CN2284275Y - 自行车、摩托车行车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种用于自行车、摩托车上的行车亭。它包括有立管座(1),立管座(1)的一端活动连接在车的横杆上,另一端接亭柱(2)的一端,亭柱(2)的另一端连接亭架(3),亭架(3)上设亭布(4),亭架上的亭布是带筋可折叠的,在亭柱上设有一块带弧形的透明防风屏(2),在亭柱的下部设有一块带弧形的塑料板(5)。具有结构新颖、简单合理,装卸、使用方便,行车可减小风的阻力,雨天遮雨、晴天遮阳等优点。

Description

自行车、摩托车行车亭

本实用新型步及的是一种用于自行车、摩托车上用的行车亭。

现有的自行车、摩托车上在车的横杆上装有一把伞，用于遮雨、遮阳。但不能减小风阻力，伞不能折叠，使用不够方便。

本实用新型的目的在针对上述存在的缺陷，提出一种既可遮雨、遮阳，又可减小风阻力。使用方便，结构简单合理的自行车、摩托车行车亭。

本实用新型的技术解决方案：

有立管座(1)，立管座(1)的一端活动连接在车的横杆上，另一端接亭柱(2)的一端，亭柱(2)的另一端连接亭架(3)，亭架(3)上设亭布(4)，亭架上的亭布是带筋可折叠的，在亭柱上设有一块带弧形的透明防风屏(2)，在亭柱的下部设有一块带弧形的塑料板(5)。亭布(4)有六组带弧形的对折筋和防水布构成，它可设计成伞状，亭布的三边用防水布制成双折垂檐边。立管座(1)可连接在书包架上，亭柱呈T型。

亭架(3)是由多节管组成，它可形成水平状，或呈垂直状与亭柱(2)平行。

本实用新型的优点：

结构简单、合理、新颖，装卸、使用方便，不影响、改变车辆的结构，经济实用，具有良好的遮雨、遮阳，减小风阻力等功能。

附图1是本实用新型的实施例结构示意图。

附图2是本实用新型的防风屏(7)、塑料板(5)的结构示意图。

下面结合附图进一步描述本实用新型的解决方案：

在靠近车把旁的大杠处，加装立管座(1)，以车把转动时无碰擦为宜，将亭柱(2)下部插入立管座内，用一滚花螺母将其固紧(或松开)，该亭柱可上部采用方框式，在方框中安装一块带园弧的有机玻璃(防风屏)，能使骑车人有较好的视线，与亭柱下部加装的一块专用塑料弧形板(5)相接，骑车时能对迎面而来的风雨形成屏障，为减小风的阻力，将亭柱方框制成约15℃的倾角，在方框上部装两只对开小座，作为亭架(3)的支承点。亭架是由两节套管组成的推拉式方框(也可分成两节，用铰链制成折叠式)，其长度可调，以便骑车时亭架落下后不影响手抓车把，宽度则以狭于车把，便于车子停放为原则，一般制成400毫米。亭架的安装是以亭柱为支承，在两只对开小座中能转动，用时由两小支杆将亭架支成水平状，不用时松开小支杆，亭架落下可与亭柱靠平，不影响骑车，亭布(4)是用六组带弧形的对折筋和防水布制成，用时展开，平面尺寸长×宽为700毫米×650毫米，用专制销扣与亭架连接。为了增加防风、防雨、防晒的效果，在亭布三边(除亭柱一边外)用防水布制成双折垂檐边，一般单折边为150毫米，双折边为300毫米，该垂檐边视防护需要而启放，并能起到装饰作用。由于亭布采用了对折筋结构，亭布展开后，宽度能达到防护要求，不用时取下折叠起来携带和存放。

停放时如亭架不落下，受风力影响易倒，所以需要增加一辅助支承(6)，以保证车辆停放时的稳固。

斜杠自行车配用车亭，只需将立管座下部按斜杠自行车制成相应的斜度，保证立管座装上后垂直即可。

摩托车配用车亭，设法在车把旁垂直固定好立管座，将车亭所用材料适当加大，增加其强度，以适应摩托车较快的车速。

反拉折伞式，此结构需将亭架的长度按配用伞的半径制作，并弯成伞撑开后放置的形状，在亭架上放置伞手柄的部位，装一开口锁紧座套，用于伞的固定。

后置式。在车座垫后衣架上装一立管座，用一T字型架代替亭柱，支承亭架，装亭布或反拉折伞，比较简单，经济。

Claims (4)

1、自行车、摩托车行车亭，其特征是有立管座(1)，立管座(1)的一端活动连接在车的横杆上，另一端接亭柱(2)的一端，亭柱(2)的另一端连接亭架(3)，亭架(3)上设亭布(4)，亭架上的亭布是带筋可折叠的，在亭柱上设有一块带弧形的透明防风屏(2)，在亭柱的下部设有一块带弧形的塑料板(5)。

2、根据权利要求1所述的自行车、摩托车行车亭，其特征是亭布(4)有六组带弧形的对折筋和防水布构成，它可设计成伞状，亭布的三边用防水布制成双折垂檐边。

3、根据权利要求1所述的自行车、摩托车行车亭，其特征是立管座(1)可连接在书包架上，亭柱呈T型。

4、根据权利要求1所述的自行车、摩托车行车亭，其特征是亭架(3)是由多节管组成，它可形成水平状，或呈垂直状与亭柱(2)平行。

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