CN2297265Y - 电动尾架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种能快速自动完成顶紧和松开过程的电动尾架装置,适用于数控车床的配套和数控改造,本装置由电机提供动力,带动丝杠旋转,丝杠带动丝母作轴向移动,丝杠和丝母轴向匀不定位,用弹簧顶住丝杠的尾端,用以测试顶紧力的大小,且通过调整丝杠与行程开关的相对位置来改变顶紧力的大小,操作时只需轻踏脚踏开关,即可将工件顶紧或松开。

Description

电动尾架

本实用新型涉及一种自动顶紧工件的顶持装置，尤其是工件顶紧后能自动停止，顶紧力的大小可以调节的车床尾架。

目前，公知的车床尾架有手动式，液压式两种；手动式尾架由尾架体、套筒、丝杠、丝母、手轮等组成，手摇手轮带动丝杠转动，丝母带动套筒轴向移动顶紧工件；液压式尾架与手动式尾架动作原理和结构相似，只是其套筒的移动靠液压马达驱动。手动式尾架存在使用劳动强度大，操作麻烦，不能实现自动控制；液压式尾架存在套筒不能自动停止，夹紧力大小不易调节，且需要液压站的缺陷。

本实用新型的目的是提供一种新型的电动尾架，它能方便的顶紧工件，顶紧和放松的时间可控制在3秒钟内，并能测试和调节顶紧力的大小，能够实现自动控制，可替代手动式尾架和液压式尾架，为数控车床或普通车床配套。

本实用新型的目的是这样实现的，在尾架体和箱体内，套筒和丝母固定，丝母和丝杠相连，电机经齿轮将动力传给丝杠，丝杠的转动带动套筒相对尾架体轴向移动，实现顶紧和放松过程，套筒的轴向不定位，而丝杠靠弹簧定位，弹簧的一端是壳体，另一端顶住丝杠，当需顶紧工件时，顶紧工件的力等于弹簧的弹力，同时，丝杠后移时压缩弹簧，当丝杠后移至一定程度时，行程开关动作，控制电机停转，完成顶紧过程，行程开关与丝杠的相对位置可以调节，也就调节了弹簧的最大变形量，用于改变顶紧力的大小，如需套筒后移，只要使电机反转即可，如此达到顶住工件的目的。

由于采用上述方案，可以很方便的实现了工件顶紧和放松过程，顶紧力的大小，仅通过一个弹簧测试，结构简单。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电气原理图

图2是电动尾架实施例的主视图

图3是电动尾架实施例的俯视图

图中1.顶尖  2.手柄  3.尾架体  4、16.机箱  5.挡块6.标牌  7.螺钉  8.顶丝  9.平键  10.夹板  11.电机(M)12.电机座板  13、23.齿轮  14.档圈  15.堵头  17.套筒18.丝杠  19、24、30.行程开关(SQ2、SQ3、SQ1)  21.丝母24、26.轴承  25、28.弹簧  29.支架

另外：还有脚踏开关(SB1、SB2)，电机正反转交流接触器(KM1、KM2)

参照图1、图2、图3，踏下脚踏开关(SB1)，电机正向旋转，通过齿轮(13)、(23)使丝杠(18)旋转，丝母(21)带动套筒(17)向左移动，顶尖(1)跟随套筒左移，当顶尖(1)顶住工件时，套筒几乎不再左移，而丝杠(18)仍在转动，迫使丝杠(18)右移，并压缩弹簧(25)，顶紧力逐渐增大，丝杠(18)继续右移，当丝杠(18)右移到压下行程开关(SQ1)时，开关动作，电机停转，顶紧过程完成；踏下脚踏开关(SB2)电机反向旋转，套筒(17)向右移动到适位置时，松开脚踏开关，放松过程完成；行程开关(SQ2)，(SQ3)用于套筒的轴向移动到最左端和最右端的限位。

轴(2)，弹簧(28)，支架(29)，螺钉(7)，用于调整行程开关相对丝杠的位置，控制弹簧(25)的变形量，改变顶紧力的大小，顶紧力的大小靠标牌(6)指示。

挡块(5)能使齿轮(21)轴向定位，允许丝杠(18)相时齿轮(23)轴向移动。

顶丝(8)用于固定平键(10)，平键(10)嵌在套筒(17)的槽内，起套筒的导向作用。

轴承(24)、(26)，挡圈(14)，轴承盖(15)与丝杠(18)为间隙配合，弹簧(25)不随丝杠(18)旋转。

本实用新型已试制数台，并在数控车床上得到应用，效果良好。

Claims (3)

1、一种尾架、在尾架体上，顶尖、套筒、丝母、丝杠同轴连接，其特征是：电机通过齿轮与丝杠连接，丝杠的一端和丝母相连，另一端顶住弹簧，丝杠的尾端有行程开关，行程开关靠支架固定，支架的一面是弹簧，另一面是可调螺钉。

2、根据权利要求1所述的电动尾架，其特征是：齿轮、轴承、档圈与丝杠间隙配合，弹簧的一端通过挡圈、轴承顶住丝杠，另一端顶住箱体。

3、根据权利要求1所述的电动尾架，其特征是：丝杠尾端的行程开关固定在支架上，支架的一面靠弹簧顶住，另一面靠可调螺钉顶住，支架的外面是写有刻度的标牌。

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