CN2260172Y - 陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖 - Google Patents
陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖 Download PDFInfo
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Abstract
一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，属于内燃机气缸盖排气道隔热装置。这种气缸盖由于采用耐热合金钢精密铸造成薄壁钢壳排气道，并喷涂陶瓷隔热层，铸入气缸盖中，由于陶瓷涂层钢壳排气道的隔热作用，明显降低了气缸盖的热负荷，提高了工作的可靠性及使用寿命，因而可提高内燃机功率8～10％，使气缸盖的平均温度降低10～20℃。这种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖可广泛用于各种型式的内燃机，深受内燃机厂家的欢迎。
Description
一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，属于内燃机气缸盖排气道隔热装置。
在现有技术中，采用整体钛酸铝隔热陶瓷排气道铸入气缸盖中，其壁厚5毫米左右。由于其强度低而硬度高，受力后容易碎裂，且难于机械加工，铸入气缸盖中时容易受金属液冷凝时压力而产生裂纹，导致整个气缸盖报废。在使用中由于材料强度低，也容易产生裂纹而严重影响工作可靠性及整机寿命。
本实用新型的目的在于，设计一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，它强度高，受力后不易碎裂，铸入气缸盖中时不会受金属液冷凝时压力而产生裂纹，使发动机的可靠性及整机寿命显著提高。
本实用新型的技术解决方案是：一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，它主要包括设置在气缸盖中的排气道，本实用新型的特殊之处在于，上述的排气道主要由耐热钢壳和陶瓷涂层组成，在耐热钢壳的外壁设有陶瓷涂层，耐热钢壳的内腔用作排气通道。
喷涂在耐热钢壳外壁的陶瓷涂层的厚度为1.0～2.0毫米，耐热钢壳的壁厚为3～4毫米。
上述技术方案的指导思想是：内燃机的功率和可靠性往往受气缸盖热负荷的限制，而用耐热合金钢精密浇注成薄壁钢壳排气道，并喷涂陶瓷隔热层，铸入气缸盖中，由于喷涂有陶瓷涂层的钢壳排气道的隔热作用，降低了气缸盖的热负荷，从而可使内燃机的功率提高。
本实用新型的效果在于，这种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，由于排气道是采用喷涂有陶瓷涂层的耐热钢壳铸入气缸盖中，保证了排气道的热强度、刚度和抗腐蚀能力；采用多层喷涂，既提高了隔热度，又保证了与金属的结合度，使气缸盖的热负荷明显降低，发动机的动力性和经济性得到显著提高。
附图说明：
附图1是一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖的结构图。
附图2是喷涂有陶瓷涂层耐热钢壳的外形图。
下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的附图和描述，给出本实用新型的细节。
图1是一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖。图中，由耐热钢壳[1]和陶瓷涂层[2]组成的排气道[4]铸在气缸盖[3]中，耐热钢壳[1]的内腔用作发动机的排气通道。图2是喷涂有陶瓷涂层耐热钢壳的外形图。壁厚为3毫米的耐热钢壳[1]采用耐热合金钢精密铸造，极易保证排气道的要求形状，陶瓷涂层[2]采用氧化锆多层喷涂，总厚度为2.0毫米。
国产BF8L413F(8V125)机装有陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖后，在未作任何热工参数调整情况下，标定功率比原机提高了8.27％(油泵齿条已至极限位置)，气缸盖平均温度在标定点下降了10℃，在最大扭矩点下降了18.2℃，说明隔热气缸盖的热负荷及热应力均比原机要低。此外，最大扭矩提高6.8％，而油耗分别下降2.25g/kwh及3.13g/kwh。
Claims (2)
1.一种陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，它主要包括设置在气缸盖[3]中的排气道[4]，本实用新型的特征在于，上述的排气道[4]主要由耐热钢壳[1]和陶瓷涂层[2]组成，在耐热钢壳[1]的外壁设有陶瓷涂层[2]，耐热钢壳[1]的内腔用作排气通道。
2.据权利要求1所述的陶瓷涂层钢壳排气道式气缸盖，其特征在于，喷涂在耐热钢壳[1]外壁的陶瓷涂层[2]的厚度为1.0～2.0毫米，耐热钢壳[1]的壁厚为3～4毫米。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102959201A (zh) * | 2010-06-24 | 2013-03-06 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 气缸盖和装备有其的内燃机 |
| CN104373241A (zh) * | 2013-08-16 | 2015-02-25 | 大众汽车有限公司 | 内燃机的气缸盖和用于制造内燃机的气缸盖的方法 |
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1996
- 1996-01-31 CN CN 96201645 patent/CN2260172Y/zh not_active Expired - Fee Related
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