CN2297726Y

CN2297726Y - 可调式气压测漏器

Info

Publication number: CN2297726Y
Application number: CN 97200067
Authority: CN
Inventors: 廖文钦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-02-26
Filing date: 1997-02-26
Publication date: 1998-11-18
Anticipated expiration: 2007-02-26

Abstract

本实用新型是可调式气压测漏器,其主要是先通过一直接与压缩空气相导接的总压表,监控欲充入如汽车水箱等被测物中的空气压力使其保持在被测物的容许压力下,再进行测漏动作,或可将经调节至适用程度的压缩空气导入另一接有分压表的四通接头,以将压缩空气充入被测物的密闭容器中,以分压表的指示来测知,具有操作容易、确实、判读明确,且适用任何大/小型容器或各分管路等适用范围广泛的特性。

Description

可调式气压测漏器

本实用新型涉及用于密闭容室测漏的工具设备，尤指一种对运输工具密闭容室测漏时使用的可调式气压测漏器。

对运输工具密闭容室的测漏方式，目前，仅有一种针对水箱检测的工具而已，如图1所示，其是以手动的方式抽动一附有压力表A1的打气筒A，并藉由打气筒A末端的一与水箱T的水箱盖规格相符的接套A2将气体由水箱T的入口压入水箱T中；由于水箱T所能承受的压力有一定的范围，故其于打气的同时需由压力表A1监看压缩空气压入水箱T的压力程度并加以控制，当其压力到达时即停止打气动作，使水箱T内的压力维持不变，因此当水箱T有破损泄漏时，即会产生泄漏的现象，此时压力表A1上的压力指数将会下降，以告知维修人员水箱T确实有泄漏破损，维修人员则再逐一寻漏并进行填补、更换的维修作业；然而，由于此种的检测方式只直接将气体自水箱T的入口处压入，对于此冷却系统的其它部位，如水箱盖T1的气密效果(附图3A示)、副水箱盖T2、输管T4及与水箱T间的水管T3的接合漏隙或孔隙无法检测，并非能检测整个冷却系统的管路，其所衍生的后果相当严重，因为冷却系统为一压力式密闭容器，倘若水箱盖本体的密闭效果不良，或与副水箱间产生泄漏，将使密闭容器内的压力无法大于一个大气压以上，其内部的冷却水吸收引擎所产生的温度后极易上升至沸点，而无法持续吸收引擎所产生的温度，此将造成引擎过热咬死、熄火等现象，导致煞车不良、方向盘失控、车辆抛锚等后果，所以压力式水箱的冷却系统测漏尚需配合其整体容器、管路、盖体等诸多附件进行检测，方符合标准；因为此种手动测漏器仅能提供水箱的测漏而已，且精确度不易控制，故现在已很少被使用。

因此，本实用新型的主要目的即针对现有技术的不足，而提供一可依使用需要，进行不同测漏检查方式，确实将压缩空气压力调节至被测物允许压力适用程度，再将经调整过的压缩空气充入被测物中，而可由总压表直接进行检测或配合分压表监控压缩空气的压力是否确实达到平衡，以使检测工作更为确实，检测结果的判读更为简易明确、适用范围广的可调式气压测漏器。

为实现上述的目的，本实用新型「一种可调式气压测漏器」，是包括有一直接与压力源相通的总压表，以及一藉由阀门开关与上述总压表相通用以检测被测物漏压程度的分压表；其特征在于：

该总压表与该分压表是分别旋置于两藉由阀门开关相导通并列的具有四个通气孔的四通接头上；其中，该总压表的四通接头的一通气孔旋置有一压力调节阀，用以控制进入总压表的压缩空气压力，该压力调节阀的尾端则套接一气压管接头，又该四通接头的另一通气孔则旋置有一阀门开关；而该分压表的四通接头的一通气孔亦旋置有一阀门开关，且该四通接头的另一通气孔则亦旋置有一阀门开关，以控制将充入被测物内的压缩空气泄放。

本实用新型藉由一直接与压缩空气相导接的总压表，监控欲充入如运输工具具有密闭特征的冷却系统、油路系统等被测物中保持一定的空气压力再进行检查，或将经调节至适用程度压力的压缩空气导入另一接有分压表的四通接头，以将压缩空气充入被测物的密闭容器中，并保持一定气压后，停止压力源的输入，藉分压表的指示，即可得知被测物是否有漏破的情形，再决定检查工作的进行，据此设计，即可避免现有作法以打气筒进行打气的指针跳动不易判续现象，而具有操作容易、确实、判读明确等特性。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是为已有气压测漏器的结构示意图。

图2是为本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图3A、B、C、D、E、F是为使用本实用新型的操作示意图。

图4是为本实用新型应用于大型容器测漏的状态示意图。

本实用新型「可调式气压测漏器」可适用于汽车各部具有密闭特征如油路系统、冷却系统、机油箱...等装置的检测作业，如图2所示，是为本实用新型一较佳实施例的结构示意图，基本上包括有一直接与压力源相通的总压表10，以及一藉由阀门开关30与总压表10相通用以检测被测物漏压程度的分压表20；其中总压表10与该分压表20是分别旋置于两藉由阀门开关30相导通并列的具有四个通气孔的四通接头11、21上；总压表10的四通接头11底侧的通气孔亦旋置有一压力调节阀13(请同时配合参照图3A)，用以控制空气压缩机P的压力源所产生的压缩空气进入总压表10的压力值，该压力调节阀13的尾端则套接一气压管接头14，又四通接头11的另一通气孔则旋置有一阀门开关12；至于，该分压表20的四通接头21边侧的通气孔亦旋置有一阀门开关22，又四通接头21的另一通气孔则亦旋置有一阀门开关23，供泄压使用。

本实用新型「可调式气压测漏器」亦可先以检视分压表20的压力值正常与否，再决定是否进行泡沫检漏的作业，现举应用于水箱测漏的实施例说明，其动作方式如图3A、B、C、D、E、F，其中如图3A所示，首先将阀门开关12及总压表10与分压表20间的阀门开关30关闭，并将空气压缩机P的气压管与四通接头11的气压管接头14相套接，以利压缩空气进入四通接头11，分压表20的四通接头21上的皮管221则通过插管222与副水箱盖T2的管路相套接，此时由于空气压缩机P的压缩空气已经由压力调节阀13的开启而进入四通接头11中，此时如图3B所示，通过压力调节阀13将压缩空气的压力调整至水箱可承受的程度后，可由总压表10指示得知，再如图3C所示，将分压表20与水箱相接通的阀门开关22关闭，同时开启阀门开关30使四通接头11、21得以相导通，并平衡总压表10与分压表20间的压力指数，当压力达到平衡时，再如图3D所示，将分压表20与水箱相接通的阀门开关22开启，同时关闭阀门开关23以将经调节至适用程度的压缩空气充入被测物的水箱中，待分压表20与总压表10的压力指数再度维持相同时，即表示压缩空气已完全充入水箱中并达到平衡，此时再如图3E所示，将总压表10与分压表20间的阀门开关30关闭，以观察分压表20的压力指数是否下降，即可查知压力密闭容器水箱是否已有泄漏破损，当压力指数始终维持不变即表示并无泄漏的现象，但若压力指数逐渐下降即表示其水箱本体、管路间有破洞亦或松脱的现象或水箱盖T1气密垫老化使气密效果降低，此时即可以目测或泡沫逐一检视以找出泄漏位置，待所有测漏动作完成后，即可如图3F所示，同时开启阀门开关23及水箱盖T1，即可将副水箱盖T2、水管T3及水箱T的压缩空气排放出。

兹列举本实用新型「可调式气压测漏器」应用于可目视或以泡沫测漏的油箱实施例，请参照图4所示，其中，藉由压力调节阀13直接控制输入的空气压力，使压缩空气可直接由压力调节阀13调整至油箱允许压力值范围，当使用时，先将阀门开关30关闭，再调整压力调节阀13令压缩空气仅经阀门开关12充满被测的密闭容器，保持在其允许的压力值，即可以目测或泡沫检视之，因为持续定压，故被测物有漏破即可检知，藉此种方式可用以进行如卡车的大型油箱、水箱等压力密闭容器的测漏。

Claims

一种可调式气压测漏器，是包括有一直接与压力源相通的总压表，以及一藉由阀门开关与上述总压表相通用以检测被测物漏压程度的分压表；其特征在于：

该总压表与该分压表是分别旋置于两藉由阀门开关相导通并列的具有四个通气孔的四通接头上；其中，该总压表的四通接头的一通气孔旋置有一压力调节阀，用以控制进入总压表的压缩空气压力，该压力调节阀的尾端则套接一气压管接头，又该四通接头的另一通气孔则旋置有一阀门开关；而该分压表的四通接头的一通气孔亦旋置有一阀门开关，且该四通接头的另一通气孔则亦旋置有一阀门开关，以控制将充入被测物内的压缩空气泄放。