CN209569341U - 气路阀组件及加油枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃油填充技术领域，提供了气路阀组件以及加油枪。其中，加油枪包括用于控制气路通断的气路阀组件，气路阀组件包括支架和拉杆，支架上形成有供拉杆穿过的套筒，拉杆通过套筒能够往复运动；密封座套设在支架的套筒上，并在密封座内设置密封件，其中密封件至少包括第一密封件和第二密封件；套筒通过第一密封件与密封座密封，拉杆能够穿过密封座运动；拉杆与密封座通过第二密封件密封。本实用新型提供的气路阀组件的套筒上固定安装有密封座，通过密封座密封套筒和拉杆。其中，支架的套筒通过静密封的方式密封，密封件与套筒之间不会发生相对运动，从而大幅提高了密封件的使用寿命。

Description

气路阀组件及加油枪

技术领域

本实用新型涉及燃油填充技术领域，特别涉及一种气路阀组件以及设置有该气路阀组件的加油枪。

背景技术

随着科技的发展，生活水平也日益提高，汽车等交通工具越来越普及。在现有的市场中，燃油类的机动车占有较大份额，因此及时地为机动车补充燃油则极为重要。

在日常生活中，从安全性以及便捷性的角度考虑，通常会在指定地点规划加油站，在加油站的地下设置燃油储罐，并设置多个与燃油储罐连接的燃油分配设备，每个燃油分配设备通过加油机上的加油枪向交通工具加注燃油。

现有的加油枪中通常包括气路和油路，通过气路能够调节加油枪内的气压并吸收油箱内的油气，同时通过油路向油箱内加注燃油。气路包括用于控制气路通断的气路阀组件，并且气路和油路可以同时打开或关闭，其中气路阀组件通过密封圈对拉杆气路阀组件进行密封。

在现有技术中，拉杆采用活塞式密封，密封圈固定设置在拉杆上，在调节拉杆时密封圈相对于内孔运动。由于工艺难度和成本的限制，支架的套筒的内表面比较粗糙，因此密封圈与套筒的内表面接触并发生相对运动时密封圈受到摩擦阻力大，导致密封圈磨损快，缩短其寿命。经过一定时间的使用后，由于密封圈的磨损而导致气路的气密性下降，从而影响常规的加油操作。此外，由于套筒的内表面比较粗糙而使密封圈受到的摩擦阻力增大，因此按动扳机开孔、控制主阀和气路阀组件需要的力气较大，可能会影响使用者的正常使用。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种气路阀组件和一种加油枪，能够通过设置密封座改变气路阀组件的密封方式，从而减小打开气路阀组件所用的力，同时减少密封件受到的磨损。

根据本实用新型，加油枪包括气路阀组件，用于控制气路通断，气路阀组件包括支架和拉杆，支架上形成有供拉杆穿过的套筒，拉杆通过套筒能够往复运动；气路阀组件还包括密封座，密封座套设在支架的套筒上，并在密封座内设置密封件，其中密封件至少包括第一密封件和第二密封件；套筒通过第一密封件与密封座密封，拉杆能够穿过密封座运动；拉杆与密封座通过第二密封件密封，拉杆能够穿过密封座运动。

相较于现有技术而言，本实用新型提供的气路阀组件的套筒上固定安装有密封座，通过密封座密封套筒和拉杆。其中，支架的套筒通过静密封的方式密封，密封件与套筒之间不会发生相对运动，从而大幅提高了密封件的使用寿命。并且，将拉杆与套筒之间的密封由外径密封变为内径密封，从而降低将加工拉杆的工艺难度和成本。

作为优选，密封座通过第一密封件密静密封套筒，通过第二密封件动密封拉杆，能够分离加油枪的油路和气路。

在拉杆的运动过程中，密封件会随着拉杆一起移动，通过密封槽安装密封件，能够有效对密封件的位置进行固定，确保气路阀组件的气密性。此外，密封座可拆装地安装在套筒上，当密封性能下降时，更换密封座和密封圈就能够进行维修，因此能够降低维修成本和维修难度。

进一步地，作为优选，密封槽至少包括第一密封槽和第二密封槽，并且设置在第一密封槽中的第一密封件密封套筒与密封座，设置在第二密封槽中的第二密封件密封拉杆与密封座。

通过多个密封槽进行密封有利于提高气路阀组件的密封性能。并且，减少气路阀组件中采用动密封的密封圈的个数，有利于减少密封圈受到的磨损，从而有效地延长了密封圈的使用寿命，降低生产和维修气路阀组件的成本。此外，由于拉杆摩擦阻力减小，使得第二流量阀密封弹簧的预紧力也减小，从而提高了加油枪的使用手感。

进一步地，作为优选，在密封座的内壁上形成有限位部，限位部设置于第一密封槽和第二密封槽之间。

设置限位部能够限制拉杆的运动范围，从而防止拉杆运动过度，而导致加油枪损坏。

另外，作为优选，第一密封件和第二密封件为密封圈。

密封圈的完整性较高，能够进行全角度的密封，使得整体结构的密封性增强。并且，密封圈获取难度低且安装简单。

另外，作为优选，密封座包括筒状部和底座，底座的外径大于筒状部的外径，底座表面连接套设在拉杆上的第一流量阀密封弹簧的一端，第一流量阀密封弹簧始终处于压缩的状态，使密封座抵持在支架上。

将底座的半径设置为大于筒状部的半径，使得第一流量阀密封弹簧能够套设在密封座上，同时第一流量阀密封弹簧抵持在底座上，从而起到固定密封座的效果。

进一步地，作为优选，在筒状部还设置有由外侧壁向外延伸的凸台部，凸台部连接套设在拉杆上的第二流量阀密封弹簧的一端，并且第二流量阀密封弹簧始终处于压缩的状态。

凸台部能够由第二流量密封阀的一端抵接，从而进一步对密封座进行固定，并且密封座能够反作用于第二流量阀密封弹簧，从而起到限制第二流量阀密封弹簧的运动范围的效果。

另外，作为优选，在支架上设置有安装孔，在底座上设置有与安装孔位置对应的开孔，通过安装件与安装孔的配合能够将密封座固定在支架上。

通过安装件和安装孔的配合方式，能够让密封座与支架的套筒接合更加紧密，从而进一步提高了整体的气密性。

另外，作为优选，拉杆的外侧壁的表面粗糙度处于Ra0.2-Ra1.2的范围内。

由于拉杆的外侧壁加工难度低，容易进行精加工，因此，将拉杆的表面粗糙度控制在Ra0.2-Ra1.2的范围内，能够有效地减少在调节拉杆的过程中，拉杆与密封件之间的摩擦阻力，从而减少密封件的磨损，提高密封件的使用寿命。

进一步地，作为优选，加油枪的支架上设置有螺纹，并通过螺纹连接安装于加油枪的枪体。

通过螺纹连接能够将气路阀组件牢固地安装在枪体上，防止按动扳机开关时气路阀组件发生位移而影响加油操作。

进一步地，在本实施方式中，加油枪的拉杆的一端可离合地连接于加油枪的轴组件，并且沿着轴组件的轴线设置。

通过控制拉杆与轴组件接触或分离，能够有效地对加油枪的打开或关闭进行控制。

本实用新型还提供了一种包含上述加油枪的加油设备，其中加油枪通过加油设备管道与加油设备的其他组件连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的加油设备能够通过改进加油枪中的密封方式，减小密封件受到的阻力，从而提高使用加油枪的手感。

附图说明

图1是本实用新型的气路阀组件处于关闭状态的示意图；

图2是本实用新型的气路阀组件处于打开状态的示意图；

图3是本实用新型的支架的示意图；

图4是本实用新型的密封座的立体示意图；

图5是本实用新型的密封座的剖视示意图；

图6是本实用新型的加油枪的示意图。

附图标记说明

1-气路阀组件；2-支架；2a-套筒；2b-燃油小流量阀；3-密封座；3a-底座；3b-筒状部；3b1-第一密封槽；3b2-第二密封槽；3c-凸台部；3d-限位部；4-拉杆；5a-第一密封件；5b-第二密封件；6-第一流量阀密封弹簧；7-第二流量阀密封弹簧；8-加油枪；8a-轴组件；8b-枪体；8b1-螺纹；8c-扳机开关；9-气路；10-油路。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细说明。附图中示意性地简化示出了气路阀组件和加油枪的结构等。

实施方式一

本实用新型的第一实施方式提供了一种加油枪，包括气路阀组件，用于控制气路通断，参见图1、图2、图3、图4和图6所示，气路阀组件1包括支架2和拉杆4。支架2上形成有供拉杆4穿过的套筒2a。拉杆4能够通过套筒2a往复运动。其中，密封座3套设在支架2的套筒2a上，并在密封座3内设置密封件。密封件至少包括第一密封件5a和第二密封件5b。套筒2a通过第一密封件5a与密封座3密封，拉杆4能够穿过密封座3运动。拉杆4与密封座3通过第二密封件5b密封。

简单来说，在本实施方式中，通过在支架2的套筒2a上套设第一密封件5a，从而以静密封的方式密封支架2与密封座3。在加油枪的工作过程中，密封座3不与套筒2a发生相对运动，因此能够起到良好的密封效果并能够减少密封件受到的摩擦，从而有效地延长密封件的使用寿命。此外，在密封座3内壁还固定设置第二密封件5b，通过精加工拉杆4的外侧壁能够有效地降低拉杆4表面的粗糙程度，且工艺简单。由于拉杆4的表面更加光滑，因此能够大幅减小密封件与拉杆4之间的摩擦阻力，从而降低对密封件的磨损，延长密封圈的使用寿命。其中，第一密封件5a以及第二密封件5b通常为密封圈。

具体来说，加油枪的气路阀组件1包括至少2个密封圈的拉杆，安装于支架的套筒中，拉杆能够在套筒中沿着自身的轴向往复运动。燃油小流量阀通过螺纹连接与拉杆固定，并且在拉杆上沿着拉杆的轴向还设置有气路密封流量阀密封弹簧。当加油枪扳机开关被扳动时，在主阀打开的同时，推动拉杆向右移动，燃油小流量阀被同时打开。此时，油气通过枪体上的油气回收腔，进入油气回收胶管相连通的气路9中，实现油气回收功能与油路10通断动作的同步，大幅提高了加油枪油气回收的效率。

并且，在本实施方式中，参见图6所示，加油枪8的支架2上设置有螺纹8b1，在枪体8的对应位置上设置有螺纹，气路阀组件1通过螺纹连接安装于加油枪8的枪体8b1上。并且，加油枪8的拉杆的一端可离合地连接于加油枪8的轴组件8a，并且沿着轴组件8a的轴线设置。

出于提高装置可靠性并延长密封件的使用寿命的角度考虑，在本实施方式中，气路阀减少其中采用的动密封的个数，并将拉杆上的活塞式密封转变为拉杆式密封。其中，密封座3固定安装在套筒2a上，并且密封座3的内侧壁上设置有能够安装密封件的密封槽。

具体来说，密封槽设置于密封座3的内侧壁上，并且密封槽呈环状，使得密封圈能够套设固定在拉杆4上，从而能够在拉杆4与套筒2a相对运动时良好地密封拉杆4的周向，防止气体泄漏。并且，环形的密封槽的直径等于或略小于密封圈的直径，从而无需其他固定件即可将密封圈牢固地设置在密封槽内，防止密封圈在拉杆4运动时从密封槽内脱落。

此外，密封圈的截面直径略大于密封槽的深度，在安装好拉杆4后，密封圈由于受到拉杆4的挤压而发生形变，确保在拉杆4在与套筒2a的相对滑动的过程中，密封圈能够拉杆4的外侧壁保持接触，从而提高密封的效果。

并且，在本实施方式中，密封座3包括筒状部3b和底座3a，其中，筒状部3b的轴向与套筒2a的轴向平行，底座3a与支架2接触。在拉杆4上还套设有用于传动的第一流量阀密封弹簧6，其中，第一流量阀密封弹簧6的一端固定在底座3a表面，另一端固定于燃油小流量阀2b。并且，第一流量阀密封弹簧6处于压缩的状态，从而能够通过预紧力将密封座3固定在支架2上。

此外，在本实施方式中，参见图4所示，在筒状部3b上还设置有筒状部3b的外侧壁向外延伸的凸台部3c。其中，凸台部3c沿着筒状部3b的截面的周向设置，并且凸台部3c的外径小于底座3a的外径且大于筒状部3b的外径。凸台部3c与第二流量阀密封弹簧7的一端抵接，第二流量阀密封弹簧7的另一端连接于燃油小流量阀2b并且第一流量阀密封弹簧6与第二流量阀密封弹簧7同轴地设置，第二流量阀密封弹簧7也处于压缩的状态，从而能够通过预紧力进一步固定密封座3。

值得一提的是，出于减小摩擦阻力、降低加工难度和加工成本的考量，在本实施方式中拉杆4的外侧壁的表面粗糙度处于Ra0.2-Ra1.2的范围内。通过降低拉杆4表面的粗糙度，能够有效地降低密封圈与拉杆4之间的摩擦阻力，从而降低第二流量阀密封的预紧力。随着摩擦阻力和预紧力的减小，按动扳机开关8c所需的力也减小，从而使得操作加油枪的动作更加顺畅，提高了加油枪的手感。

另外，在本实施方式中，在密封座3的内壁上形成有限位部3d，限位部3d设置于第一密封槽3b1和第二密封3b2槽之间。

限位部3d能够限制第二密封件5b在拉杆4移动时的变形范围，从而防止拉杆4移动时，导致第二密封件5b过度磨损，而导致加油枪8损坏。

综合来说，本实施方式中气路阀组件1的套筒2a上固定安装有密封座3，通过密封座3密封套筒2a和拉杆4。其中，支架2的套筒2a通过静密封的方式密封，密封圈与套筒2a之间不会发生相对运动，从而大幅提高了密封圈的使用寿命。并且，将拉杆4与套筒2a之间的密封由外径密封变为内径密封，从而降低将加工拉杆4的工艺难度和成本，同时能够通过减小两者之间的摩擦阻力提高使用手感。

实施方式二

本实用新型的第二实施方式提供了一种加油枪8，在本实施方式中，参见图1、图2和图5所示，密封槽至少包括第一密封槽3b1和第二密封槽3b2，并且第一密封件5a密封第一密封槽3b1与套筒2a，第二密封件5b密封第二密封槽3b2与拉杆4。

具体来说，密封座3上的两个密封槽分别用于密封两个不同的部位。其中，第一密封槽3b1和第二密封槽3b2均为设置在筒状部3b内壁的环形槽，并且环形槽的周向与筒状部环形截面的周向一致。其中，第一密封槽3b1设置于筒状部3b靠近底座3a的一端，第二密封槽3b2设置在筒状部3b远离底座3a的一端的内壁上。在第一密封槽3b1中的设置的密封圈用于密封支架2与密封座3，在第二密封槽3b2内设置的密封圈用于拉杆4与密封座3。当然，在其他实施例中第一密封槽3b1还能够设置于底座3a与支架2之间，只要能够实现气体密封的效果即可。

此时，操作加油枪(例如按动扳机开关8c)，由于流量阀密封弹簧仍然处于压缩的状态，因此，在第一和第二流量阀密封弹簧6、7的预紧力作用下，密封座3与支架2之间不会发生相对位移，从而实现密封座3与支架2之间的静密封，相较于动密封而言大幅延长的密封圈的使用寿命。

实施方式三

本实用新型的第三实施方式提供了一种加油枪8，本实施方式是对第一或第二实施方式的进一步改进，主要改进之处在于，在本实施方式中，在支架2上设置有安装孔，在底座3a上设置有与安装孔位置对应的开孔，通过安装件(未图示)与安装孔(未图示)的配合能够将密封座3固定在支架2上。其中，常用的安装件与安装孔为螺孔和螺丝。

简单来说，为了进一步确保支架2与拉杆4之间的密封效果，从而增强气路阀组件1的可靠性，需要防止密封座3与支架2脱离。

具体来说，在本实施方式中，可以在支架2上设置螺孔，并在密封座3的底座3a上设置位置对应的开孔，从而实现密封座3的固定安装。

进一步地，在本实施方式中，密封座3的底座3a还可以通过密封胶密封固定在支架2的套筒2a上，在固定密封座3的同时进行密封，有利于减少制造工序，降低制造成本。

另外，在本实施方式中，可以不设置第一密封槽3b1，而在密封座3的底座3a与支架2之间设置密封垫片，从而将密封座3安装在支架2上，起到良好的密封效果。值得注意的是，密封座3安装完成后，密封垫片应处于受到挤压的状态，从而确保密封垫片的密封效果。

实施方式四

本实用新型的第四实施方式提供了一种加油设备，包括第一、第二或第三实施方式中任意一项所述的加油枪，并且加油枪通过管道与加油设备连接。

与现有技术相比，本实施方式提供的加油设备能够通过改进加油枪中的密封方式，从而减小密封件受到的阻力，提高使用加油枪的手感。

本领域的普通技术人员可以理解，在上述的各实施方式中，为了使读者更好地理，解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于上述各实施方式的种种变化和修改，也可以基本实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。因此，在实际应用中，可以在形式上和细节上对上述实施方式作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种气路阀组件，用于控制气路通断，所述气路阀组件包括支架和拉杆，其特征在于，所述支架上形成有供所述拉杆穿过的套筒，所述拉杆通过所述套筒能够往复运动；所述气路阀组件还包括密封座，所述密封座套设在所述支架的所述套筒上，并在所述密封座内设置密封件，其中所述密封件至少包括第一密封件和第二密封件；

所述套筒通过所述第一密封件与所述密封座密封；

所述拉杆与所述密封座通过第二密封件密封，所述拉杆能够穿过所述密封座运动。

2.根据权利要求1所述的气路阀组件，所述密封座通过第一密封件静密封所述套筒，通过第二密封件动密封所述拉杆，能够分离油路和气路。

3.根据权利要求2所述的气路阀组件，其特征在于，所述密封座固定安装在所述套筒上，并且所述密封座的内侧壁上设置有能够安装所述密封件的密封槽。

4.根据权利要求3所述的气路阀组件，其特征在于，所述密封槽至少包括第一密封槽和第二密封槽，并且设置在所述第一密封槽中的所述第一密封件密封所述密封座与所述套筒，设置在所述第二密封槽中的所述第二密封件密封所述密封座与所述拉杆。

5.根据权利要求4所述的气路阀组件，其特征在于，在所述密封座的内壁上形成有限位部，所述限位部设置于所述第一密封槽和所述第二密封槽之间。

6.根据权利要求1所述的气路阀组件，其特征在于，所述密封座包括筒状部和底座，所述底座的外径大于所述筒状部的外径，所述底座表面连接套设在所述拉杆上的第一流量阀密封弹簧的一端，所述第一流量阀密封弹簧处于压缩的状态，使所述密封座抵持在支架上。

7.根据权利要求6所述的气路阀组件，其特征在于，在所述筒状部还设置有由外侧壁向外延伸的凸台部，所述凸台部连接套设在所述拉杆上的第二流量阀密封弹簧的一端，并且所述第二流量阀密封弹簧处于压缩的状态。

8.根据权利要求6所述的气路阀组件，其特征在于，在所述支架上设置有安装孔，在所述底座上设置有与所述安装孔位置对应的开孔，通过安装件与所述安装孔的配合能够将所述密封座固定在所述支架上。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的气路阀组件，其特征在于，所述拉杆的外侧壁的表面粗糙度处于Ra0.2-Ra1.2的范围内。

10.一种加油枪，其特征在于，安装有如权利要求1-9中任意一项所述的气路阀组件，所述气路阀组件的一端通过螺纹连接安装于所述加油枪的枪体，所述气路阀组件的另一端通过所述拉杆可离合地连接于所述加油枪的轴组件，并且沿着所述轴组件的轴线设置。