CN2289881Y - 汽车尾气复合化学介质换热器 - Google Patents

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冯跃兴
赫崇义
王志忠
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气排气管附加装置,即利用汽车尾气取暖的汽车尾气复合化学介质换热器。它由顺次连接的集热管、管路、散热器和与排气管连接并穿接在集热管内的过气内管构成,在内管里两壁间有传热导管,导管两端与集热管内空间相通。集热管和导管内充有供传热的复合化学介质。本实用新型具有结构简单,发热量大之特点。

Description

汽车尾气复合化学介质换热器
本实用新型涉及一种汽车尾气排气管附加装置，即利用汽车排气余热供驾驶室内取暖的汽车尾气复合化学介质换热器。
在背景技术中，中国专利CN 2170870Y公开了一种名称为“汽车热风取暖装置”，其原理是将冷空气经尾气余热加热成热空气通入布置在驾驶室内的散热器内，实现取暖。具体结构是在尾气管上有一集热外套，外套一端连接带鼓风机的空气进入管和另一端的热风引出管，引出管经一段管路与驾驶室的散热气连接，其缺点是结构复杂，散热效率低，并且夏季要拆出，使用不方便。
本实用新型目的是针对上述不足之处而提供一种结构简单，散热量大的汽车尾气复合化学介质换热器。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的：汽车尾气复合化学介质换热器包括一段管路、与管路连接的集热管和与管路另一端连接的散热器。在集热管内穿接一过气内管，集热管两端与内管外表面封闭连接，内外管不相通。沿处于集热管内的内管两壁间有传热导管，导管两端与集热管内空间相通。导管在内管里穿过，但与内管不相通，而与集热管相通。在集热管与导管内充有复合化学介质，具体是ZGM热传导化学介质，呈液态，具有传热效率高、不怕冻、汽化温度低，无毒无味等特点。安装使用时，将内管通过法兰接在排气管与汽车发动机之间，散热器安在汽车驾驶室内，根据不同车型排布不同管路。汽车尾气经内管至排气管排出，同时使内管受热，将热量传导给集热管和导管内的复合化学介质，使其发生相变，被汽化传热充满在集热管、管路和散热器内，通过散热器散发热量来达到驾驶室内取暖目的。在内管内设有导管，破坏内管内排气顺流，又加大了传热面积，以保证使化学介质有足够的汽化热源。导管为多个在内管内交叉排布，内管越长，导管越多。为加大传热面积，也可将导管沿内管呈螺旋线排布。集热管内应保持真空状态。
本实用新型的优点和积极效果在于：1.结构简单。采用复合化学介质作为传热热媒，使集热管可以做得较小，为单一套管，无须采用强制风力输送就可达到热量的传递。2.散热量大。采用了传热效率高的复合化学介质，热量损失小，散热器表面温度高，取暖效果好。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
图1是本实用新型结构简图。
参见图1，汽车尾气复合化学介质换热器由两端带法兰1的圆内管2、套在内管2上且两端与内管2外圆表面封闭焊接的集热管3和与集热管3连接相通的管路4、散热器5构成。在集热管3所包围的内管2的两壁间，穿接有与内管2不相通但与集热管3相通的导管6，本例中数量为五个，穿插方向不同。内管2上还可安有一阀门7(也可安在本换热器前部的管路上)，在集热管3两端外有一带阀门8的旁路管9与内管2相通。在冬季时，关闭阀门8，打开阀门7，汽车尾气走内管2；在夏季，关闭阀门7，打开阀门8，汽车尾气走旁路管9。集热器3表面温度可达70-160℃，散热器5表面温度可达60-120℃。本装置可与各种汽车改装配套使用。旁路管9也可与内管2两端的排气管路相连通。

Claims (2)

1.一种汽车尾气复合化学介质换热器，包括一段管路(4)、与管路(4)一端连接的集热管(3)和与管路(4)另一端连接的散热器(5)，其特征在于内有导热化学介质的集热管(3)内穿接一过气内管(2)，集热管(3)两端与内管(2)外表面封闭连接，沿处于集热管(3)内的内管(2)两壁间有导管(6)，导管(6)两端与集热管(3)内空间相通。
2.按照权利要求1所述的汽车尾气复合化学介质换热器，其特征在于集热管(3)一端伸出的内管(2)上有一阀门(7)，在两端伸出的内管(2)间有一旁路管(9)，其上有一阀门(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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