CN2282604Y

CN2282604Y - 摩托车引擎进气通路装置

Info

Publication number: CN2282604Y
Application number: CN96214226U
Authority: CN
Inventors: 陈仲颖
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 1996-06-24
Filing date: 1996-06-24
Publication date: 1998-05-27
Anticipated expiration: 2006-06-24

Abstract

一种摩托车引擎进气通路装置,包含有车体、前挡板、脚踏板及置物箱,化油器与空气滤清器设置于车体的脚踏板下方;引擎的进气口朝下方,排气口位于进气口上方;空气滤清器的空气导入口设于前挡板上,可吸入清洁空气,延长空气滤清器的使用寿命,同时引擎的进气口与化油器的联接管间形成较和缓的弯曲角度,以降低引擎的通气阻抗;另外,排气管置于引擎侧,并绕行至引擎下方,可有效拉长排气管长度,增加废气中毒物的转化效率。

Description

摩托车引擎进气通路装置

本实用新型涉及一种摩托车引擎进气通路装置，特别是指一种可有效利用摩托车内部空间，以降低引擎的通气阻抗，同时更可增加摩托车置物箱空间的摩托车引擎进气通路装置。

由于摩托车的方便驾驶与停放，近来供作短程交通工具的摩托车有愈来愈受欢迎的趋势，随着需求量的增大，各家摩托车厂商无不费心研究推出各种结构佳性能好的摩托车；请参阅图1所示，为习知摩托车示意图，如图所示，该摩托车1具有一车体11，且该车体11的前、后侧下方各设有一车轮12、13，且车体11上设有一驱动前、后车轮12、13转动的引擎14，该引擎14上形成有一进气口141及一排气口142，该进气口141的位置在排气口142上方，且进气口141藉一连接管143与位于引擎14上方的化油器15相接，该化油器15的另一端与位于引擎14后上方且在后车轮13一侧的空气滤清器16连接，又，排气口142上设有一排气管144，排气管144的另一端设有一排气管本体17；当驾驶者启动摩托车后，外界空气输入空气滤清器16中，并经由该空气滤清器16进入化油器15内以形成引擎14燃烧过程中所需的油气，该等油气再自进气口141输入引擎14中进行进、排气动作，而该等动作所产生的废气将可经排气管本体17排出车体11之外，如此，藉以完成该摩托车1的运作，而作为人员交通所需的工具；该摩托车1的空气滤清器16设置于后车轮13一侧的车体11中，导致行驶过程中后车轮13所扬起的灰尘将会被吸入空气滤清器16中，进而造成阻塞现象，因此，驾驶者需常常更换空气滤清器16的过滤元件，以致造成维修成本的增加；另外，由于习知摩托车1的引擎14的进气口141位于其排气口142的上方，而连接管143近进气口141处亦形成较大的弯度，以致造成油气于近进气口141处产生回流，形成气体阻力，因而降低了引擎14的进气效率。

本实用新型的目的在于提供一种摩托车引擎进气通路装置，其不仅可有效利用摩托车内部空间，降低引擎的通气阻抗，同时更具有可增加置物箱空间等功效。

本实用新型提供一种摩托车引擎进气通路装置，其特征在于将化油器与空气滤清器置于脚踏板下方，而化油器一端与引擎的进气口相接，化油器的另一端则与空气滤清器连通，藉此以增大置物箱可供置物的空间；再者，化油器与引擎间连接处的弯曲度趋于减缓而略直，而连设于排气口上的排气管沿引擎侧设置，并绕行至引擎下方，因而，有效拉长排气管长度，进而使得引擎燃烧过程中所产生的废气可于排气管中确实进行转化反应，以令排气管所排出的有毒物质降低，进而达到符合环保要求的效果。

本实用新型的摩托车引擎进气通路装置由车头向后延伸有一车体，车体前侧包覆有一前挡板，一设置于车体上的脚踏板及一置物箱，该置物箱下方的车体上设有一引擎，该引擎的进气口与置于脚踏板下方的化油器相接，且该化油器的另一端与空气滤清器连通，该空气滤清器亦置于脚踏板下方，因而可增大置物箱可供置物的空间；引擎的排气口与排气管连通，其中，引擎的进气口朝下方，其排气口位于进气口的上方；另外，空气滤清器的另一端连接有一导引管，且该导引管上设有一置于前挡板上的空气导入口，藉以吸入清净空气；再者，化油器与引擎间连接处的弯曲度趋于减缓而略直，以降低引擎的通气阻抗，而连设于排气口上的排气管沿引擎侧设置，并绕行至引擎下方，以达到有效拉长排气管长度的作用，进而使得引擎燃烧过成中所产生的废气可于排气管中确实进行转化反应，以令排气管所排出的有毒物质降低，进而达到符合环保要求的效果。

本实用新型的摩托车引擎进气通路装置具有以下所列的优点及功效：

1、置物箱空间加大；

由于本实用新型中的化油器26与空气滤清器27均设置于车体22的脚踏板222下方，使位于引擎25上方的置放箱225的空间增大，且其底部亦较为平整，如此，以达到方便驾驶者放置物品之用。

2、降低引擎的通气阻抗：

仍续前述，由于本实用新型中与引擎25的排气口252连设的化油器26以及与化油器26另一端连通的空气滤清器27均设置于脚踏板222下方，且引擎25的排气口252的位置在进气口251上方，使得引擎25进气口251与化油器26的连接处形成较和缓的弯曲角度，以令自化油器26所输出的油气可顺畅进入引擎25中，而不致于引擎25的进气口251处产生回流，达到降低引擎25的通气阻抗。

3、延长空气滤清器的寿命：

本实用新型中的空气滤清器27的入口端271连设有一导引管272，且该导引管272延伸至车体22前端，且于前挡板221内侧处弯延形成有一空气导入口273，藉以吸入清净的空气，而不易遭灰尘进入阻塞，如此，延长了空气滤清器27的使用寿命，进而降低使用者的维修成本。

4、有效增长排气管长度：

由于本实用新型摩托车的引擎25的排气口252位置设于进气口251上方，使得连设于该排气口252上的排气管254沿引擎25侧绕行至引擎25下方，而与排气管本体255连接，由于该排气管254需弯曲绕行引擎25外围，因而令排气管254的长度增长，亦即其内的触媒的分布区间增大，以令废气更可于排气管254中被确实有效转化，形成无毒状态并进而排出，以达到符合环保要求的效果。

综上所述，本实用新型的摩托车车引擎进气通路装置的化油器与空气滤清器设置于车体的脚踏板下方，使得位于引擎上方的置放箱的空间增大，且其底部亦较为平整，达到方便驾驶者放置物品的作用，又，将空气滤清器的空气导入口设于前挡板上，藉此不仅可吸入清净空气，延长空气滤清器的使用寿命，同时引擎的进气口与化油器的联接管间形成较和缓的弯曲角度，以降低引擎的通气阻抗；再者，本实用新型将排气管置于引擎侧，并进而绕行至引擎下方，更可有效拉长排气管长度，增加转化效率等功效。

有关本实用新型达成上述目的手段及其功效，兹配合图式，并例举较佳实施例说明如后：

图1所示为习知摩托车车引擎进气装置结构示意图。

图2所示为本实用新型一较佳实施例示意图。

图3所示为本实用新型一较佳实施例部分放大示意图。

首先，请参阅图2为本创作一较佳实施例示意图，由图中所示可知，本实施例摩托车2包含有一由车头21向后延伸的车体22，一设于车体22前，后侧下方的车轮23、24，一驱动车轮23、24转动的引擎25，一供给引擎25燃烧所需油气的化油器26，以及一与化油器26连设的空气滤清器27等构件；其中，车体22前侧包覆有一前挡板221，且车体22上设置有一脚踏板222，该脚踏板222后侧的车体22设有一座垫224，该座垫224下方设有一置物箱225；另外，引擎25设置于置物箱225下方，其具有一进气口251及一排气口252，该进气口251藉一联接管253与化油器26一端相连接，又，其排气口252上设有一排气管254，且该排气管254内表面涂敷有触媒，该触媒将废气中的有毒物质藉由化学反应而转化为无毒状态，而该排气管254的另一端设有一排气管本体255，以将排气管254中的废气排出车体22之外；此外，化油器26与空气滤清器27亦均设置于脚踏板222下方，且化油器26的另一端与空气滤清器27一端连通，而空气滤清器27的入口端271连设有一导引管272，且该导引管272延伸至车体21前端，且于前挡板221内侧处弯延形成有一空气导入口273。

其次，请参阅图3，为本实用新型一较佳实施例部分放大示意图，并请配合参阅图2，如图所示，本实施例的引擎25呈上扬状态，藉此使得连接引擎25的进气口251与化油器26的联接管253形成较和缓而略直的弯曲角度，以令自化油器26所输出的油气可顺畅进入引擎25中，而不致于引擎25的进气口251处产生回流；另外，引擎25的排气口252的位置在进气口251上方，使得连设于该排气口252上的排气管254沿引擎25侧绕行至引擎25下方，而与排气管本体255连接，由于该排气管254需弯曲绕行于引擎25外围，因此使得排气管254的长度增长，亦即其内的触媒的分布区间增大，令废气更可于排气管254中被确实有效转化形成无毒状态并进而排出。

仍续请参阅图2及图3，当驾驶者启动本实施例中的摩托车2后，骑乘过程中外界空气可顺畅进入空气滤清器27中，由于该空气滤清器27的空气导入口273设于前挡板221上，因而较习知者可吸入清净的空气，而不易遭灰尘进入阻塞，如此，以延长空气滤清器27的使用寿命；而后，经空气滤清器27输出的空气将输入化油器26中形成油气进入引擎25内，并于引擎25中进行一连串的进、排气动作，该等动作过程中所产生的废气将经由引擎25的排气口252输入排气管254中，最后经由与该排气管254连通的排气管本体255排出车体22之外；再者由于本实施例中的化油器26与空气滤清器27均设置于车体22的脚踏板222的下方，藉此使得位于引擎25上方的置放箱225的空间增大，且其底部亦较为平整，以达到方便驾驶者放置物品之用。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故凡与本实用新型说明书及权利要求所述摩托车引擎进气通路装置等效的结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。

Claims

1、一种摩托车引擎进气通路装置，其中，由车头向后延伸有一车体，车体前侧包覆有一前挡板，一设置于车体上的脚踏板及一置物箱，该置物箱下方的车体上设有一引擎，该引擎的进气口与化油器相接，该化油器的另一端与空气滤清器连通，引擎的排气口与排气管连通；其特征在于：

引擎的进气口朝下方，其排气口位于进气口的上方，化油器与空气滤清器均设置于引擎前方并固定于脚踏板下方，化油器与引擎间连接处的弯曲度趋于和缓而略直；连设于排气口上的排气管沿引擎侧设置，并绕行设置于引擎下方。

2、如权利要求1所述的摩托车引擎进气通路装置，其特征在于：该空气滤清器的另一端连接有一导引管，且该导引管延伸设置于车体上，于车体前挡板上设有一空气导入口。