CN2296062Y - 导线套结构改良 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导线套结构的改良,尤指自行车、汽车、机车用于刹车或连动系统的导线保护套,特征是导线套内部金属螺旋套管的内侧面为弧凸螺旋面。优点是能提供导线间断性点接触,以降低摩擦阻力,而可达到轻便,省力操作的实用效益。

Description

导线套结构改良

本实用新型涉及一种导线套结构技术领域，尤指自行车、汽车、机车用于刹车或连动系统的导线保护套。

目前，按一般自行车、汽车、机车的刹车系统，或控制系统中，必然使用有导线及导线套，以连接各部连接构件；其中，导线的运动是否得当，可影响操作者及各部构件发挥功能的有效程度；而导线之运动度的良否，则完全有损于导线套的引导；在于正常设计下的导线及导线套使用应是直线配置使，方能使导线的活动达到最高效率；然而，因使用部位及空间限制，常常使导线及导线套必需以弯弧形或以蛇形扭转配置；若依此配置方式使用的导线，常因导线套内部金属螺旋套管产生弯折，而使套管内壁呈间断性弧弯凸起，使导线运动产生接触阻力，不但在操作上不具简易、轻便性，更容易破坏导线正常使用寿命，不具有经济、实用性。

有人为降低因导线与导线套弧弯或蛇形扭转配置，所产生之强大阻力，特于导线与导线套间增设有一活动之胶质润滑衬套管，以供阻绝导线与导线套内部金属螺旋套管直接接触，以降低摩擦阻力；但是，该润滑衬套管也因螺旋导线套之弯曲而弯曲，使内部活动之导线表面对衬套管局部刮损，而产生毛边凸起现象，进而阻碍导线之活动度，虽可降低部分阻力，但使用效果仍不够理想；况且，又必需增加润滑衬套管之材料及其组装费，也不符合经济、实用效益。

本实用新型的目的是努力克服上面所述的阻力大、不耐用、不经济的螺旋套管内衬平面结构所存在的缺点，提供一种自行车、汽车、机车使用的刹车螺旋套管内部呈弧凸形结构的套管。

本实用新型的任务是这样完成的。

一种导线套结构的改良，尤指自行车、汽车、机车用于刹车或连动系统的导线保护套，其特征在于：导线套内部金属螺旋套管的内侧，面为弧凸螺旋面。

本实用新型的优点是能提供导线间断性点接触，以降低摩擦阻力，而可达到轻便，省力操作的实用效益。

图1为内径呈弧凸螺旋面的螺旋管主体图。

图2为带有导线的内径呈弧凸螺旋面的螺旋管断面图。

实施例：

本实用新型的实施例是这样实现的：

改良后的螺旋管是导线套1的螺旋套管2及胶质线套3基本构件组成(见图1、2)，螺旋套管2的内侧面(螺旋径之内径面)为弧凸面，而使该螺旋套管2的内径呈弧凸螺旋面，形成相邻之弧凸峰面等高处为间隔分部，依此弧凸螺旋面设计应用于导线套管配合导线4组合使用。螺旋套管2的内径呈弧凸螺旋面，使得各相邻弧凸面的峰面呈间隔布列，而导线4为圆径直线体；因此，导线套管及导线于直线配置使用时，导线4与螺旋套管2的接触面呈间断性点接触，且接触点处皆为弧面触接点，降低导线与弧凸面之间的摩擦阻力，以提高导线4的活动灵活度，而使操作者能获得省力、便捷的操作，即传达引导连动构件正确运作者，尤可排除传统旧式连续直线接触面之缺点。

当导线4弧弯配置使用时，虽然螺旋套管2呈间隔分离布列状，但因该螺旋弧凸面之引导，使导线很快恢复导正，使导线与螺旋套管内弧凸面呈间断性接触，而获得如直线配置使用之轻便、灵活，排除了传统旧式结构的弯折阻挡及起毛边的阻力缺点。

Claims (1)

1.一种导线套结构的改良，尤指自行车、汽车、机车用于刹车或连动系统的导线保护套，其特征在于：导线套内部金属螺旋套管的内侧，面为弧凸螺旋面。

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