CN205559477U - 一种发动机活塞销卡簧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机活塞销卡簧结构，包括弹性圈，所述弹性圈上设有开口，开口的两端分别向弹性圈中心弯折形成第一弯折部和第二弯折部，所述的第一弯折部和第二弯折部上分布设有通孔，所述的第一弯折部上设有可向第二弯折部转动的限位转杆，所述限位转杆的端部设有可与第二弯折部上的通孔相配合的销体。本实用新型旨在提供一种容易识别、拆卸较为方便的发动机活塞销卡簧结构。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机领域，尤其涉及一种发动机活塞销卡簧结构。
背景技术
在汽车发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮式和半浮式。全浮式活塞销工作时，在连杆小头和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端挂伤气缸壁，在活塞销两端外侧安装活塞销卡簧。
目前，在发动机活塞销孔两端外侧加工有活塞销卡簧槽，活塞销卡簧为钢丝线材成型，在活塞销连接好活塞和连杆后通过专用工装压入卡簧槽内，以防止活塞销在运动过程中突出活塞销孔刮伤气缸壁。现有钢丝线材成型的活塞销卡簧拆卸不便，拆卸时常用螺丝刀伸进销孔预铸口撬开活塞销卡簧，易造成销孔损伤；现有钢丝线材成型的活塞销卡簧安装到卡簧槽后肉眼观察不明显，卡簧漏装后不容易识别出来。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种容易识别、拆卸较为方便的发动机活塞销卡簧结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种发动机活塞销卡簧结构，包括弹性圈，所述弹性圈上设有开口，开口的两端分别向弹性圈中心弯折形成第一弯折部和第二弯折部，所述的第一弯折部和第二弯折部上分布设有通孔，所述的第一弯折部上设有可向第二弯折部转动的限位转杆，所述限位转杆的端部设有可与第二弯折部上的通孔相配合的销体。
作为优选，所述的限位转杆布置在弹性圈的外侧面，所述限位转杆的转动轴线与弹性圈侧面平行。
作为优选，所述弹性圈内侧面的内圈边缘设有内锥面，内锥面与内侧面平滑过渡。
作为优选，所述弹性圈内侧面设有若干沿着弹性圈径向布置的凹槽，凹槽之间等角度布置。
本实用新型的有益效果是：（1）通过凸出于弹性圈的两个弯折部，可以方便快捷的将卡簧结构嵌入到卡簧槽中，提高了拆卸便利性；（2）通过限位转杆，将第一弯折部和第二弯折部进行限位，提高卡簧的连接可靠性；（3）设置内锥面和凹槽，便于储存润滑油，降低了弹性圈与活塞销端面之间的摩损。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型转动限位转杆后的结构示意图；
图3是本实用新型另一面的结构示意图。
图中：弹性圈1，内锥面101，凹槽102，限位转杆2，销体3，通孔4，第一弯折部1a，第二弯折部1b。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
实施例：
如图1、图2所示的实施例中，一种发动机活塞销卡簧结构，包括弹性圈1，弹性圈上设有开口，开口的两端分别向弹性圈中心弯折形成第一弯折部1a和第二弯折部1b，第一弯折部和第二弯折部与弹性圈共面。第一弯折部和第二弯折部上分布设有通孔4，第一弯折部上设有可向第二弯折部转动的限位转杆2，限位转杆布置在弹性圈的外侧面，限位转杆的转动轴线与弹性圈侧面平行。限位转杆的端部设有可与第二弯折部上的通孔相配合的销体3，这样当限位转杆向第二弯折部转动时，销体正好可以插入到第二弯折部上的通孔中，从而起到限位作用，对弹性圈进行紧固。如图3所示，弹性圈内侧面的内圈边缘设有内锥面101，内锥面与内侧面平滑过渡。弹性圈内侧面设有若干沿着弹性圈径向布置的凹槽102，凹槽之间等角度布置，凹槽贯穿弹性圈内侧面，将弹性圈外表面与内锥面连通，以便于润滑油流动。
在实际使用过程中，需要装配卡簧结构时，可通过卡钳的尖部插入到第一弯折部和第二弯折部的通孔中，夹紧卡钳使得弹性圈弹性变形，减小弹性圈的径向尺寸，之后将弹性圈送至卡簧槽内，松开卡钳使得弹性圈回复，弹性圈与卡簧槽紧贴，此时即可转动限位转杆，将第一弯折部和第二弯折部进行锁定；需要拆卸卡簧结构时，需要先转动限位转杆解除第一弯折部和第二弯折部的锁定，之后通过卡钳压紧弹性圈变形，即可将卡簧结构取出。
Claims (4)
1.一种发动机活塞销卡簧结构，其特征是，包括弹性圈（1），所述弹性圈（1）上设有开口，开口的两端分别向弹性圈（1）中心弯折形成第一弯折部（1a）和第二弯折部（1b），所述的第一弯折部（1a）和第二弯折部（1b）上分布设有通孔（4），所述的第一弯折部（1a）上设有可向第二弯折部（1b）转动的限位转杆（2），所述限位转杆（2）的端部设有可与第二弯折部（1b）上的通孔（4）相配合的销体（3）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡簧结构，其特征是，所述的限位转杆（2）布置在弹性圈（1）的外侧面，所述限位转杆（2）的转动轴线与弹性圈（1）侧面平行。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡簧结构，其特征是，所述弹性圈（1）内侧面的内圈边缘设有内锥面（101），内锥面（101）与内侧面平滑过渡。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机活塞销卡簧结构，其特征是，所述弹性圈（1）内侧面设有若干沿着弹性圈（1）径向布置的凹槽（102），凹槽（102）之间等角度布置。
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| CN201620053253.XU CN205559477U (zh) | 2016-01-20 | 2016-01-20 | 一种发动机活塞销卡簧结构 |
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| CN201620053253.XU CN205559477U (zh) | 2016-01-20 | 2016-01-20 | 一种发动机活塞销卡簧结构 |
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| CN (1) | CN205559477U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107387526A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-11-24 | 太仓市惠得利弹簧有限公司 | 一种抗扭转变形的卡簧 |
-
2016
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|---|---|---|---|
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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