CN212350277U - 拉帽及与其配套使用的拉帽枪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉帽及与其配套使用的拉帽枪，拉帽包括帽杆部和自帽杆部轴向一端并径向朝外延伸形成的帽头部，帽杆部的轴向两侧均开口，帽头部的正反两面上均分别设有第一压花纹路；拉帽枪包括枪头，枪头为轴向两端均开口的中空套筒形结构体，将枪头划分成三个区段，分别为沿枪头轴向依次排列且外径尺寸依次递减的第一区段、第二区段和第三区段，第二区段朝向第三区段的一侧面呈现为与车管件弧面相配合的弧形面，且第二区段的弧形面上还设有第三压花纹路。通过对拉帽和拉帽枪枪头结构进行改进，很好的实现了在拉帽作业时，拉帽与车管件之间的完美贴合结合，达到了提升拉帽安装品质的效果，进而提升了自行车的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车加工技术领域，具体提供一种拉帽及与其配套使用的拉帽枪。
背景技术
在组装自行车时，通常要使用拉帽枪将拉帽组装到车管件上。但由于现有拉帽、拉帽枪结构所限，在进行拉帽作业时，拉帽与车管件间的贴合度、咬合度较差，从而易导致拉帽出现松动、牙纹滑牙等不良现象。
有鉴于此，特提出本实用新型。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种拉帽及与其配套使用的拉帽枪，其结构简单、合理，很好的实现了在拉帽作业时，拉帽与车管件之间的完美贴合结合，达到了提升拉帽安装品质的效果。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拉帽，包括一为中空圆柱体结构的帽杆部、以及一自所述帽杆部的轴向一端并径向朝外延伸形成的帽头部，且所述帽杆部的轴向两侧还均开口；在所述帽头部的正反两面上均分别设置有第一压花纹路。
作为本实用新型的进一步改进，在所述帽杆部外侧壁上并靠近于所述帽头部的位置处设置有一圈第二压花纹路。
作为本实用新型的进一步改进，所述帽头部的外径尺寸不小于10mm。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述第一压花纹路各分别完全覆盖住所述帽头部的正反两面。
本实用新型还提供了一种拉帽枪，所述拉帽枪与本实用新型所述的拉帽配套使用，所述拉帽枪包括枪头，所述枪头为轴向两端均开口的中空套筒形结构体，将所述枪头划分成三个区段，分别为沿所述枪头轴向依次排列的第一区段、第二区段和第三区段，其中，所述第一区段、第二区段和第三区段的外径尺寸依次递减，所述第二区段朝向所述第三区段的一侧面呈现为与车管件弧面相配合的弧形面，且在所述第二区段的弧形面上还设置有第三压花纹路。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一区段、第二区段和第三区段的轴向长度依次递减。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一区段的外侧壁为六边形状，且在所述第一区段的外侧壁上还凹设有一圈凹槽。
本实用新型的有益效果是：通过对拉帽结构、拉帽枪枪头结构进行改进，很好的实现了在拉帽作业时，拉帽与车管件之间的完美贴合结合，达到了提升拉帽安装品质的效果，进而实现了提升自行车的使用安全性、降低自行车加工成本等功效。
附图说明
图1为本实用新型所述拉帽处于第一视角下的结构示意图；
图2为本实用新型所述拉帽处于第二视角下的结构示意图；
图3为本实用新型所述枪头处于第一视角下的结构示意图；
图4为本实用新型所述枪头处于第二视角下的结构示意图。
结合附图，作以下说明：
10—帽杆部；11—帽头部；12—第一压花纹路；13—第二压花纹路；20—枪头；201—第一区段；202—第二区段；203—第三区段；204—第三压花纹路；205—凹槽。
具体实施方式
以下借由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技艺的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。于本说明书中所述的“第一”、“第二”等仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例1：
请参阅附图1和附图2所示，分别为本实用新型所述拉帽处于两个不同视角下的结构示意图。
本实用新型所述的拉帽包括一为中空圆柱体结构的帽杆部10、以及一自所述帽杆部10的轴向一端并径向朝外延伸形成的帽头部11，且所述帽杆部10的轴向两侧还均开口；特别的，在所述帽头部11的正反两面上均分别设置有第一压花纹路12。所述帽头部11朝向所述帽杆部的一表面即为反面，背向所述帽杆部的一表面即为正面；其中，位于所述反面上的第一压花纹路12能够增加帽头部反面与车管件弧面之间的咬合力；位于所述正面上的第一压花纹路12，一方面能够增加帽头部正面与拉帽枪的枪头之间的摩擦力，防止出现滑动等不良现象，另一方面还能够增加喷涂油漆时的油漆表面附着力。
在本实施例中，优选的，在所述帽杆部10外侧壁上并靠近于所述帽头部11的位置处设置有一圈第二压花纹路13。
优选的，所述帽头部11的外径尺寸不小于10mm，具体可优选为11mm，起到增大拉帽与车管的接触面积作用。
优选的，两个所述第一压花纹路12各分别完全覆盖住所述帽头部11的正反两面。
实施例2：
本实用新型还提供了一种拉帽枪，所述拉帽枪与实施例1所述的拉帽配套使用，所述拉帽枪包括枪头20，所述枪头20结构可参阅附图3和附图4所示，所述枪头20为轴向两端均开口的中空套筒形结构体，将所述枪头20划分成三个区段，分别为沿所述枪头轴向依次排列的第一区段201、第二区段202和第三区段203，其中，所述第一区段201、第二区段202和第三区段203的外径尺寸依次递减，所述第二区段202朝向所述第三区段203的一侧面呈现为与车管件弧面相配合的弧形面，且在所述第二区段202的弧形面上还设置有第三压花纹路204。一方面，通过将所述第二区段的一侧面设计为弧形面结构，可确保所述枪头与所述拉帽及车管件弧面完全贴合，这样在拉帽作业时，可有效增加拉帽扭力，避免出现拉帽松动、滑牙等不良现象；另一方面，通过在所述第二区段的弧形面上设置第三压花纹路，可与位于所述帽头部正面上的第一压花纹路相配合，增加帽头部正面与枪头之间的摩擦力。
在本实施例中，优选的，所述第一区段201、第二区段202和第三区段203的轴向长度依次递减。
进一步优选的，所述第一区段201的外侧壁为六边形状，且在所述第一区段201的外侧壁上还凹设有一圈凹槽205。
综上所述，本实用新型通过对拉帽结构、拉帽枪枪头结构进行改进，很好的实现了在拉帽作业时，拉帽与车管件之间的完美贴合结合，达到了提升拉帽安装品质的效果，进而实现了提升自行车的使用安全性、降低自行车加工成本等功效。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种拉帽，包括一为中空圆柱体结构的帽杆部(10)、以及一自所述帽杆部(10)的轴向一端并径向朝外延伸形成的帽头部(11)，且所述帽杆部(10)的轴向两侧还均开口；其特征在于：在所述帽头部(11)的正反两面上均分别设置有第一压花纹路(12)。
2.根据权利要求1所述的拉帽，其特征在于：在所述帽杆部(10)外侧壁上并靠近于所述帽头部(11)的位置处设置有一圈第二压花纹路(13)。
3.根据权利要求1所述的拉帽，其特征在于：所述帽头部(11)的外径尺寸不小于10mm。
4.根据权利要求1所述的拉帽，其特征在于：两个所述第一压花纹路(12)各分别完全覆盖住所述帽头部(11)的正反两面。
5.一种拉帽枪，其特征在于：所述拉帽枪与如权利要求1至4中任一项所述的拉帽配套使用，所述拉帽枪包括枪头(20)，所述枪头(20)为轴向两端均开口的中空套筒形结构体，将所述枪头(20)划分成三个区段，分别为沿所述枪头轴向依次排列的第一区段(201)、第二区段(202)和第三区段(203)，其中，所述第一区段(201)、第二区段(202)和第三区段(203)的外径尺寸依次递减，所述第二区段(202)朝向所述第三区段(203)的一侧面呈现为与车管件弧面相配合的弧形面，且在所述第二区段(202)的弧形面上还设置有第三压花纹路(204)。
6.根据权利要求5所述的拉帽枪，其特征在于：所述第一区段(201)、第二区段(202)和第三区段(203)的轴向长度依次递减。
7.根据权利要求5所述的拉帽枪，其特征在于：所述第一区段(201)的外侧壁为六边形状，且在所述第一区段(201)的外侧壁上还凹设有一圈凹槽(205)。
Priority Applications (1)
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| CN202020385813.8U CN212350277U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 拉帽及与其配套使用的拉帽枪 |
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| CN202020385813.8U Active CN212350277U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 拉帽及与其配套使用的拉帽枪 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-24 CN CN202020385813.8U patent/CN212350277U/zh active Active
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