴42及第三转轴43系与小马达2同向旋转；另于第二转轴42上固设有一螺旋杆422；而于第三转轴43上固设一小齿轮432；再第三转轴43上之小齿轮432系与第四转轴44上之大齿轮441相啮合，使第四转轴44得被驱带旋转，且其转向系与小马达2之心轴23成相反方向；又于第四转轴44上固设有一小齿轮442，该小齿轮422系与一固设于第五转轴45上之大齿轮451相啮合，以供第五转轴45得被驱带旋转，且该第五转轴45系贯穿基板1，并于其穿出端上设有一长方形嵌块452，而该嵌块452系穿置入固定壳座5内；再各转轴41、42、43、44、45之齿轮伸出端，均系销穿过一弧形座板46，且该弧形座板46系藉螺栓461与垫管462螺固于基板1之外侧，而第一、第二、第三、第四转轴41、42、43、44之另端，则系穿设于基板1上，供各转轴41、42、43、44、45得架设于基板1与弧形座板46间，而灵活的转动。

再固定壳座5系一体成型而成，且系固设于小马达2之旁侧，其内部区隔出一导块容置室51及一锁闩杆穿槽52(请同时参阅图3和图4)，而该导块容置室51内置设有一旋转曲杆53及一垂直导位块54，该旋转曲杆53之一端系设一套简531，可供与第五转轴45上之嵌块452相嵌合，使旋转曲杆53得被第五转轴45带动旋转；又旋转曲杆53之中段系成偏心，且于其另端连接一T型卡块532，可供与机车电源开关6中心之控制旋钮61相嵌合，而可藉由旋转曲杆53带动控制旋钮61，以切换电源开关6成接通或断电。另于导位块54之中心处开设一长条状导槽541，可供穿过旋转曲杆53之中段，以供旋转曲杆53被第五转轴45带动旋转时，得驱使导位块54于导块容置室51内前后移位。再于导位块54靠锁闩杆穿槽52之侧，设有一凹槽542，该凹槽542适可位于锁闩杆穿槽52之后侧，可供穿经锁闩杆穿槽52之锁闩杆7末端抵靠于其内。复于固定壳座5之顶缘及底缘，分别连接一半圆形凸块55，其内皆设有一螺丝孔551，可供电源开关6组合之用；并于固定壳座5之旁侧，连接有两固定耳56，并于两固定耳56上均设一穿耳561，可供螺栓57穿过，而固定于机车前叉架之旁侧。

电源开关6乃系一习用之构造，其旁侧设有两挡唇62，并于挡唇62上皆设一通孔621，可供螺栓63穿过，并分别旋入固定壳座5顶缘及底缘之螺丝孔551内，而将电源开关6与固定壳座5相螺合，且可将固定壳座5旁侧之开口予罩覆；又电源开关6系连接出两插头64、65，其中；插头64内设有数道导片641，可分别与机车之蓄电池及各电系相接，以提供各电系(灯号、喇叭等)所需之电源；再插头65内系设有一导片651，可供与机车火星塞相接，以提供车辆发动及行驶中火星塞点火之用。

锁闩杆7系一圆形杆体，且其末端之中心处，开设一槽孔71，其内可供一具较大弹性之弹簧条72及一推杆73之前端置入，并于槽孔71周缘之杆壁上，开设有上、下两滑槽74，而于推杆73之前端，穿设一贯穿之销孔731，其间可供一插销75穿过，而将推杆73之前端定位于槽孔71之内部，并将弹簧条72予顶压；又推杆73之末端系伸出至锁闩杆穿槽52之后侧，且其伸出端系穿置入导位块54上之凹槽542内，可使推杆73随导位块54前后移位，而当导位块54被旋转曲杆53驱带前移时，推杆73得被导位块54往前推送，以顶压弹簧条72，可利用弹簧条72之弹性，而使锁闩杆7向前伸出，以供机车把手(龙头)上锁之用。又于推杆73之周缘，连接有一较大外径之环边732，且该环边732之外径系略小于锁闩杆穿槽52之内径，可供伸入穿槽52内。另于锁闩杆7之外缘，套设有一弹簧76，该弹簧76系穿置入锁闩杆穿槽52之内部；复于锁闩杆穿槽52前端之内缘与锁闩杆7之外缘间，套固有一帽盖77，而弹簧76适可顶压于帽盖77之后端与推杆73上环边732之前端面间，当导位块54前移时，得将其紧密压缩，且于导位块54后退时，可藉弹簧76之伸张弹力，而将推杆73向后抵压，使推杆73之末端得确实位于导位块54上之凹槽542内，不致脱离。

控制组8(请参阅图5)系位于齿轮组4之下方，且其系由一螺纹导杆81、两滑块82、83、及两极限开关84、85所构成。其中，螺纹导杆81之两端系分别穿设于一L型框架811、812上，且于其一端设有棘齿813，而该棘齿端系与齿轮组4第二转轴42上之螺旋杆422相啮合，使第二转轴42可驱带螺纹导杆81反向旋转；再滑块82、83系分别旋合于螺纹导杆81之近中央位置处及具棘齿813之另端，且于两滑块82、83之外缘，均锁固有一限位座821、831，该两限位座821、831之内侧面，皆贴靠于基板1之表面，当螺纹导杆81受传带旋转时，滑块82、83并未随之旋转，而系依螺纹之旋向前后移位；再两极限开关84、85均系装设于基板1上，且其系分别位于螺导杆81之中央及一端，其间具一导线相互连接，并各具一导线接引至正反向控制器3，于其中一滑块82、83顶压到任一极限开关84、85之切换片841、851时，即可藉由正反向控制器3切断小马达2之电源；各元件即停止动作，且此时锁闩杆7系前伸至最前端或退至后端，而成上锁或开锁。另于齿轮组4及控制组8之外侧，结合有一遮盖9，可供将齿轮组4及控制组8予封闭，以防止水液或灰尘沾附，确保其间之传带作用。

再请参阅图6，其系本案创作安装于机车上之示意图，由图中可见，本案创作系藉由螺栓57穿过固定壳座5旁侧两固定耳56上之穿孔561，而予螺固于机车前叉架10之旁侧使之得位于机车前端面板之内部，而无法由外予破坏或盗开；且其锁闩杆7系朝前叉架10之侧伸出，并于前叉架10相对于锁闩杆7之高度位置处，开设有一锁孔101，且该锁孔101与锁闩杆7间，系偏斜一角度，使之须将前叉架10偏转一固定角度，方可使锁闩杆7之前端伸入至锁孔101内，而成上锁状态。

本案创作之使用，其系利用遥控器接通正反向控制器3之电源，并控制小马达2之心轴23成顺时针或逆时针旋转，而当小马达2之心轴23成逆时针旋转时，其可经由齿轮组4之驱带，使第二转轴42及第五转轴45均成逆时针转动，且分别传带螺旋杆422及旋转曲杆53转动，而得经由螺旋杆422传带螺纹导杆81，使螺纹导杆81随之旋转，并将两滑块82、83往前旋送，此时旋转曲杆53持续转动而将电源开关6中心之控制旋钮61予逆时针切换，以供切断电源开关6之电源，并将导位块54向前推送，以推顶锁闩杆7伸出，直到滑块83抵压于极限开关85之切换片851，得将正反向控制器3及小马达2之电源予切断，锁闩杆7即伸出至最长之位置，以完成把手及电源上锁动作。反之，当利用摇控器控制小马达2之心轴23成顺时针旋转时，锁闩杆7得随导位块54向后缩入，旋转曲杆53可将电源开关6中心之控制旋钮61予顺时针切换，而予接通电源开关6之电源，直到滑块82抵压于极限开关84之切换片841，得将正反向控制器3及小马达2之电源予切断，锁闩杆7即缩回至最短之位置，以完成把手及电源开锁动作。

再本案创作于上锁时，可直接藉遥控器接通正反向控制器3及小马达2，使锁闩杆7前伸，而当未将机车把手(龙头)偏斜一角度，使锁闩杆7与机车前叉架10上锁孔101连成一线时，锁闩杆7无法持续伸出，此时导位块54继续前移，使推杆73得克服弹簧条72之弹力，其前端得更伸入锁闩杆7中心之槽孔71内，并予锁闩杆7一极强之向外顶压弹力，待机车把手(龙头)稍一摇动，使锁闩杆7与前叉架10上锁孔101成一线时，锁闩杆7之前端即迅速顶伸至锁孔101内，而完成机车把手上锁之目的，以达成方便上锁，且可避免机车被窃功效。

Claims (2)

1、一种遥控隐藏式机车把手及电源锁，其特征在于：系于一基板之两侧，分别设一小马达、一正反向控制器、一齿轮组、一固定壳座、一电源开关、一锁闩杆及一控制组；所述小马达系一双向马达，且电源线系连接至所述正反向控制器，并于其心轴上固设一主动小齿轮，该主动小齿轮系与所述齿轮组中第一转轴上之大齿轮相啮合，而齿轮组系具五转轴，该等转轴系穿设于基板与一弧形座板间，且其间系藉齿轮相互啮合传带；又齿轮组之第五转轴系贯穿基板，并伸至所述固定壳座内，并于其穿入固定壳座之端上设一嵌块，该嵌块系与一旋转曲杆之上端相嵌合，使旋转曲杆得被第五转轴带动旋转；而所述旋转曲杆之中段系成偏心，其上穿置一导位块，导位块系位于所述固定壳座内，并于其前端面上设一凹槽，再所述旋转曲杆之另一端连接一T型卡块，该T型卡块系与所述电源开关中心之控制旋钮相嵌合，且该电源开关系螺固于所述固定壳座之旁侧；所述锁闩杆系由所述固定壳座前端之穿槽穿入，并于其中心设一槽孔，槽孔内置入一弹簧条，所述弹簧条之末端设一推杆，又于槽孔周缘之杆壁上开设有上、下两滑槽，且于所述推杆之前端穿设一销孔，所述销孔内穿置入一插销，而插销之两端系顶于滑槽之末端，使推杆之前端定位于槽孔内，且其后端系伸入导位块上之凹槽内，另于所述锁闩杆之外缘套设有一弹簧，该弹簧之两端系顶压于一帽盖与推杆上较大外径之环边间，帽盖则系套固于所述固定壳座前端穿槽之内缘。

2、根据权利要求1所述的遥控隐藏式机车把手及电源锁，其特征在于：所述齿轮组第二转轴上固设有一螺旋杆，该螺旋杆系与所述控制组上螺纹导杆之棘齿端相啮合，并于螺纹导杆上旋合有两滑块，所述滑块之外缘皆锁固一限位座，该两限位座之内侧面，则系贴靠于基板之表面，使滑块得随螺纹导杆旋转，而前后移位；又于螺纹导杆之中央及一端位置处，分别螺固一极限开关，该两极限开关系接引至正反向控制器。

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