CN207267517U - 一种摩托车防擦条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防擦条，包括呈楔形的防擦条本体，所述防擦条本体一端具有凸部、另一端具有尖部，防擦条中心配合安装一条摩擦条，所述摩擦条内嵌于防擦条本体的凹槽中。本实用新型结构独特，通过组合防擦条形成防擦结构，以及摩擦条嵌入防擦条的方式，形成两级可靠的防擦屏障，适用于大多数摩托车，简单高效。

Description

一种摩托车防擦条

技术领域

本实用新型涉及塑料件领域，尤其涉及一种摩托车防擦条。

背景技术

摩托车是常见交通工具，由于其动力强劲、成本远低于汽车而成为机动车中的最灵活一员。摩托车和汽车一样具有防擦条，但目前摩托车保险杠侧边部分具备防擦功能，但如果仅仅依赖这一段保险杠则显得较为复杂，且对保险杠结构性依赖太强。因此开发一种独立的，直接连接于摩托车侧边的防擦条是显得极其有必要。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中摩托车防擦条保护功能主要依靠外围保险杠的侧边扩展来实现，结构复杂且不便安装的问题，本实用新型提供一种摩托车防擦条，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容：一种摩托车防擦条，包括呈楔形的防擦条本体，所述防擦条本体一端具有凸部、另一端具有尖部，防擦条中心配合安装一条摩擦条，所述摩擦条内嵌于防擦条本体的凹槽中。

作为优选，所述摩擦条上部呈中间高两侧低的隆起状、下部具有配合槽与凹槽内嵌配合连接。配合槽配合有利于直接更换。

作为优选，所述防擦条本体的材质为尼龙、聚氨酯、聚甲醛塑料中的一种。以上几种材质硬度强度耐磨性佳。

作为优选，所述摩擦条的材质为聚碳酸酯或聚丙烯。以上两种材质不耐磨，但具有摩擦减冲击、吸热的保护功能。

作为优选，所述防擦条本体长度在8-15cm，且3~8根所述防擦条首尾相接，并连接于摩托车车身，构成防擦结构。防擦条的连接组合方式使摩托车形成有效防擦结构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构清晰，功能明朗。防擦条本体的形状具有流线形线条，易于防擦的力学过渡；而多条防擦条的组合使摩托车防擦结构的形成简单高效，防擦性能好；摩擦条作为第一级摩擦的主体吸收大量的摩擦能量，防止刮擦能量进入到摩托车侧边纵深。本实用新型结构独特，通过组合防擦条形成防擦结构，以及摩擦条嵌入防擦条的方式，形成两级可靠的防擦屏障，适用于大多数摩托车，简单高效。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图，图2是本实用新型摩擦条的配合槽的结构示意图。

图中：1-防擦条本体，10-凹槽，11-尖部，12-凸部，2-摩擦条，21-配合槽。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1~2，一种摩托车防擦条，包括呈楔形的防擦条本体1，所述防擦条本体1一端具有凸部12、另一端具有尖部11，防擦条中心配合安装一条摩擦条2，所述摩擦条2通过下部具有的配合槽21内嵌于防擦条本体1的凹槽10中，所述摩擦条2上部呈中间高两侧低的隆起状；

所述防擦条本体1的材质为尼龙、聚氨酯、聚甲醛塑料中的一种，所述摩擦条2的材质为聚碳酸酯或聚丙烯，所述防擦条本体1长度在8-15cm，3~8根所述防擦条首尾相接，并连接于摩托车车身，构成防擦结构。

以上实施例仅用以说明本实用新型的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本实用新型的保护范围，仍应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种摩托车防擦条，其特征在于，包括呈楔形的防擦条本体，所述防擦条本体一端具有凸部、另一端具有尖部，防擦条中心配合安装一条摩擦条，所述摩擦条内嵌于防擦条本体的凹槽中。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车防擦条，其特征在于，所述摩擦条上部呈中间高两侧低的隆起状、下部具有配合槽与凹槽内嵌配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车防擦条，其特征在于，所述防擦条本体的材质为尼龙、聚氨酯、聚甲醛塑料中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车防擦条，其特征在于，所述摩擦条的材质为聚碳酸酯或聚丙烯。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车防擦条，其特征在于，所述防擦条本体长度在8-15cm，且3~8根所述防擦条首尾相接，并连接于摩托车车身，构成防擦结构。