CN213355725U - 一种餐厨垃圾车加热装置 - Google Patents

Abstract

一种餐厨垃圾车加热装置，包括位于罐体内部的加热AB管和位于罐体外部的发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括发动机、水箱和水冷管道，其特征在于：所述加热AB管的两端分别通过左侧热水管道、右侧热水管道与水冷管道的管体相连通，所述水冷管道和左侧热水管道、右侧热水管道上设置有能够控制热水流向的水流控制装置。本实用新型结构简单、操作灵活、加热效果好。

Description

一种餐厨垃圾车加热装置

技术领域

本实用新型涉及专用车制造技术领域，尤其涉及一种餐厨垃圾车加热装置。

背景技术

餐厨垃圾车的功能主要在于对厨余垃圾进行收集压缩，在推板的作用下使得垃圾固液分离，液体存放在罐体下部，固体垃圾则停留在罐体上部。在冬天的时候，由于气温较低，罐体下部的油水混合物会发生冰冻现象，导致卸载垃圾的时候，下方的液体混合物无法顺利排出，加大了人工操作难度，造成费时费力。

中国专利授权公告号CN 203697906U，授权公告日为20014年7月9日的实用新型公开了一种餐厨垃圾车厢体加热装置，包括厢体和发动机尾气管，所述厢体侧面设置加热通道，所述加热通道设有进气口和出气口，所述进气口设于靠近发动机尾气管一端，出气口设于另一端，所述发动机尾气管上连接有三通球阀，所述三通球阀的一个输出口通过导管与加热通道的进气口相连通，另一个输出口连接排气管。

该装置利用汽车尾气的余热，使得厢体和货物之间不会因为天气寒冷而冻结，，方便自动卸货，降低操作工的劳动强度，提高了工作效率。但由于汽车尾气的分散性太强，使得内部加热管温度分布不均匀，有些地方温度高，有些地方温度低，使得在冬季倾倒垃圾时，还是会存在一定的结冰现象。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、操作灵活、加热效果好的餐厨垃圾车加热装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种餐厨垃圾车加热装置，包括位于罐体内部的加热AB管和和位于罐体外部的发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括发动机、水箱和水冷回流管道，其特征在于：所述加热AB管的两端分别通过左侧热水管道、右侧热水管道与水冷回流管道的管体相连通，所述水冷回流管道和左侧热水管道、右侧热水管道上设置有能够控制热水流向的水流控制装置。

所述水流控制装置包括一号电动阀门、二号电动阀门和三号电动阀门，所述一号电动阀门安装在左侧热水管道上，所述二号电动阀门位于右侧热水管道上，所述三号电动阀门位于左侧热水管道和右侧热水管道之间的水冷回流管道上。

所述罐体内部设置有隔板，所述加热AB管位于罐体的下层空间内，加热AB管与罐体内壁通过加热管支撑架固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型使用发动机冷却水来对加热管进行加热，不会出现温度分散现象，加热效果好；通过三个电动阀门来控制热水流向，这样就可以根据外界温度变化控制冷却水是否经过加热AB管，操作更灵活。

2、本实用新型成本较低，没有额外的能源消耗和环境污染等问题，而且在冬季的时候可以提高发动机的散热效率，带走更多的热量，更好发挥发动机的性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中罐体内部结构示意图。

图中：罐体1，加热AB管2，发动机冷却系统3，发动机4，水箱5，水冷回流管道6，左侧热水管道7，右侧热水管道8，水流控制装置9，一号电动阀门10，二号电动阀门11，三号电动阀门12，隔板13，加热管支撑架14。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-图2，一种餐厨垃圾车加热装置，包括位于罐体1内部的加热AB管2和位于罐体1外部的发动机冷却系统3，所述罐体1内部设置有隔板13，所述加热AB管2位于罐体1的下层空间内，加热AB管2与罐体1内壁通过加热管支撑架14固定连接在一起，所述发动机冷却系统3包括发动机4、水箱5和水冷回流管道6，发动机4一般为柴油机，柴油机在工作过程中需要冷却系统其进行冷却，大部分的冷却方法都为水冷，水箱5里的水通过水泵，导入到汽车发动机4上的散热片上，当水经过散热片时带走发动机4的一部分热量，从发动机散热片上出来的水再通过水冷回流管道6进入水箱5，从而循环往复，加热AB管2的两端分别通过左侧热水管道7、右侧热水管道8与水冷回流管道6的管体相连通，所述水冷回流管道6和左侧热水管道7、右侧热水管道8上设置有能够控制热水流向的水流控制装置9，所述水流控制装置9包括一号电动阀门10、二号电动阀门11和三号电动阀门12，所述一号电动阀门10安装在左侧热水管道7上，所述二号电动阀门11位于右侧热水管道8上，所述三号电动阀门12位于左侧热水管道7和右侧热水管道8之间的水冷回流管道6上。

当夏季外界温度较高时，不用对加热AB管2进行加热，此时关闭一号电动阀门10和二号电动阀门11、开启三号电动阀门12，发动机冷却水按照原有的线路行进，从发动机散热片上出来后，直接通过水冷回流管道6回到水箱5。

当冬季外界温度较低时，需要对专门对加热AB管2进行加热，此时开启一号电动阀门10和二号电动阀门11、关闭三号电动阀门12，发动机冷却水从发动机散热片上出来后，会流经右侧热水管道8、加热AB管2和左侧热水管道7，再经水冷回流管道6回到水箱5，在经过加热AB管2时会对管体进行加热，经过加热的管体会与垃圾车箱体内的垃圾进行热交换，避免垃圾结冰。

Claims (3)

1.一种餐厨垃圾车加热装置，包括位于罐体（1）内部的加热AB管（2）和位于罐体（1）外部的发动机冷却系统（3），所述发动机冷却系统（3）包括发动机（4）、水箱（5）和水冷回流管道（6），其特征在于：所述加热AB管（2）的两端分别通过左侧热水管道（7）、右侧热水管道（8）与水冷回流管道（6）的管体相连通，所述水冷回流管道（6）和左侧热水管道（7）、右侧热水管道（8）上设置有能够控制热水流向的水流控制装置（9）。

2.根据权利要求1所述的一种餐厨垃圾车加热装置，其特征在于：所述水流控制装置（9）包括一号电动阀门（10）、二号电动阀门（11）和三号电动阀门（12），所述一号电动阀门（10）安装在左侧热水管道（7）上，所述二号电动阀门（11）位于右侧热水管道（8）上，所述三号电动阀门（12）位于左侧热水管道（7）和右侧热水管道（8）之间的水冷回流管道（6）上。

3.根据权利要求1所述的一种餐厨垃圾车加热装置，其特征在于：所述罐体（1）内部设置有隔板（13），所述加热AB管（2）位于罐体（1）的下层空间内，加热AB管（2）与罐体（1）内壁通过加热管支撑架（14）固定连接在一起。

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