CN2294796Y - 汽车整形修理用真空吸盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车整形修理用真空吸盘,在吸盘上连接有一拉杆,拉杆外部活动套装有一撞锤套,在拉杆的另一端连接有一手柄,手柄内开设有排气孔道和抽吸孔道,排气孔道上部与气室相通,气室通过横孔与抽吸盘内腔相贯通,在气室的入孔处连接有一喷嘴,排气孔道与大气相通,当由喷嘴通入高压气流后,利用负压气流将吸盘稳固地吸附在被损表面处,然后使活套在拉杆外部的撞锤套的外拉移动实现与手柄套的撞击;在负压的吸嘬及吸盘周缘对被吸表面的拉动下,凹瘪表面会被拉出来。

Description

汽车整形修理用真空吸盘

本实用新型涉及一种修理用器械，特别是一种用于汽车壳板或类似薄板状物件整形修理用的真空吸盘。

随着汽车工业的发展，汽车的壳体做的越来越薄，其目的是为了减轻车重，减小驱动马力以及造价，但是随着车辆的迅速增加，交通事故却在不断增加，在交通事故中有不少是车与车、车与其它物体撞击而产生的，因此，壳体的损坏是显而易见的，当壳体受到撞击后其一般会产生大面积凹瘪，而以往修复这种凹瘪的方法是利用工具把它敲打平整，由于敲击时里面有些部位很不便施力、工具施展有困难，故劳动强度很大，工效很低，而且，手工敲击平整的质量也无保证。

另一最大的缺点就是用锤、棒敲打时会产生较大振动和冲击，往往是大的变形部分被整平，而小的变形或损坏又不可避免地出现，尤其是被敲打处周围的漆层很易脱落，导致修复面积及难度的增大，致使修复费用较高。

本实用新型的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足，而提供一种利用高压真空抽吸而将被损表面抽拉平整的汽车整形修理用真空吸盘。以解决劳动强度大、费用高、效率低、质量差的问题。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：

在吸盘上连接有一拉杆，拉杆外部活动套装有一撞锤套，在拉杆的另一端连接有一手柄，手柄内开设有排气孔道和抽吸孔道，排气孔道上部与气室相通，气室通过横孔与抽吸盘内腔相贯通，在气室的入孔处连接有一喷嘴，排气孔道与大气相通，当由喷嘴通入高压气流后，其气流经喷嘴进入气室后则成为流速很高的负压气流，利用负压气流将吸盘稳固地吸附在被损表面处，然后使活套在拉杆外部的撞锤套向外拉移动实现与手柄套的撞击；在负压的吸嘬及吸盘周缘对被吸表面的拉动下，凹瘪表面会被拉出来。以达到快速、省力、高质维修整平被损表面的目的。

由上可见，本实用新型的显著效果如下：

第1：由于是靠真空吸附及吸盘的向后抽拉而实现凹瘪表面的柔性整平的，因而，具有很好整平修复效果及较高的修复效率，同时，具有很小的劳动强度。

第2：由于吸盘是吸附在被损部位的外表面的，因而解决了锤棒等工具在内部锤打的不便施力的问题，而且，通过换装直径不同的吸盘就可对大小不同的凹瘪处实施更有效的修复整平。

第3：因与被损表面接触的是具有一定弹性的塑胶吸盘，而吸附力又是非硬性物质的空气，因而，被修整表面在回拉时不会受到硬性敲击锤打，也不会使表层漆皮脱落或扩大新的破损点。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及附图实现的：

图1是本实用新型的结构剖面图；

图2是本实用新型的结构剖面放大图；

图3是图1中的喷嘴部分的剖面放大图；

下面将结合附图1-3对本实用新型的具体结构进行详细的说明：

本实用新型有一吸盘1，其特征在于：吸盘1外侧连接有一中空的拉杆2，中空的拉杆2另一端连接有一手柄4，在手柄4与吸盘1之间的拉杆2外活动套装有一撞锤套3，手柄4为一内部开设有纵向抽吸孔道42和排气孔道44的管体，抽吸孔道42的一端与拉杆2内孔21、吸盘内腔12相贯通，抽吸孔道42的另一端与排气通道44相贯通，排气孔道44的一端有一气室45，气室45处拧装有一喷嘴5。参见图1至图3

本实用新型的结构特征还在于：

喷嘴5与高压气源相连通，喷嘴5是一开设有三个圆柱形阶梯孔52和53的阶梯形管体，各圆柱形阶梯孔相过渡贯通段均为锥形过渡段54，在最小的一个圆柱形阶梯孔53的出口处有一与气室45相通的扩张形锥孔55。参见图2和图3

喷嘴5的三个相串接的圆柱形阶梯孔51、52和53的孔径是由大向小依次沿喷嘴5轴向从外向内依次分布的，各圆柱形阶梯孔之间的锥形过渡段54呈外大内小的收缩状，而直径最小的一个圆柱形梯孔53的轴向内侧的锥形孔55为一外小内大的扩张形锥孔55。参见图2和图3

圆管形的手柄4一端开设有与中空拉杆2一端相连接的一个凹孔41，与凹孔41相通的是一沿手柄纵向开设的抽吸孔道42，抽吸孔道42通过横向孔道43与气室45相通，与气室45相通的是一沿手柄4纵向开设的排气孔道44，排气孔道44与横向出气孔46相通，在排气孔道44与横向出气孔46相贯通处有一扩张形锥孔441。参见图1和图2

吸盘1为一内部带有法兰盘状骨架11的帽状塑胶制成的具有弹性的吸盘，吸盘1与中空拉杆2的一端相拧连。参见图2

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型中所采用的喷嘴5是一个按拉伐尔喷管原理设计成的一个喷嘴。参见图2和图3，它的孔径由大到小，而最后又由最小段53逐渐向气室45一侧扩大，因此，当高压气流经喷嘴52、53的逐渐缩小的串接孔径段51、52、53时，气体压力是逐渐增大的，而流速也因压力的升高而增加，在最细的孔径段53时，其压力达到最大，速度可达到音速，而当气流经扩张锥段55时，气体流速超过音速，而压力则随着气室45空间的增大而迅速减少并低于外部大气压，利用这个压力差(即负压的抽吸作用)而将吸盘1处的气体抽吸排出，便吸盘1处产生一个较大的真空吸附力而使吸盘1紧紧地吸贴在被损车壳6的表面处，然后，将撞锤套3由前向后迅速移动并与手柄4的下凸沿相撞击，在撞击时使拉杆2对吸盘6产生进一步的外拉牵引作用力，这个牵拉作用力配合吸盘1内部的负压抽吸力，使被损凹车壳6的表面被拉出整平，以达快速、高效、省力、高质量修整车壳凹瘪表面的目的。

Claims (5)

1、汽车整形修理用真空吸盘，有一吸盘(1)，其特征在于：吸盘(1)外侧连接有一中空的拉杆(2)，中空的拉杆(2)另一端连接有一手柄(4)，在手柄(4)与吸盘(1)之间的拉杆(2)外活动套装有一撞锤套(3)，手柄(4)为一内部开设有纵向抽吸孔道(42)和排气孔道(44)的管体，抽吸孔道(42)的一端与拉杆(2)内孔(21)、吸盘内腔(12)相贯通，抽吸孔道(42)的另一端与排气通道(44)相贯通，排气孔道(44)的一端有一气室(45)，气室(45)处拧装有一喷嘴(5)。

2、按照权利要求1所述的汽车整形修理用真空吸盘，其特征在于：喷嘴(5)与高压气源相连通，喷嘴(5)是一开设有三个圆柱形阶梯孔(52)和(53)的阶梯形管体，各圆柱形阶梯孔相对渡贯通段均为锥形过渡段(54)，在最小的一个圆柱形阶梯孔(53)的出口处有一与气室(45)相通的扩张形锥孔(55)。

3、按照权利要求1或2所述的汽车整形修理用真空吸盘，其特征在于：喷嘴(5)的三个相串接的圆柱形阶梯孔(51)、(52)和(53)的孔径是由大向小依次沿喷嘴(5)轴向从外向内依次分布的，各圆柱形阶梯孔之间的锥形过渡段(54)呈外大内小的收缩状，而直径最小的一个圆柱形梯孔(53)的轴向内侧的锥形孔(55)为一外小内大的扩张形锥孔(55)。

4、按照权利要求1或2所述的汽车整形修理用真空吸盘，其特征在于：圆管形的手柄(4)一端开设有与中空拉杆(2)一端相连接的一个凹孔(41)，与凹孔(41)相通的是一沿手柄纵向开设的抽吸孔道(42)，抽吸孔道(42)通过横向孔道(43)与气室(45)相通，与气室(45)相通的是一沿手柄4纵向开设的排气孔道(44)，排气孔道(44)与横向出气孔(46)相通，在排气孔道(44)与横向出气孔(46)相贯通处有一扩张形锥孔(441)。

5、按照权利要求1或2所述的汽车整形修理用真空吸盘，其特征在于：吸盘(1)为一内部带有法兰盘状骨架(11)的帽状塑胶制成的具有弹性的吸盘，吸盘(1)与中空拉杆(2)的一端相拧连。

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