CN2313638Y - 旱路滑行器 - Google Patents

Abstract

一种实用新型旱路滑行器。它包括前后车轮、前后车叉、前后脚踏板及档板,带伸缩孔的前后车架、滚动系统、分体式左右辅板所组成。是进行滑行运动、娱乐、辅助滑行运动教学的工具,适合于无雪无冰的砂土路面以上等级场地的滑行器械。

Description

旱路滑行器

本实用新型属于滑行器械。具体的说它是一种适合于砂土路面以上等级路面的体育、娱乐、健身等运动的滑行器械，是将滑冰、滑雪运动发展到旱路和操场上，或进行滑行运动辅助教学的一种器械。

在现有技术中，旱溜冰等器械只能在高等级的水磨石场面上做滑行运动，这就远远的限制了旱滑行运动范围，实际应用还受到场地的局限。所以，难于普及应用，旱滑雪更是不可能实行。与本实用新型技术相近的是中国专利局公告的公告号为：CN1030874A的发明技术，是本实用新型的发明人于1988年5月19日申报的发明专利申请。其主要结构是由制动系统、车架、前后轮、脚踏板、车圈、辐条、轮毂等组成。这项技术方案还存在如下不足之处：一是制动系统的设计不尽合理，这部分的增设增加了器械重量，提高了成本，另外，滑行运动突然制动运动者会向前扑倒，是与实际应用相搏的。第二处不足是车圈、辅条、车毂之间的相互连接，由于轮径太小，工业生产非常困难；第三处不足之处是脚踏板前后无档板，当绑绳在运动中松动时，脚容易与前后轮摩擦使运动停止；第四处不足之处是车架不能伸缩，由于使用人员的脚的大小尺寸不同，这样适用者就受到相当大的局限。

本实用新型的目的是提供一种克服上述技术的不足，使工业生产该技术产品更加简便操作，适合于普通旱路路面或操场场地的旱路滑行运动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种由前后轮胎及车圈、辐板、辐筋、前后车叉、前后车架、伸缩孔及固定螺钉、前后脚踏档板、多位脚踏板绑带孔、前后轴及滚动系统组成的早路滑行器。其特征在于前后车轮顺向成一直线按装在车的前后叉上，前脚档板绑带孔安装在前脚踏板(10)的左右及前部，前脚踏板(10)上面为防滑需轧麻面(26)，青年用绊带孔(35)与少年用绊带孔(34)直接打在前脚踏板(10)的部位上。

一种旱路滑行器，由前后车轮、前后车叉、前后脚踏板、带伸缩孔的前后车架、滚动系统、分体式左右辐板所组成，前车叉(12)与前车架(9)连成一体，前车架(9)要打若干个相等距离的孔便于伸缩，调节前脚踏板(10)与后脚踏板(28)的距离，前叉头(25)与前车架(12)连成一体。前车架(9)、前脚踏板(10)相接在一起。前车叉(12)与前车架(9)做成截面为长方形，半圆形及三角形均可。材料选择为硬质塑料为佳，如ABS塑料，聚甲醛塑料或尼龙塑料均可，也可以选用轻质金属或铝合金材料。

后绑带孔及后脚挡板(6)按装在后脚踏板(28)的左右及后部，少年用绑带孔(34)和青年用绑带孔(35)直接打在后脚踏板(28)上，后脚踏板(28)的下面为防滑要轧麻面(36)，后脚踏板(28)要安装在车架(5)的上面，后绑带孔及后脚踏板(6)要安装在后脚踏板(28)的上面。后叉嘴(33)后车叉(4)及后车架(5)连成一体，后车架由于人体重量的重心在人的后脚跟部，所以应增设三个-四个后车架加固板(7)，后车架的两旁也要均匀地打上伸缩孔(8)，孔距要与前车架孔距相同，便于伸缩时固定，所用材料与前车架体材料相同。后轴(32)、轴档(31)要与后车叉(4)的轴嘴相配合，前后轴(24)、垫片、螺母(44)与前车叉轴孔相配合，滚动系统(26)要分低、高两个档次，低档次的用轴碗(40)珠架滚珠(41)轴档(42)相配合。高档的可直接采用轴承即可。

车轮的整体构造是这样的：外车胎(50)用橡胶制成，采(用钢丝口带二层帘子布，胎冠要扎出花纹(30)，内胎(22)、(51)直接用橡胶制做，并把充气气嘴(1)、(49)直接胶合上。由于车胎要用充气胎，重量轻，弹性佳。但是张力小，所以车圈、辐板需采用左右分体结构，当车胎被刺破漏气时便于维修，轮胎也可以用发泡橡胶作内充添，外胎挂胶制成勉充气轮胎或采用其它形成的免充气胎，但重量及成本都要超过充气胎。左辐板(57)及车圈与右辐板(54)及车圈(52)轴承套(55)用钢板冲扎成型，轴的部位加定位套(56)固定，这个部件的材料可选冷轧钢板也可以用硬质塑料制做，在左车圈上要制出气嘴出口。

左右车辐板及车圈用6-8个紧固螺钉(53)组合成一个整体将车胎装配上。

该技术产品在坡路上行驶中需配件手杖，手杖的长度要符合身高减去40到45公分为佳，手杖要分手杖把(45)，在手杖把下部打出一个小孔做拴绳孔(46)，将安全绳(47)套在手腕上防止滑行当中脱手丢失手杖，手杖体(48)为圆杆制做，材料可选用竹杆、木杆、塑料杆等均可。

该技术产品旱路滑行器和手杖均为每付两只，左右脚和左右手各一只，手杖在平原地区或操场等地可以不用，仅为本技术产品的配件。

本实用新型与现有及现行技术相比具有如下的有益效果，首先本实用新型采用了较大直径的橡胶轮胎，这样适应的路面广，便于把冬季的滑行运动扩大到无冰无雪地方做滑行运动；其次是本实用新型的车架采用了前后分体结构，又设计了多个伸缩孔，便于不同年龄不同性别的使用者，可按自己脚的大小调整本器械的长短；再次是本实用新型设置了前后脚档板避免了绑绳松动后脚与前后轮的摩擦使滑行受阻；四是本实用新型在脚踏板上设置了青少年及成年人用绑带孔，可按使用者脚的肥瘦调节；五是车轮辐板及车圈采用左右分体结构，有利于车胎的装卸与维修；六是滚动系统采用了轴承套的设置，即可以用轴碗、珠粒及轴档做滚动运动，也可以直接用轴承做滚动运动，有利于分档次做出不同类型的旱路滑行器；七是在前后脚踏板上设置了麻面，防止了运动中鞋与器械间打滑；八是脚档板、车叉、车架采用整体结构及制做，坚固性相互之间增强。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。

图1是本实用新型的总体装配图。

图2是滚动系统装配图。

图3是手杖总体图。

图4是车轮的总体装配图。

图中：1、49气嘴、2后车轮、3、52车圈、4后车叉、5后车架、6后绑带孔及后脚档板、7后车架加固板、8前后车架伸缩孔及固定螺钉、9前车架、10前脚踏板、11前绑带孔及前脚档板、12前车叉、13前车轮、14轴螺姆垫片、15前轴螺姆、16车圈辐板、17气嘴紧固螺姆、18气箍、19、63辐板紧固螺钉、20辐板、21车前叉嘴、22、50车外胎、23、51车内胎、24前轴、25前叉头、26滚动系统、27前后车架伸缩固定孔、28后脚踏板、29后车叉头、30橡胶外车胎花纹、31、42轴档、32后轴、33后叉嘴、34少年用绑带孔、35青年用绑带孔、36前后脚踏板正面轧麻、37轴体、38轴腔体、39轴、40轴碗、41珠架滚珠、43垫片、44螺姆、45手杖把、46拴绳孔、47安全绳、48手杖体、54右辐板、55轴承套、56定位套、57左辐板。

本实用新型的最佳实施例是后车叉(4)后车架(5)后绑带孔及后脚档板(96)后脚踏板(28)及轧麻面(36)后车架加固板(7)、后车叉头(29)及青少年用绑带孔按顺序塑注成一体。(34)少年用绑带孔、(35)青年用绑带孔及后架伸缩孔(8)塑注成一体，材料采用强体塑料或用轻质金属材料或铝合金材料按顺序加工组装成型。前脚踏板(10)，前绑带孔及前脚档板(11)、前车叉(12)、前车架(9)、车前叉嘴(21)及前车架伸缩孔(8)，前脚踏板正面轧麻(36)、青少年用绑带孔(34)、(35)同时塑注成一体。可采用强体塑料或用金属材料或金属铝合金材料按顺序加工组装成型；右辐板(54)车圈(52)轴砂套(55)用模具冲压成型，采用塑料的可以一次性塑注成型；左辐板及车圈等的加工方法与右辐板相同，只是在车圈根部加工出气嘴(49)的出孔即可，滚动系统均为标准件。

本实用新型产品可分低、高档制做，高档可在前脚踏板(10)、后脚踏板(28)上安装鞋，在安装鞋时要先将伸缩孔调整到与鞋号相同时用螺钉固定，去掉前脚档板(11)及后脚档板(6)，按鞋型修整前后脚踏板(10)和(28)，先用胶将鞋与脚踏板胶合，再用螺钉固定即可。

手杖使用者可按需要自选制做，也可以根据使用者的要求进行工业化加工。

Claims (1)

1、一种旱路滑行器，由前后车轮、前后车叉、前后脚踏板及挡板、带伸缩孔的前后车架、滚动系统、分体式左右辐板所组成，其特征在于：

a：前车轮(13)后车轮(2)采用橡胶充气胎或发泡橡胶勉充气胎均可，两轮顺向成一直线接装在前车叉(12)和后车叉(4)上；

b：前车架(9)后车架(5)采用分体结构，并各自带有相等距离的伸缩孔调节车体长度，后车架为加固设置加固板(7)4个；

C：前脚踏板(10)前绑带孔及脚挡板、前车叉(12)前车架(9)、青年用绑带孔(35)、少年用绑带孔(34)塑注成一体；

d：后车叉(4)、后车架(5)、后脚踏板(28)、青年用绑带孔(35)、少年用绑带孔(34)、后绑带孔及后挡板(6)后车架加固板(7)塑注成一体；

e：车圈(3)、(52)、右辐板(54)、左辐板(57)采用分体结构冲压成形或注塑成形，左辐板根部紧固螺钉(53)出孔，左辐板(57)、右辐板(54)靠辐板紧固螺钉(53)(19)及定位套(56)组合在一起；

f：轴承套(55)、砂碗(40)、砂架滚珠(41)、轴挡(31)、(42)、轴(39)所组成的滚动系统，该处也可以直接安装轴承；

9：手杖把(45)拴绳孔(46)、安全绳(47)、手杖体(48)所组成的配件手杖；

h：前脚踏板(10)、后脚踏板(28)正面轧麻(36)；

i：去掉前绑带孔及挡板(11)、后绑带孔及后脚挡板(6)，调节前车架(9)和后车架(5)的距离与鞋号相同，安装上鞋后组成的高档旱路滑行器。

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