CN211422745U - 一种新型排气歧管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型排气歧管结构，包括：配合使用的缸盖本体和排气歧管，所述缸盖本体上开设有四个排气通道接口，所述排气歧管为四根且每根排气歧管均包括：排气歧管进气口和排气歧管出气口，所述排气歧管出气口与所述排气通道接口对应密封连接；从所述排气歧管进气口至排气歧管出气口的排气歧管内壁均涂覆有导热系数为12～20瓦/米℃的材料。本实用新型通过在排气歧管内表面涂覆相比本身材料导热系数低的材料，从而减少高温排气在排气歧管内传递的热能损失，提高废气能量从而提高涡轮增压器在发动机低转速区域的效率，提高发动机低转速工况下的功率、扭矩，减少发动机油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型排气歧管结构，属于汽车发动机的排气系统技术领域。
背景技术
燃油消耗率是考核汽车经济性指标之一，而提高发动机的热效率是行之有效的手段之一。发动机在做功过程中，高温燃气会通过缸盖、缸筒以及活塞、排气歧管等传递热量，从而降低热能转换效率。因此，需要对排气歧管的结构进行深入研究，以适应现代汽车发动机作业需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型排气歧管结构，通过在排气歧管内表面涂覆相比本身材料导热系数低的材料，从而减少高温排气在排气歧管内传递的热能损失，提高废气能量从而提高涡轮增压器在发动机低转速区域的效率，提高发动机低转速工况下的功率、扭矩，减少发动机油耗；同时，提高排气温度，益于提高后处理转化效率，提升发动机排放性能。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种新型排气歧管结构，包括：配合使用的缸盖本体和排气歧管，所述缸盖本体上开设有四个排气通道接口，所述排气歧管为四根且每根排气歧管均包括：排气歧管进气口和排气歧管出气口，所述排气歧管出气口与所述排气通道接口对应密封连接；
从所述排气歧管进气口至排气歧管出气口的排气歧管内壁均涂覆有导热系数为12～20瓦/米℃的材料。
作为上述技术方案的改进，每根所述排气歧管进气口均呈四分之一圆形结构，且四根所述排气歧管进气口构成一个圆形结构。
作为上述技术方案的改进，所述导热系数材料的厚度为0.3-1.0mm，涂覆于所述排气歧管内壁面上的导热系数12-20瓦/米℃材料的厚度为0.5mm。
作为上述技术方案的改进，所述排气歧管的表面为耐热合金钢或铸铁材质。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
通过在排气歧管内表面涂覆导热系数14瓦/米℃左右的材料，从而减少高温排气在排气歧管内传递的热能损失，提高废气能量从而提高涡轮增压器在发动机低转速区域的效率，提高发动机低转速工况下的功率、扭矩，减少发动机油耗。同时，提高排气温度，有益于提高后处理转化效率，提升发动机排放性能。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图(排气歧管材料为耐热合金钢)；
图2为图1的A-A向视图；
图3为图1的B-B向视图；
图4为本实用新型的仰视图(排气歧管材料为铸铁)；
图5为图4的C-C向视图；
图6为图4的D-D向视图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
实施例：如图1-6所示：所述新型排气歧管结构，包括：配合使用的缸盖本体1和排气歧管2，缸盖本体1上开设有四个排气通道接口11，排气歧管2为四根且每根排气歧管2均包括：排气歧管进气口21和排气歧管出气口22，排气歧管出气口22与排气通道接口11对应密封连接；从排气歧管进气口21至排气歧管出气口22的排气歧管2内壁均涂覆有导热系数为12～20瓦/米℃的材料3。本方案通过在排气歧管2内表面上涂覆该材料，减少通过排气歧管2传递的热能损失，从而提高发动机排气能量，可提高涡轮增压器在发动机低转速区域的效率，降低油耗，并提高发动机低转速工况下的功率、扭矩；同时，排气温度提高，有益于提高后处理转化效率，提升发动机排放性能。
进一步改进地，每根排气歧管进气口21均呈四分之一圆形结构，且四根排气歧管进气口21构成一个圆形结构。
具体地，本实施例所述导热系数材料3的厚度为0.3-1.0mm，涂覆于排气歧管2内壁面上的导热系数12-20瓦/米℃材料3的厚度为0.5mm。此外，本实施例所述排气歧管2表面为耐热合金钢或铸铁材质。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种新型排气歧管结构，其特征在于：包括：配合使用的缸盖本体(1)和排气歧管(2)，所述缸盖本体(1)上开设有四个排气通道接口(11)，所述排气歧管(2)为四根且每根排气歧管(2)均包括：排气歧管进气口(21)和排气歧管出气口(22)，所述排气歧管出气口(22)与所述排气通道接口(11)对应密封连接；
从所述排气歧管进气口(21)至排气歧管出气口(22)的排气歧管(2)内壁均涂覆有导热系数为12～20瓦/米℃的材料(3)。
2.根据权利要求1所述的新型排气歧管结构，其特征在于：每根所述排气歧管进气口(21)均呈四分之一圆形结构，且四根所述排气歧管进气口(21)构成一个圆形结构。
3.根据权利要求1所述的新型排气歧管结构，其特征在于：所述导热系数材料(3)的厚度为0.3-1.0mm，涂覆于所述排气歧管(2)内壁面上的导热系数12-20瓦/米℃材料(3)的厚度为0.5mm。
4.根据权利要求1所述的新型排气歧管结构，其特征在于：所述排气歧管(2)表面为耐热合金钢或铸铁材质。
Priority Applications (1)
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| CN201921920711.5U CN211422745U (zh) | 2019-11-08 | 2019-11-08 | 一种新型排气歧管结构 |
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Publications (1)
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| CN211422745U true CN211422745U (zh) | 2020-09-04 |
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Family Applications (1)
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| CN201921920711.5U Active CN211422745U (zh) | 2019-11-08 | 2019-11-08 | 一种新型排气歧管结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211422745U (zh) |
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2019
- 2019-11-08 CN CN201921920711.5U patent/CN211422745U/zh active Active
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