CN2292039Y - 汽车离合器自动操纵装置 - Google Patents
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Abstract
汽车离合器自动操纵装置,它主要由安装在变速操纵杆上的变速操纵信号发生器,安装在制动踏板下的制动信号发生器通过由蓄电池供电的控制器来控制管路阀组从而来控制与离合器分离叉相连的气动执行器其优点在于,省去离合器踏板的操纵,减小了驾驶员的疲劳;离合器的操纵平稳柔和;不消耗发动机功率,不会对汽车原有性能产生任何不良影响;本装置易于布置和实施,不但适于新开发的车型,对已投产的或已使用的车型均能改进。
Description
本实用新型涉及汽车离合器的操纵装置。
目前汽车上使用最普遍的摩擦式离合器的离合器操纵装置，都是靠驾驶员踩动离合器踏板来操纵，虽然在一些汽车上的离合器操纵装置中装有助力器，但由于每次变换档位及制动时都需踏动离合器踏板，频繁的操纵给驾驶员带来疲劳。
本实用新型的目的是提供一种在不改动离合器内部结构的前提下，使驾驶员在变换档位及制动时，能够自动操纵离合器的分离与接合，减少驾驶员疲劳的汽车离合器自动操纵装置。
本实用新型的主要技术内容是：由安装在变速操纵杆上的变速操纵信号发生器，安装在制动踏板下的制动信号发生器通过由蓄电池供电的控制器来控制管路阀组从而来控制与离合器分离叉相连的气动执行器。
变速操纵信号发生器的结构是这样的：将变速操纵杆铰接在变速杆上的套筒内，并可沿套筒上的槽滑动，套筒上具有两个对穿的圆洞，每个圆洞内具有一个钢球，由弹簧将钢球紧压在变速操纵杆的电木套上，在电木套上与钢球对应处具有触条，在套筒下端铰接一根球臂，球臂两端的圆孔内各具有一个钢球，并由弹簧使其紧压在一个固定的圆盘上的电木触面上，在电木触面上具有与变速档位相附的档位球穴及空档球槽，在档位球穴和空档球槽内具有触点和触条，在档位球穴和空档球槽之间的电木触面上也有触条。
气动执行器有两种，一种是高压气动执行器，另一种是真空气动执行器。
高压气动执行器的结构是这样的：在气室盖上开有气管接口，气室壳内具有回位弹簧，回位弹簧将挺杆圆盘紧压在橡胶膜片上，液压缸插在气室壳的圆筒内并用螺母固定，液压缸内具有两个活塞和一个单向阻尼阀，挺杆活塞由皮碗和密封环密封，推杆活塞由三个密封环密封，单向阻尼阀由阀座、带有阻尼孔的阀体及弹簧、星状档片、锁环所组成，在液压缸的两端分别具有端盖，在右端盖上具有限位开关，撞块装在与挺杆圆盘相连的杆的一端，在挺杆上套有一个缓冲块，在推杆的一端装有连接叉。
真空气动执行器的结构也是由圆形的气室和气室壳内的液压缸组成，只是在膜片上装有单向阀和真空贮气筒。
本实用新型同现有技术相比，其优点在于：
1、减小了驾驶员的疲劳；
2、由于采用了液压传动及单向阻尼阀的作用，使离合器的操纵平稳柔和；
3、由于不改变离合器的内部设计，不消耗发动机功率，则不会对汽车原有性能产生任何不良影响；
4、由于采用电气控制，使本装置易于布置和实施，不但适于新开发的车型，对已投产的或已使用的车型均能改进。
本实用新型的具体结构由以下附图给出。
图1是变速操纵信号发生器的主视结构剖视图；
图2是变速操纵信号发生器的侧视结构剖视图；
图3是圆盘的结构示意图；
图4是气动执行器的结构剖视图；
图5是离合器自动操纵装置示意图。
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。
如图1、2、3所示，将变速操纵杆7用销3铰接在变速杆2上的套筒10内，变速操纵杆7通过滑轮5可沿套筒10上的槽14滑动，套筒10上具有两个对穿的圆洞，每个圆洞内具有一个钢球8，由弹簧9将钢球8紧压在变速操纵杆7的电木套4上，在电木套4上与钢球8对应处具有触条15，在套筒10下端铰接一根球臂16，球臂16两端的圆孔内各具有一个钢球12，并由弹簧11使其紧压在一个固定的圆盘1上的电木触面17上，在电木触面17上具有与变速档位相附的档位球穴19及空档球槽18，在档位球穴19和空档球槽18内具有触点22和触条20，在档位球穴19和空档球槽18之间的电木触面17上也有触条21，整个装置由防尘罩6密封。
如图4所示，在气室盖23上开有气管接口49，气室壳33内具有回位弹簧47，回位弹簧47将挺杆圆盘25紧压在橡胶膜片24上，液压缸40插在气室壳33的圆筒内并用螺母43固定，液压缸40内具有两个活塞和一个单向阻尼阀，挺杆活塞30由皮碗44和密封环29密封，推杆活塞41由三个密封环42密封，单向阻尼阀由阀座32、带有阻尼孔的阀体31及弹簧34、星状档片35、锁环36所组成。在液压缸40的两端分别具有端盖，在右端盖28上具有限位开关46，撞块45装在与挺杆圆盘25相连的杆48的一端，在挺杆26上套有一个缓冲块27，在推杆38的一端装有连接叉37。
如图5所示，当驾驶员摘档或由空档挂入其它档位时，变速操纵信号发生器发出电信号，经由蓄电池52供电的控制器51使管路54内的进气电磁阀开通，放气电磁阀关闭，高压贮气筒55内的气体进入气动执行器53，使离合器分离，当离合器彻底分离时限位开关被触动，通过控制器使进气电磁阀关闭，离合器处于分离状态，当驾驶员挂入任意档时，变速操纵信号发生器发出电信号通过控制器使放气电磁阀开通，离合器平稳柔和的接合。当驾驶员踏动制动踏板50时，制动信号发生器发出电信号，通过本装置使离合器分离。
Claims (4)
1.一种汽车离合器自动操纵装置，它主要包括变速操纵杆(7)、制动踏板(50)、控制器(51)，蓄电池(52)、贮气筒(55)、管路阀组(54)，其特征在于；由安装在变速操纵杆(7)上的变速操纵信号发生器，安装在制动踏板(50)下的制动信号发生器通过由蓄电池(52)供电的控制器(51)来控制管路阀组(54)从而来控制与离合器分离叉(37)相连的气动执行器(53)。
2、根据权利要求1所述的汽车离合器自动操纵装置，其特征在于；变速操纵信号发生器的结构是由变速操纵杆(7)用销(3)铰接在变速杆(2)上的套筒(10)内，变速操纵杆(7)通过滑轮(5)可沿套筒(10)上的槽(14)滑动，套筒(10)上具有两个对穿的圆洞，每个圆洞内具有一个钢球(8)，由弹簧(9)将钢球(8)紧压在变速操纵杆(7)的电木套(4)上，在电木套(4)上与钢球(8)对应处具有触条(15)，在套筒(10)下端铰接一根球臂(16)，球臂(16)两端的圆孔内各具有一个钢球(12)，并由弹簧(11)使其紧压在一个固定的圆盘(1)上的电木触面(17)上，在电木触面(17)上具有与变速档位相附的档位球穴(19)及空档球槽(18)，在档位球穴(19)和空档球槽(18)内具有触点(22)和触条(20)，在档位球穴(19)和空档球槽(18)之间的电木触面(17)上也有触条(21)，整个装置由防尘罩(6)密封。
3.根据权利要求1所述的汽车离合器自动操纵装置，其特征在于；高压气动执行器的结构是在气室盖(23)上开有气管接口(49)，气室壳(33)内具有回位弹簧(47)，回位弹簧(47)将挺杆圆盘(25)紧压在橡胶膜片(24)上，液压缸(40)插在气室壳(33)的圆筒内并用螺母(43)固定，液压缸(40)内具有两个活塞和一个单向阻尼阀，挺杆活塞(30)由皮碗(44)和密封环(29)密封，推杆活塞(41)由三个密封环(42)密封，单向阻尼阀由阀座(32)、带有阻尼孔的阀体(31)及弹簧(34)、星状档片(35)、锁环(36)所组成，在液压缸(40)的两端分别具有端盖，在右端盖(28)上具有限位开关(46)，撞块(45)装在与挺杆圆盘(25)相连的杆(48)的一端，在挺杆(26)上套有一个缓冲块(27)，在推杆(38)的一端装有连接叉(37)。
4.根据权利要求1所述汽车离合器自动操纵装置，其特征在于；真空气动执行器的结构在于，在膜片上装有单向阀和真空贮气筒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97205200 CN2292039Y (zh) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 汽车离合器自动操纵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97205200 CN2292039Y (zh) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 汽车离合器自动操纵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2292039Y true CN2292039Y (zh) | 1998-09-23 |
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| CN 97205200 Expired - Fee Related CN2292039Y (zh) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 汽车离合器自动操纵装置 |
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| CN (1) | CN2292039Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101648520B (zh) * | 2006-12-14 | 2013-01-02 | 杨晶菁 | 手动挡汽车自动半接合板簧装置 |
| CN108622054A (zh) * | 2018-07-01 | 2018-10-09 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
| CN108749798A (zh) * | 2018-06-30 | 2018-11-06 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
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1997
- 1997-01-29 CN CN 97205200 patent/CN2292039Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN101648520B (zh) * | 2006-12-14 | 2013-01-02 | 杨晶菁 | 手动挡汽车自动半接合板簧装置 |
| CN108749798A (zh) * | 2018-06-30 | 2018-11-06 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
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