CN2288106Y - 一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯 - Google Patents

一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯,包括安装在汽车上的发光二极管阵列指示灯和相关的驱动电路,其特征在于:汽车指示灯的发光体使用的是发光二极管阵列。本实用新型能有效地延长汽车指示灯的使用寿命,使其车辆的指示灯系统故障会大大降低。从而更有利于提高行车的安全性和减少交通事故的发生率。

Description

一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯
本实用新型涉及了一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯。
目前,所有的汽车指示灯,其灯的发光体都是一枚含有灯丝的灯泡。这种显示方式的最大缺点是:万一灯丝断裂,该指示灯就100%地不亮。使行驶中的车辆立刻不能正常显示指示信号,从而很容易发生行车的交通事故。这种例子在我们日常生活中是履见不鲜的。再说,目前,汽车指示灯泡的使用寿命一般都在几百小时。这与发光二极管相比,要相差两个数量级。
本实用新型的目的是提供一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯。
本实用新型的目的是这样实现的:即将有关的汽车指示灯的灯泡,更换成使用发光二极管阵列来显示的汽车指示灯(如汽车的示宽灯、方向灯、夜行灯、刹车灯等。)和一整套相关的驱动电路。其特征在于;汽车指示灯的发光体,使用的是发光二极管阵列。本实用新型的电原理图请见图2。
本实用新型与现有技术相比,具有明显的优点。即显示车辆的指示灯系统,不会再因灯泡频繁断丝而发生故障。其车辆指示灯系统的故障率会有明显降低。从而更有利于提高行车安全和减少交通事故的发生。本实用新型还具有明显的节能。即:一个普通的汽车指示灯泡的功耗是21W。而21W的功率用在图2所示的“开关脉冲”所驱动的电路中,则可点燃五、六百只发光二极管。如果每个指示灯用60个发光二极管的话,则21W功率可以把一辆汽车上所有的10个指示灯全点燃了。(即:汽车的示宽灯、夜行灯、刹车灯各两个和方向灯四个、)如果不用“开关脉冲”驱动,则21W功率也可点燃三百来只发光二极管。
以下结合实施例,对本实用新型的工作原理作进一步说明。
图1  是本实用新型安装于车尾的一个较佳实施例的结构示意图。
     图中D1、D6为方向指示灯;D2、D5为刹车指示灯;D3、
     D4为夜行指示灯。
图2  是实现图1实施例的简化的电原理示意图。(图中发光二极管
     阵列没画全。)
在图2中,当接通指示灯开关“K”时,由于与门C2和C3与“K”相连的一个输入端都为“高电平”。又因为与门C2和C3的另一个输入端间,连有非门C1,所以与门C2和C3的输出端,就随“方波脉冲发生器”作相应的变化。分别交替输出“高电平”。一路经功放C4和限流降压电阻R1后,接通车辆左边的发光二极管阵列指示灯。另一路经功放C5和限流降压电阻R2后,接通车辆右边的发光二极管阵列指示灯。只要使用的方波脉冲频率大于25Hz,(建议用100Hz)。人眼就看不到发光二极管阵列指示灯的交替闪烁。当断开“K”时,与门C2和C3不能输出“高电平”,则发光二极管阵列指示灯就不工作。(“方波脉冲发生器”可用“555”时基电路来实现。)
本实用新型适用各种交通运输车辆。发光二极管阵列采用高亮度的。

Claims (1)

  1. 一种使用发光二极管阵列的汽车指示灯,包括安装在汽车上的发光二极管阵列指示灯和相关的驱动电路,其特征在于:汽车指示灯的发光体使用的是发光二极管阵列。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1704303B (zh) * 2004-05-31 2010-12-08 雅马哈发动机株式会社 摩托车的方向灯负载匹配电路

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