CN209510455U - 放气阀门和双流道废气涡轮增压器 - Google Patents
放气阀门和双流道废气涡轮增压器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于涡轮增压技术领域，提供了一种放气阀门，用于双流道废气涡轮增压器，该放气阀门的阀孔通过隔板分隔为两个独立的放气孔，所述隔板的断面为曲线形。本实用新型同时还提供了一种采用上述放气阀结构的双流道废气涡轮增压器。曲线形的放气阀门隔板在受热时会因自身形状的高弹簧刚度产生缓冲作用，能避免热变形导致的热应力过于集中而产生开裂等失效模式。
Description
技术领域
本实用新型属于涡轮增压技术领域，具体涉及一种放气阀门，以及采用该放气阀门的双流道废气涡轮增压器。
背景技术
废气涡轮增压技术在汽车行业中的应用已有几十年的历史，经过数十年的不断改进和开发，废气涡轮增压技术凭借其能提高汽车发动机功率、改善燃油经济性和优良的排放性能的优势，逐步成为发动机的重要零部件，并广泛应用在柴油车和汽油车上。随着汽车技术的不断发展，发动机小型化、轻量化后对低端性能和瞬态性能的要求也越来越高，而双流道增压技术比单流道增压技术能更好的满足此要求。采用双流道增压器可以避免发动机各缸间的排气干扰，有效的降低各缸的残余废气量，进而改善发动机低端扭矩。当发动机加速时，双流道涡轮增压器比单流道涡轮增压器能更充分的利用排气脉冲量，提高发动机的瞬态性能。
目前，双流道涡轮增压器的放气阀门多采用两面平整的隔板将阀孔拆分为两个独立的放气孔并分别与流道连通。由于发动机排气温度较高，而涡轮箱中放气阀门孔及放气阀门又处于高温工作域，且温度分布不均匀，由热膨胀引起的热变形会导致隔板开裂甚至断裂，严重影响增压器的整机可靠性和耐久性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种放气阀门，并同时提供一种采用了上述放气阀门的双流道废气涡轮增压器，能避免由热膨胀引起的热变形导致隔板开裂甚至断裂的失效问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型关于放气阀门的技术方案是：一种放气阀门，用于双流道废气涡轮增压器，该放气阀门的阀孔通过隔板分隔为两个独立的放气孔，所述隔板的断面为曲线形。
在一个实施例中，所述隔板的断面呈波浪形。
在一个实施例中，所述隔板的断面呈S形。
在一个实施例中，所述隔板的断面呈W形。
本实用新型关于增压器的技术方案是：一种双流道废气涡轮增压器，包括涡壳、流道、放气阀门，其中放气阀门采用如前所述的任意一种放气阀门结构。
本实用新型的有益效果是：曲线形的放气阀门隔板在受热时会因自身形状的高弹簧刚度产生缓冲作用，能避免热变形导致的热应力过于集中而产生开裂等失效模式。通过有限元仿真分析手段对双流道放气阀门直线形隔板与曲线形隔板进行应力计算对比，后者热变形产生的热应力数值显著小于前者，故而采用曲线形的放气阀门隔板有效可行。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的涡轮增压器整体结构示意图；
图2为图1的剖视结构示意图；
图3为本实用新型实施例中隔板断面为W形示意图；
图4为本实用新型实施例中隔板断面为波浪形示意图；
附图标记为：
1——涡壳2——废气出口3——右阀门孔
4——左阀门孔5——隔板6——废气进气口
7——左流道8——右流道。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
实施例1
如图1、3、4所示，一种放气阀门，用于双流道废气涡轮增压器，该放气阀门通过隔板5将阀孔分隔成左阀门孔4和右阀门孔3，所述隔板5的断面为曲线形，具体而言，可以采用波浪形、S形、W形等形状。
实施例2
如图1、2、3、4所示，一种双流道废气涡轮增压器，包括涡壳 1、放气阀门，废气出口2、废气进气口6、左流道7、右流道8，废气出口2与发动机的排气歧管相连，废气放气阀门通过隔板5将阀孔分隔成左阀门孔4和右阀门孔3，其中左阀门孔4与左流道7相连，右阀门孔3与右流道8相连，隔板5的断面为曲线形，具体而言，可以采用波浪形、S形、W形等形状。发动机ECU通过传感器检测进气压力值，并以PWM方式控制放气阀门的开启和关闭。当放气阀门开启后，流通在左流道7、右流道8中的高温废气分别通过左阀门孔4 和右阀门孔3排出到发动机排气歧管中随其余废气流入后处理装置中。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。
Claims (5)
1.一种放气阀门，用于双流道废气涡轮增压器，该放气阀门的阀孔通过隔板分隔为两个独立的放气孔，其特征在于：所述隔板的断面为曲线形。
2.根据权利要求1所述的放气阀门，其特征在于：所述隔板的断面呈波浪形。
3.根据权利要求1所述的放气阀门，其特征在于：所述隔板的断面呈S形。
4.根据权利要求1所述的放气阀门，其特征在于：所述隔板的断面呈W形。
5.一种双流道废气涡轮增压器，包括涡壳、流道、放气阀门，其特征在于：所述放气阀门采用如权利要求1至4中的任意一种结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821323074.9U CN209510455U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 放气阀门和双流道废气涡轮增压器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821323074.9U CN209510455U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 放气阀门和双流道废气涡轮增压器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209510455U true CN209510455U (zh) | 2019-10-18 |
Family
ID=68187154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821323074.9U Active CN209510455U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 放气阀门和双流道废气涡轮增压器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209510455U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108869013A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-11-23 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 放气阀门和双流道废气涡轮增压器 |
| CN110735673A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-01-31 | 大连海事大学 | 一种双通道涡壳 |
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2018
- 2018-08-16 CN CN201821323074.9U patent/CN209510455U/zh active Active
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