CN2302908Y - 重压车辆的轮圈总成 - Google Patents

Abstract

一种重压车辆的轮圈总成,它由两个相同的轮圈片中间加垫一片形状孔为相同的密封垫片用螺栓紧固,卡入车胎构成。它使结合缝隙不漏气,减少了车胎受扎后撒气的面积。并可不改变原来两片式轮圈主体,改装无内胎的高速胎式防泄胎适应重压车辆需要。因而提高了重压车辆安全性和克服了轮圈上的螺栓易产生松动的现象。

Description

重压车辆的轮圈总成

本实用新型是一种涉及一般车辆和重压车辆的轮圈总成。

一般载重车辆和重载车辆的轮圈总成均采用两片式结构(如附图1所示)，它由两个外形相同方向相反带翻边的轮圈片11，在轮圈片中心，制有轴孔111，孔外端有一周，固定轮轴用的环形螺丝通孔112和轮圈片相互固定的螺纹通孔113，将装有内胎31的轮胎3边口卡在用螺丝锁紧后的两个轮圈片主体1上，其结构如附图2所示，内胎充气口311由主体穿出，由充气口充气后，使轮胎3的胎唇32压抵在两轮圈片翻边口内构成如附图2所示形式。它的内胎向外胎加压，使轮圈片锁合隙缝部位出现如附图2中部放大图所示的压力P为漏气渠道、当内胎受扎后轮胎立即泄气，速度很快，相对于重压车辆会造成载有物资的汽车车体瞬间倾斜、甚至造成车身倾倒严重事故。再有轮圈片系用金属材料制成，它弹性小，当长时间运转和震动后会产生螺栓松动的不足之处。

本实用新型的目的是公开一种在两片式的轮圈片之间加装一个形状相同，圆片状的气密垫片，使他们的接合面不漏气和能产生抗压弹性，使旋紧的螺栓不会松动，使重压车轮更安全和使它可在不改变结构情况下换装成无内胎的高速胎、防泄胎来克服现有两片式结构的不足之处。

本实用新型是通过如下方式来实现的，它由轮胎、左右轮圈片、气密垫片和螺栓组成，将制成与圈片底边形状完全相同，孔位相互对应可起密封，不泄气、和防止螺栓松动的圈形气密垫片，夹置在左右轮圈片之间由螺栓穿过各锁紧孔213旋紧固定成一主体。两轮圈外径上装有轮胎，它的两侧胎唇分别压卡在圈缘内。轮胎可更换成无内胎的高速胎或防泄胎。气密垫片还可将它的边缘制成T字形包覆压在两轮圈片固紧的隙缝上。充气嘴穿过轮圈片圆顶固定在它上面。

本实用新型的优点是：

1、在中间夹装一片气密垫片的两个轮圈片固紧组成的主体结构上，它可不改变原有结构更换成无内胎的高速胎或防泄胎，应用在重压车辆使用。

2、在轮圈片间加垫气密垫片后提高了接合紧密度，不漏气，使受尖物刺伤的轮胎撒气范围变小，不易撒气。

3、它可产生抗压弹性，使锁紧的各个螺栓更紧密，防止长时间受振动螺栓脱落。

附图说明：

附图1，现有两片式轮圈总成轴测分解图

附图2，现有两片式轮圈局部剖视图

附图3，本实用新型轴测分解图

附图4，本实用新型轮圈局部剖视图

附图5，本实用新型采用T字形气密垫片局部剖视图

下面通过实施例结合附图对本实用新型一种重压车辆的轮圈总成作进一步详细说明：

实施例1，它由轮胎、左右轮圈片，气密垫片和螺栓组成，在附图3和4中，左右轮圈片21外形制成沉孔形式的形状相同、方向相反带有边缘的形状，中心处制有轮轴孔211，轮轴孔外有一周螺栓通孔212和一周在边缘内的锁合孔213，气密垫片22为与轮圈片沉孔部位直径相同的圆形片，上面制有与左右轮圈片孔径、位置完全相同的轴孔221，螺纹通孔222和锁合孔223。将气密垫片22，夹置在左右轮圈片21之间用螺栓通过锁紧孔213、223的各孔旋紧成一整体。两轮圈片外径上装入轮胎4，它的两侧胎唇41分别压卡在圈缘内，充气嘴214穿过轮圈片顶缘固定在它上面，由充气嘴充气后构成主体2该总成，将轮轴孔211，气密垫片孔21和221内穿入轮轴23，用螺栓穿过各固定孔212，222。成为主体2将总成固定在车辆底盘上。

实施例2，在附图5中组装的主体2，其结构完全与实施例1相同，而在两轮圈片21中间夹置的气密垫片224它系在边缘上制成T字形的环边，环边分别包压在两个轮圈片组装隙缝两边来提高气密垫片的密闭性。

Claims (2)

1、一种重压车辆的轮圈总成，它由轮胎，左右轮圈片、充气嘴、螺栓等组成，其特征是：将制成与轮圈片(21)底边形状完全相同、孔位相互对应可起密封和防止震松螺栓的气密垫片(22)，夹持在左右轮圈片之间，由螺栓穿过各锁紧孔(213)旋紧固定成一主体(2)，两轮外径上装有轮胎(4)，它的两侧胎唇(41)分别卡压在圈缘内，轮胎可更换成无内胎的高速胎或防泄胎，充气嘴(214)穿过轮圈片(21)顶圆固定在它上面。

2、按权利要求1所述的一种重压车辆的轮圈总成，其特征是：气密垫片(224)边缘上制成T字形环边，环边分别包压在两个轮圈片(21)组装隙缝上。

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