CN2269271Y - 一种改进的电动起子 - Google Patents

Abstract

一种改进的电动起子，是对第94224238.6号实用新型专利案中所述的下压片、传动心轴、上壳体、下壳体等组件，作更进一步的改进，并增设一组内藏式散热叶片，以使该电动起子的下压开关在组装时更为便利，及增长该电动起子连续使用的时间。

Description

一种改进的电动起子

本实用新型涉及一种电动起子，是对申请人前所拥有的中国实用新型专利第94224238.6号作出更进一步的改进。

在该实用新型专利第94224238.6号中，提出了一种电动起子，其中有借助起子对工作物的抵顶，使电动起子能随工作的开始或结束，自行启闭电源的下压式开关结构，且该电动起子的传动组件，是设置在上壳体内(本申请案中改称内承座)，并为其所保护，以避免受扭力弹簧的直接挤压，所以在电源启闭或电动起子工作时，不会产生晃动。但是该电动起子下压开关的部分组件，在制造上的所需的成本较高，而且组装上尚有些不便，致未能达到最佳的经济效益，而有需要改进之处。

本实用新型的目的在于，首先是对该电动起子下压开关的部分组件的形状或构造予以改进，使整只电动起子在保有原案的效益下，其装配时能较原案更为便捷；其次是增加散热装置，以延长该电动起子连续使用的时间。

根据本实用新型，提供一种改进的电动起子，包括受驱动马达和太阳行星轮系所驱动的传动组件，一容置传动组件的下壳体，及一设于下壳体内的开关启闭组件，其特征在于：

该传动组件是由一抵接于太阳行星轮系的轴承，一传动离合片、一下压片、一传动心轴和一内承座依序组装而成，其中：

传动离合片的上侧受太阳行星轮系驱动，下侧有容承传动心轴的承窝，下侧端面有一体的止挡块；

下压片其纵断面为凵形，以防止容置于内的传动离合片偏移或脱离；下压片与传动离合片相邻侧设有两凹窝，内各置一只滚珠，以使下压片受传动离合片的止挡块驱动回转或得以略向下顶压；下压片的轴孔具有方向选别性，以带动传动心轴；

传动心轴是由一贯穿内承座的心轴，分置于内承座两端的上、下轴衬，一位于下轴衬下方，并套穿心轴的弹簧，和靠插销接合的起子承座组合而成，传动心轴借助该上、下轴衬的保护，不致与内承座发生摩擦，该心轴在对应内承座长孔处有一圈凹槽，并靠一插销的连接，以带动开关滑片；又靠该弹簧的弹力使起子承座常保持伸出下壳体；

内承座呈阶级管状，并装设于下壳体内，其宽段容置上述传动离合片、下压片和传动心轴，以保护其不受扭力弹簧挤迫；宽段和窄段邻接的端面，设有至少两贯穿孔，内置滚珠，以控制刹车弹片的动作，另外该窄段与宽段邻接处凸设有一轴向导轨，导轨内并有一用以导引和保护开关弹片的轴向长孔；且内承座宽段底缘设有与刹车弹片配合、以防止内承座在下壳体内回转的突肋；

该容置传动组件及开关启闭组件的下壳体，其胴部设有两组相对的保护罩，保护罩内设轴向长槽，供刹车弹片和开关弹片在内上下移动，保护罩下缘并设分别受刹车弹片和开关弹片控制、用以启闭电源的微动开关；

该开关启闭组件是一刹车弹片、一开关弹片、一扭力弹簧、调整扭力的顶针和一扭力调整螺帽所构成，其中：

刹车弹片胴部有一凸缘，该凸缘自下壳体伸出，刹车弹片靠扭力弹簧的顶持，而使该凸缘常保持顶持于微动开关，刹车弹片胴部有一配合内承导轨的长孔，又刹车弹片顶部设有配合内承座突肋的定位槽；

开关弹片借助一弹簧顶抵于内承座导轨，而与微动开关常保持开放状态，开关弹片靠一插销与传动心轴的凹槽连结，并受该传动心轴的轴向位移连动；

扭力弹簧置于下壳体，上端顶于刹车弹片底缘，下端则靠顶针而受扭力调整螺帽所控制。

本实用新型将原案的下壳体形状予以改变，即将原案下壳体用以保护刹车弹片的保护罩予以简化，可以大幅降低该元件的制造成本。

本实用新型将原案的刹车弹片顶部设置卡槽，以使内承座在安装时能准确定位，且在电动起子作动时，内承座不能回转移位。

本实用新型将原案传动组件中的起子承座较易耗损的部分予以分离，使该电动起子的维修成本降低，以嘉惠消费者。

本实用新型之内承座(即原案的上壳体)是整只置于下壳体内，且该内承座窄段设有一导轨，可以导引开关弹片的运动方向。

本实用新型将原案的下压片改进为凵形，可以方便传动离合片及滚珠的安装。

本实用新型于整个传动系统的尾端与驱动马达衔接处，增设一散热用叶片，以便迅速对驱动马达散热，可以增加该电动起子连续使用的时间。

兹配合附图，将本实用新型的结构说明如下：

图1为本实用新型电动起子之分解图；

图2为图1所示电子起子组合后的剖视图；

图3为图2所示电动起子安装于握柄内的平面图。

11：  驱动马达  12：太阳行星轮系  13：叶片

14：  固定罩

2：  传动组件   21：轴承          22：传动离合片

223：止挡块     23：下压片        231：凹窝

232：滚珠       233：轴孔         24：传动心轴

241：心轴       242：颈部         243a：上轴衬

243b：下轴衬    244：弹簧         245：起子承座

246：插销       247：滚珠         25：内承座

251：内承座宽段 252：端面         253：贯穿孔

254：滚珠       255：突肋         256：内承座窄段

257：导轨    258：长孔

3：下壳体    311、312：长槽    32、32’：微动开关

4：开关组件  41：刹车弹片      411：凸缘

412：长孔    413：定位槽       42：开关弹片

421：柄部    423：弹簧         424：插销

43：扭力弹簧 44：调整螺帽      45：顶针

本实用新型之电动起子下压开关，仍如前案般是由驱动组件1、传动组件2、开关启动组件4和容承上述各组件的下壳体3所构成，各组件之构成元件的功用，及各构成元件间的相互关系，与原案大致雷同，但由于部分元件的形状或构造有所改进，而使整只电动起子下压开关在组装或使用上的效果，均较前案为佳。其中，驱动组件1所包括的驱动马达11(见图2)和太阳行星轮系12，为与原案雷同的元件，故不再赘述；本实用新型另外在该太阳行星轮系12上方设置一由驱动马达11之出力轴所驱动的叶片13及覆罩于该叶片13外缘的固定罩14，借助该叶片13的运转，可迅速对驱动马达11进行冷却作业，盖因电动起子受制于本身体积不得比单手手掌圈握后大太多、及电动起子内部安装空间狭窄，故现有的电动起子均无法克服此一难题，本实用新型乃系将内承座25缩小、并完全容置于下壳体3内(后面详述)，才得以留出此一空间；该镂空的固定罩14，其底部则是嵌固在太阳行星轮系12的壳座内缘，而不致松脱。

传动组件2包括与原案构造相同的轴承21和传动离合片22，及本案再予改进的下压片23、传动心轴24和内承座25；轴承21和传动离合片22的构造和作用与原案雷同不再赘述。该下压片23纵断面为  形，以便容置传动离合片22，下压片23与传动离合片22相邻的一侧，设有至少两凹窝231，其内各置一只滚珠232，以便使下压片23受传动离合片止挡块223的驱动而回转或受其推挤而得以略向下顶压；又下压片23的轴孔233具有方向选别性，以便在回转时带动传动心轴24；下压片23借助其改进后的形状，使安装于内的传动离合片22在传动或推挤下压片23时，均不会产生偏移或跳脱的意外事故。该传动心轴24，是由心轴241、上轴衬243a、下轴衬243b、弹簧244和起子承座245依序串接而成，心轴241上段配合下压片轴孔233，并为下压片23所带动而同步回转，心轴241中段的颈部242，是带动开闭弹片的插销424(后面详述)；上、下轴衬243a、243b则是在心轴241贯穿于内承座25时，分置于该内承座25的上、下端，以防止心轴241直接与内承座25摩擦，心轴241下段穿出内承座25，先套穿下轴衬243b及一弹簧244，再靠一插销246与起子承座245接合，该起子承座245上部在与心轴241接合前，需填充有多个具有止推轴承作用的滚珠247，本案藉上、下轴衬243a、243b和起子承座245的改进，可保护心轴241不致磨损，以降低维修上的成本，及增进传动心轴24的使用寿命。该内承座25的形状及作用与原案的上壳体略同，但其上部宽段251较前案为窄、为短，以便整个容置于下壳体3内，该宽段251是容承上述的传动离合片22和下压片23；其与较窄段相邻的端面252，设有至少两个贯穿孔253，其内分别置有一只滚珠254；而内承座窄段256，则是保护在其内回转和上下梭动的心轴241，又该窄段256与宽段251邻接处，设有一轴向导轨257，导轨257内并有一轴向长孔258，借助该导轨257可导引和保护开关组件4的开关弹片42，借助该轴向长孔258可导引开关弹片插销424；另外，内承座宽段251底缘设有至少两突肋255，借助与开关组件的刹车弹片41连结，以防止内承座25在下壳体3内发生回转的动作。

该下壳体3主要是将原案在上段所突设的保护罩31予以简化，即将原案保护罩31去除并改置于下壳体3的胴部；下壳体3的胴部分别设有两轴向长槽311、312，长槽311供开关组件的刹车弹片41在内上下梭动，而长槽312则供开关组件的开关弹片42在内上下梭动；下壳体3在保护罩31下方并如原案般设置发出启闭驱动马达11电源讯号的微动开关32、32’(因控制回路并非本实用新型之诉求所在，故不赘述)。

该开关组件4包括：一刹车弹片41、一开关弹片42、一扭力弹簧43、一扭力调整螺帽44及调整扭力的顶针45；其中，除刹车弹片41与前案相比较有较大的差异外，其它元件或与前案相同，或与常用的电动起子相同，该刹车弹片41胴部有一可抵触上述微动开关32的凸缘411，和配合上述内承座导轨257的长孔412；又刹车弹片41顶部设有定位槽413，以供内承座突肋255卡制。该开关弹片42是在上述内承座导轨257内滑移，并借助一弹簧423的顶抵于内承座导轨257顶部，而常保持开放状态；开关弹片42借助插销424顶抵于上述心轴颈部242下缘，以便心轴241在上下梭动时，能靠颈部242上、下缘带动插销424；开关弹片42的柄部421则突伸出下壳座长槽312外，以便与另一微动开关32’接触(参见图2)。该扭力弹簧42是置于下壳体3内，上端顶抵于刹车弹片41的底缘，下端则靠顶针45而受扭力调整螺帽44所控制。

本实用新型改进案之电动起子，其在锁紧工作物时，自动启闭电源的步骤如下：

1.视工作物的需要，旋转扭力调整螺帽44，靠顶针45迫挤扭力弹簧43，以设定起子的最大输出扭力；

2.将起子承座245前装好起子或螺帽用套筒顶住工作物，并施加压力；此时，起子承座245连同传动心轴24往上退移，并靠插销424带动开关弹片42触及微动开关32’；

3.微动开关32’随即输出一讯号，以启动驱动马达11，于是起子开始对工作物做锁紧的加工作业；

4.当工作物被完全锁紧(即起子的出力已达设定的扭力)，该驱动马达11的动力，迫使传动离合片22的止挡块223挤压并越过下压片23上的滚珠232；在下压片23受挤迫而略为下沉的瞬间，该下压片23亦挤迫内承座25内的滚珠254推向刹车弹片41，而使刹车弹片41离开放微动开关32；

5.微动开关32随即发出一讯号，以切断驱动马达11的电源；当传动离合片22的止挡块223越过下压片23的滚珠后，该刹车弹片41受扭力弹簧43的压力而复位；

6.除非起子离开工作物，且起子承座245、传动心轴24靠压缩弹簧244的弹力推出，并靠插销424带动开关弹片42离开微动开关32’，否则，该电动起子的电源不会再被启动。

综上所述，对同一规格的螺栓或螺帽作旋转加工时，于设定本实用新型起子的最大输出扭力后，只要反复做下述动作：起子对准工作物并施压，和将起子离开工作物；操作上甚为简便，且因本实用新型设有内藏式的散热叶片，使本实用新型的起子连续作业的时间，较常用者增加甚多。

Claims (2)

1.一种改进的电动起子，包括受驱动马达和太阳行星轮系所驱动的传动组件，一容置传动组件的下壳体，及一设于下壳体内的开关启闭组件，其特征在于：

该传动组件是由一抵接于太阳行星轮系的轴承，一传动离合片、一下压片、一传动心轴和一内承座依序组装而成，其中：

传动离合片的上侧受太阳行星轮系驱动，下侧有容承传动心轴的承窝，下侧端面有一体的止挡块；

下压片其纵断面为凵形，以防止容置于内的传动离合片偏移或脱离；下压片与传动离合片相邻侧设有两凹窝，内各置一只滚珠，以使下压片受传动离合片的止挡块驱动回转或得以略向下顶压；下压片的轴孔具有方向选别性，以带动传动心轴；

传动心轴是由一贯穿内承座的心轴，分置于内承座两端的上、下轴衬，一位于下轴衬下方，并套穿心轴的弹簧，和靠插销接合的起子承座组合而成，传动心轴借助该上、下轴衬的保护，不致与内承座发生摩擦，该心轴在对应内承座长孔处有一圈凹槽，并靠一插销的连接，以带动开关滑片；又靠该弹簧的弹力使起子承座常保持伸出下壳体；

内承座呈阶级管状，并装设于下壳体内，其宽段容置上述传动离合片、下压片和传动心轴，以保护其不受扭力弹簧挤迫；宽段和窄段邻接的端面，设有至少两贯穿孔，内置滚珠，以控制刹车弹片的动作，另外该窄段与宽段邻接处凸设有一轴向导轨，导轨内并有一用以导引和保护开关弹片的轴向长孔；且内承座宽段底缘设有与刹车弹片配合、以防止内承座在下壳体内回转的突肋；

该容置传动组件及开关启闭组件的下壳体，其胴部设有两组相对的保护罩，保护罩内设轴向长槽，供刹车弹片和开关弹片在内上下移动，保护罩下缘并设分别受刹车弹片和开关弹片控制、用以启闭电源的微动开关；

该开关启闭组件是一刹车弹片、一开关弹片、一扭力弹簧、调整扭力的顶针和一扭力调整螺帽所构成，其中：

刹车弹片胴部有一凸缘，该凸缘自下壳体伸出，刹车弹片靠扭力弹簧的顶持，而使该凸缘常保持顶持于微动开关，刹车弹片胴部有一配合内承导轨的长孔，又刹车弹片顶部设有配合内承座突肋的定位槽；

开关弹片借助一弹簧顶抵于内承座导轨，而与微动开关常保持开放状态，开关弹片靠一插销与传动心轴的凹槽连结，并受该传动心轴的轴向位移连动；

扭力弹簧置于下壳体，上端顶于刹车弹片底缘，下端则靠顶针而受扭力调整螺帽所控制。

2.根据权利要求1所述的电动起子，其特征在于该太阳行星轮系上方设置有由驱动马达出力轴所驱动的叶片和覆罩于该叶片外缘的固定罩。