CN2675432Y - 用垫带密气的载重无内胎轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用垫带密气的载重无内胎轮胎，适用于采用多件式平底轮辋的子午线、斜交两种结构的载重轮胎改为无内胎轮胎，其特征是：轮胎1的内壁上设有气密层2起内胎作用，垫带4与胎圈3的叠合处垫带4的外侧壁上设有磁粉或铁粉橡胶层11，胎圈的内侧壁上设有铁粉或磁粉橡胶层10，垫带4与胎圈3的叠合处磁性气密连接，气门嘴6设在垫带4上，沿用多件式平底轮辋。采用该技术方案载重轮胎改为无内胎，轮胎、轮辋不用改形设计，还能与有内胎轮胎互换使用，利用现有轮胎、垫带的生产设备即能生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用垫带密气的载重无内胎轮胎，适用于采用多件式平底轮辋的子午线、斜交两种结构的载重有内胎轮胎改为无内胎轮胎。
背景技术
众所周知，无内胎轮胎具有生热慢、散热快，可减少轮胎因生热而造成的损坏，胎体较软能改善轮胎的缓冲性能，穿孔后泄气缓慢不易爆胎，可提高行驶的安全性，质量较小能节约原材料等优越性。因此，世界发达国家的汽车轮胎无不以无内胎化为发展方向。
所谓无内胎轮胎的主要特点是不用内胎及垫带，轮胎内腔壁上有一层气密性良好的橡胶气密层起内胎作用。现有技术采用过盈配合设计使轮胎胎圈箍紧在轮辋上保证轮胎与轮辋间的气密，为拆装轮胎容易还须采用胎圈座带有一定斜度的深式轮辋。因此，现有载重有内胎轮胎改为无内胎，轮辋要改形、轮胎也要重新设计，轮胎的规格大小及表示符号也需变化，如9.00-20轮胎改为同规格的无内胎时，称10-22.5。这给载重轮胎的无内胎化带来许多困难和阻力，因为我国目前生产使用的载重车以及用其底盘改装的其它车辆，绝大多数采用的是多件式平底轮辋和有内胎轮胎，用现有技术推行载重轮胎无内胎化，不但要淘汰大批的轮胎及轮辋，还关联到轮胎生产设备以及汽车底盘等若干技术经济问题。
现有技术无内胎轮胎与轮辋气密的结构设计，要求轮胎胎圈既要承受充气压力、制动力矩、侧向力以及离心力等又要承担气密，因此胎圈与轮辋密合困难，易损坏漏气。现有无内胎轮胎由于气密结构的原因非专用设备不能拆装，司机无法自行更换轮胎，与有内胎轮胎不能互换等其实用性差也是现有技术的不尽理想之处。因此，载重有内胎轮胎改为无内胎，特别是载重斜交轮胎改为无内胎仍然是一道重要的研究课题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用垫带密气的载重无内胎轮胎，使现有子午线、斜交两种结构的载重有内胎轮胎，轮胎、轮辋不用改形重新设计即能改为无内胎轮胎，利用现有轮胎、垫带的生产设备技术改进即能生产，既克服现有无内胎轮胎与轮辋密合困难，胎圈易坏漏气，非专用设备不能拆装等不足，又具备无内胎轮胎的优点，还能够与有内胎轮胎互换使用。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是将聚合物磁性材料应用于轮胎，即用于垫带与轮胎胎圈的磁性气密连接，轮胎的气密性是靠轮胎内腔壁上的气密层和垫带与胎圈的气密结构获得的，从而实现无内胎。
用垫带密气的载重无内胎轮胎包括轮胎、轮辋、垫带和气门嘴，适用于采用多件式平底轮辋的子午线、斜交两种结构的载重有内胎轮胎改为无内胎轮胎，本实用新型的特征是：轮胎内腔壁上设有橡胶气密层取代原来的油皮胶，垫带与胎圈的叠合处垫带的外侧壁上设有磁粉或铁粉橡胶层，胎圈的内侧壁上设有铁粉或磁粉橡胶层，亦可对置分设异性的磁粉橡胶层，所述垫带与胎圈的叠合处磁性气密连接。
其特征是：所述垫带上亦设有气密层，所述气门嘴设在垫带上。
其特征是：所述磁粉橡胶层为复合型聚合物磁性体，所述铁粉橡胶层为聚合物基复合材料。
有益效果
由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：
由于本实用新型轮胎、轮辋不用改形重新设计，因此利用现有轮胎、垫带的生产设备技术改进即能生产，也不涉及汽车底盘。
由于本实用新型采用垫带与胎圈叠合磁性连接的气密结构设计，因此适用于子午线、斜交两种结构的载重有内胎轮胎改为无内胎轮胎，并且克服了现有技术轮胎与轮辋密合困难，胎圈易损坏漏气，非专用设备不能拆装等不足。
由于本实用新型主要是用改进载重轮胎的气密结构从而实现无内胎，因此既保留了有内胎轮胎的优点，又具备了无内胎轮胎的优点，还能两种轮胎互换使用。
附图是本实用新型断面结构示意图：
图中：1、轮胎，2、气密层，3、胎圈，4、垫带，5、气密层，6、气门嘴，7、轮辋，8、轮缘，9、档圈，10、磁粉或铁粉橡胶层，11、铁粉或磁粉橡胶层。
实施方式
参照附图，轮胎1本体的内腔壁上设有气密性良好的橡胶气密层2取代原来的油皮胶并起内胎作用，在垫带4与胎圈3的叠合处的垫带的外侧壁上设有磁粉或铁粉橡胶层11，胎圈3的内侧壁上设有铁粉或磁粉橡胶层10，亦可对置分设异性的磁粉橡胶层10、11，垫带4与胎圈3的叠合处磁性气密连接保证该部气密并可反复拆装，垫带4本体上亦设有气密层5，气门嘴6设在垫带4上可直接向胎腔内充气，轮辋7由可拆卸轮缘8、断开式挡圈9组成，多件式平底轮辋包括两件式。轮胎1装配上垫带4与轮辋7后，垫带4与胎圈3在磁性功能的作用下紧密连接，不仅能保证轮胎1充气初始时的气密，随着压缩空气的充入，垫带4在气压的作用下更加紧密的贴合在胎圈3和轮辋7上确保轮胎1动态时的气密。
Claims (3)
1、用垫带密气的载重无内胎轮胎包括轮胎、轮辋、垫带和气门嘴，适用于采用多件式平底轮辋的子午线、斜交两种结构的载重有内胎轮胎改为无内胎轮胎，本实用新型的特征是：轮胎内腔壁上设有橡胶气密层，垫带与胎圈的叠合处垫带的外侧壁上设有磁粉或铁粉橡胶层，胎圈的内侧壁上设有铁粉或磁粉橡胶层，亦可对置分设异性的磁粉橡胶层，所述垫带与胎圈的叠合处磁性气密连接。
2、根据权利要求1所述的用垫带密气的载重无内胎轮胎，其特征是：所述垫带上亦设有气密层，所述气门嘴设在垫带上。
3、根据权利要求1所述的用垫带密气的载重无内胎轮胎，其特征是：所述磁粉橡胶层为复合型聚合物磁性体，所述铁粉橡胶层为聚合物基复合材料。
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2003
- 2003-12-09 CN CN 200320127588 patent/CN2675432Y/zh not_active Expired - Fee Related
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