CN2285271Y - 电力、人力两用电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用电力、人力操作的两用电梯,系将电梯的动力部分装于乘人室的上端或下端或旁边,使之与乘载人同时上下升降,电梯的动力除把交流电改为电瓶的直流电外,还可由乘载人借助手摇机直接用人力操作,这是通过乘人室内设有的离合器开关,将电梯切换为人力操作状态实现的。

Description

电力、人力两用电梯

本实用新型涉及一种电力、人力两用电梯(升降机)，尤指一种将动力装置于乘人室上端或下端或旁边，可使乘载人自由操作门户进出，并可在电力用尽或故障不能使用时，可改用人力操作离开的电梯。

一般常用的电梯(升降机)是将动力部分装在上端顶楼机房内，借链条或钢索拉起下端的乘人室。动力部分包括有一卷扬机绞盘，该绞盘将一条或数条钢索拉动，或收或放。动力部分以电动机为动力源，在电动机旁边设有电磁刹车器、冷却风扇、刹车鼓轮、刹车块等装置；电动机前端轴心连结蜗杆和蜗轮等构成的减速机，然后再连结至卷扬机绞盘。这种常用电梯的工作方式，倘若电梯停电或发生机械故障，则乘载人需向电梯室外求救，并等待技术人员来修复。但这种等待技术人员修复的方式，在遇有火警等紧急事故时往往会造成灾害。

本人曾提出一种「直流电力、人力两用升降机构造」一项专利申请，申请号为93220273.X，现已获得实用新型专利，(专利证书号第186372)，该直流电力、人力两用升降机，主要以直流电力或人力，利用吊链机与减速器之物理功能来辅助驱动，以使乘人室内的乘载人能够进行上下升降与自由进出的操作。这项专利是由数组齿轮、链条等构成，机械结构非常复杂，且无法沿用传统电梯予以改造，导致生产制造成本较高，无法广泛使用。此外，吊链机的速度较慢，作为电梯升降使用时，显然较为不便。

为克服上述现有技术中的缺点，本实用新型提供一种电力、人力两用电梯，使电梯的升降和电梯门的启动，皆可由乘载人自由操作，不受停电、断电、无电的影响，以期乘载人在发生事故时能够自救脱险。

为达成上述目的，本实用新型采取的措施是将电梯的动力部分设于乘人室的上端或下端，或是旁边，卷扬机绞盘卷放的钢索上端固定于顶楼机房，以控制电梯的升降；电动机具有一延伸的轴心加长轴，加长轴端部设一传动齿轮轴，轴心加长轴与传动齿轮轴间设置一离合器，该离合器具有一离合开关，设于乘人室内适当位置，可控制轴心加长轴与传动齿轮轴的分离或接合；传动齿轮轴以传动机构与一手摇机连结，该手摇机设于乘人室内适当位置，在电动机平常转动时，离合器不使轴心加长轴与传动齿轮轴接接合，当欲以人力操作时，离合器使轴心加长轴与传动齿轮轴接合，即可借手摇机的摇动转动轴心加长轴与传动齿轮轴，也带动电动机转动，并带动乘人室上下升降。

本实用新型采用以下附图：

图1为本实用新型电梯的简单示意图；

图2为本实用新型将动力部分设于乘人室上端的立体图；

图3为本实用新型将动力部分设于乘人室上端与钢索安装的示意图；

图4为本实用新型所用离合器在分离状态的示意图；

图5为本实用新型所用离合器的前视图；

图6为本实用新型所用离合器的侧视图；

图7为本实用新型所用离合器在接合状态的示意图。

下面结合实施例对本实用新型进行较详细的说明。

如图1所示，本实用新型将电梯的动力部分2移置于乘人室1的上端或下端或旁边，与乘载人同时上下升降。本实用新型采用倒反装置，由下端的乘人室1动力部分2的动力向上拉升，使乘人室1沿钢索3上下升降，而钢索3上端是固定在顶楼机房的梁架上，是不动的。

如图2及图3所示，钢索3上端固定在顶楼机房的梁架30上的固定处22，动力部分2及乘人室1借卷扬机绞盘7的卷放钢索3来控制上升或下降。另在动力部分2及乘人室1上端设有一配重钢索固定架10，该配重钢索固定架10上连接有一配重钢索9，钢索9上端绕经梁架30上的两个滑轮19，而后与配重20连接。本实用新型因将动力部分2改在乘人室1上端或下端等处，使乘人室1的重量增加，故应将原用的配重20适当增加，才能达到均衡，因此电动机14的力量不需增强，因其负荷量与原来一样并未增加，但钢索3及配重钢索9要增加数量或加粗，以保安全。乘人室1上端因加设动力部分2，顶楼机房内的固定梁架30及滑轮19应再升高，这样乘人室1到顶楼时方可通行无阻，否则会因乘人室1加高而发生碰撞。倘若动力部分2设于乘人室1下端，则下坑应加深。

如图2所示，动力部分2设于乘人室1上端的顶梁5上，包括有一卷扬机绞盘7，该卷扬机绞盘7将一条或数条钢索3或收或放。绞盘7上的钢索3是电梯的动力钢索，而另一条或数条钢索9则是经由滑轮19与配重20相连用以均衡电梯乘人室1与动力部分2的重量。动力部分2以一电动机14为动力源，在电动机14旁设有电磁刹车器11、冷却风扇15、以及刹车鼓轮和刹车块16、电瓶21等装置，电动机14前端轴心连结有蜗杆12、蜗轮13等构成减速机18，电动机14经减速机18与卷扬机绞盘7连结。电动机14平常使用交流电供电，若停电时则由电瓶21供电，若长时间停电，则电瓶21将得不到充电，电力必会用尽，必需改以人力操作。

如图4所示，电动机14前端为原轴心轴29，系与减速机18连结，本实用新型主要考虑将电动机14后端延伸的轴心加长轴6制成为方形或六角形，并于加长轴6端设一传动齿轮轴25，亦为方形或六角形，在齿轮轴25与加长轴6间套设一离合器套筒23，用以传递或分离齿轮轴25与加长轴6的转动，即提供离合作用。如图5及图6所示，离合器套筒23呈一长型中空筒状，其内部一段为内圆形孔27，另一段为内方形孔或内六角形孔28。传动齿轮轴25一端套设于离合器套筒23的内六角形孔28内，另一端为圆杆体33，配合轴承31固定于一固定座32上，该圆杆体33端嵌固有一链轮34，链轮34以一链条35与下方链轮36连结，链轮36轴心嵌固有一手摇机37，当手摇机37摇动时，即可通过链轮36、链条35、链轮34等带动齿轮轴25转动，当然该等链轮、链条等构成的传动机构亦可以齿轮代替。另在离合器套筒23一端设一弹簧24，离合器套筒23压缩该弹簧24，而后以一固定栓38穿过离合器套筒23及传动齿轮轴25，使离合器套筒23不会因弹簧24弹力顶推移动，此时离合器套筒23之内圆形孔27恰套设于电动机14延伸的轴心加长轴6外，因该内圆形孔27的直径较加长轴6的外径大，因此电动机14平常在转动驱动电梯升降时，其加长轴6的转动不会传至离合器套筒23，而只能在套筒23内转动，因此没有与传动齿轮轴25结合，所以与人力手摇机37部分不发生关系，尽管电动机14在转动，但人力手摇机37部分是静止状态的。

如图4及图7所示，固定栓38外端连结有一钢索线26，该钢索线26另端牵引至乘人室1内，并于乘人室1内钢索线26端连结有一离合器开关39，当拉动该离合器开关39时，即可牵动钢索线26，并拉动固定栓38脱离离合器套筒23及传动齿轮轴25。如图7所示，当以钢索线26将固定栓38脱离离合器套筒23及传动齿轮轴25时，弹簧24即顶推离合器套筒23，使套筒23向电动机14方向滑移，此时套筒23内部的内六角形孔28将移动至轴心加长轴6，使套筒23内部的内六角形孔28同时套设于轴心加长轴6及传动齿轮轴25，以接合该两轴，使两轴产生同步正转或反转，乘人室1或升或降。

如图4及图7所示，手摇机37及离合器开关39之装置应以乘载人的方便，装于乘人室1内的中间或装置于左边或右连或两边皆装，只要能转动传动齿轮轴25、轴心加长轴6即可。由于本创作系将动力部分2改在乘人室1之上或下或附近，因此勿需再求救于电梯室以外的人救助，自己本身即可以手摇机37来驱动电动机14之轴心加长轴6，当轴心被转动就可达到升降之目的。

另，手摇机之摇柄可采用折叠隐藏式，以不影响乘人室1原来空间及美观。

再者，本创作除应用于控制升降之电动机14外，同样可应用于控制乘人室梯门4之电动机(图中未示出)，如此手摇机将设置两组，一组用来操作电梯升降，一组用来操作电梯门的开关。

由于本创作系将电梯之动力部分移置于乘人室上端或下端或旁边，与乘载人同时上下升降，其电梯之升降及电梯门之启动，皆可由乘载人自由操作，完全不受停电、断电、无电影响，以达电梯能自行救生脱险之目的。

Claims (2)

1、一种使用电力、人力的两用电梯，包括设有卷扬机绞盘和驱动电动机的动力部分和乘人室两部分，其特征在于动力部分设于乘人室上端、下端或旁边，卷扬机绞盘卷放的钢索上端固定于顶楼机房，以控制电梯的升降；电动机具有一延伸的轴心加长轴，加长轴端部设一传动齿轮轴，轴心加长轴与传动齿轮轴间设置一离合器，该离合器具有一离合开关，设于乘人室内适当位置，可控制轴心加长轴与传动齿轮轴的分离或接合；传动齿轮轴以传动机构与一手摇机连结，该手摇机设于乘人室内。

2、根据权利要求1所述的电力、人力两用电梯，其特征在于离合器为一套筒，内部一段为圆形孔，另一段为与轴心加长轴和传动齿轮轴相对应的方形孔或六角形孔，传动齿轮轴一端套于离合器套筒内之方形孔或六角形孔处，另一端为圆杆体，固定在一固定座上，传动齿轮轴的圆杆体端设有链轮、链条等传动机构，与手摇机连结；在离合器套筒一端设一弹簧，离合器套筒压缩该弹簧，并以一固定栓穿过离合器套筒及传动齿轮轴；离合器套筒的内圆孔部分处于电动机延伸的加长轴外围，加长轴的转动不会传递给离合器套筒；固定栓外端连接有一钢索线，钢索线另一端引入至乘人室内，与离合开关相连，拉动离合器开关可牵动钢索线使固定栓脱离离合器套筒及传动齿轮轴，至使套筒内部的内方形孔或六角形孔移动到轴心加长轴处，将两轴接合起来。

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