CN208650994U - 组合式柴油发动机热管理系统 - Google Patents

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陶海龙
郭宏伟
刘道坤
杨磊
郑国世
陶进
董�成
刘丽敏
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Abstract

本实用新型公开了一种组合式柴油发动机热管理系统，包括安装于发动机缸体上的缸盖，缸盖的一侧设置有进气盖板，进口气盖板上设置有进气温度压力传感器，进气盖板的进气口通过螺栓与进气蝶阀连接；缸盖的另一侧设置有排气歧管，排气歧管上设置有排气温度压力传感器，排气歧管通过螺栓与增压器连接，增压器的废气出气口与排气蝶阀连接；进气蝶阀、进气温度压力传感器、排气蝶阀、排气温度压力传感器通过导线与控制模块连接。本实用新型可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度，从而提高后处理转化效率，降低燃油消耗，满足国六排放法规的要求，具有广阔的应用前景。

Description

组合式柴油发动机热管理系统
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及发动机进气系统与排气系统，更具体地指一种组合式柴油发动机热管理系统。
背景技术
目前发动机国六排放系统采用SCR后处理系统，SCR的转化效率在发动机处于低速低负荷状态时效率低下。这是由于发动机低速低负荷下的排气温度较低，从而降低了SCR的转化效率。因此，为了提高后处理SCR的转化效率，需要提高发动机低速底负荷下的排气温度。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足，而提供一种组合式柴油发动机热管理系统，可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度，从而提高后处理转化效率，满足国六排放法规的要求。
为实现上述目的，本实用新型所设计的组合式柴油发动机热管理系统，其特殊之处在于，包括安装于发动机缸体上的缸盖，所述缸盖的一侧设置有进气盖板，所述进口气盖板上设置有进气温度压力传感器，所述进气盖板的进气口通过螺栓与进气蝶阀连接；所述缸盖的另一侧设置有排气歧管，所述排气歧管上设置有排气温度压力传感器，所述排气歧管通过螺栓与增压器连接，所述增压器的废气出气口与排气蝶阀连接；所述进气蝶阀、进气温度压力传感器、排气蝶阀、排气温度压力传感器通过导线与控制模块连接。
进一步地，所述进气蝶阀通过卡箍与进气连接管连接，对进气通道的进气量进行精确控制。
更进一步地，所述控制模块为康明斯ECM2670型控制器。
本实用新型采用进气蝶阀与排气蝶阀组合式设计，通过对发动机进气与排气量的精确控制，可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度，从而提高后处理转化效率，降低燃油消耗，满足国六排放法规的要求，较EGR+VGT系统以及单一排气蝶阀控制系统有优势，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型的组合式柴油发动机热管理系统的结构示意图。
图中：排气蝶阀1，废气旁通增压器2，温度压力传感器3，排气歧管4，螺栓5，缸盖6，进气盖板7，进气压力传感器8，进气蝶阀9，进气连接管10，卡箍11，导线12，控制模块13。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示，本实用新型提出的一种组合式柴油发动机热管理系统，包括排气蝶阀1、废气旁通增压器2、温度压力传感器3、排气歧管4、螺栓5、缸盖6、进气盖板7、进气压力传感器8、进气蝶阀9、进气连接管10、卡箍11、导线12、控制模块13。
缸盖6安装于发动机缸体上，缸盖6的一侧设置有进气盖板7，进气盖板7上设置有进气温度压力传感器8，进气盖板7的进气口通过螺栓5与进气蝶阀9连接，进气蝶阀9通过卡箍11与进气连接管10连接。缸盖6的另一侧设置有排气歧管4，排气歧管4上设置有排气温度压力传感器3，排气歧管4通过螺栓与增压器2连接，增压器2的废气出气口与排气蝶阀1连接；进气蝶阀9、进气温度压力传感器8、排气蝶阀1、排气温度压力传感器3通过导线12与控制模块13连接。控制模块13为康明斯ECM2670型控制器。
本实用新型工作时，缸盖6内的废气通过排气歧管4流入增压器2中，再由增压器2流经排气蝶阀9；排气歧管4上的排气温度压力传感器3会检测排气歧管4内的温度与压力，当温度低于限定值时，将该信号通过导线12传输到控制模块13，控制模块13将通过导线12控制进气蝶阀9的开度，减少进气量，同时控制模块13通过导线12控制排气蝶阀1的开度，增加排气阻力，通过减少进气以及增加排气阻力组合的方式来提高排气温度。进气盖板7上的进气温度压力传感器8会检测进气盖板7内的温度与压力，当温度高于限定值时，将该信号通过导线12传输到控制模块13，控制模块13将通过导线12控制进气蝶阀9的开度，增加进气量。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种组合式柴油发动机热管理系统，其特征在于：包括安装于发动机缸体上的缸盖(6)，所述缸盖(6)的一侧设置有进气盖板(7)，所述进气盖板(7)上设置有进气温度压力传感器(8)，所述进气盖板(7)的进气口通过螺栓(5)与进气蝶阀(9)连接；所述缸盖(6)的另一侧设置有排气歧管(4)，所述排气歧管(4)上设置有排气温度压力传感器(3)，所述排气歧管(4)通过螺栓与增压器(2)连接，所述增压器(2)的废气出气口与排气蝶阀(1)连接；所述进气蝶阀(9)、进气温度压力传感器(8)、排气蝶阀(1)、排气温度压力传感器(3)通过导线(12)与控制模块(13)连接。
2.根据权利要求1所述的组合式柴油发动机热管理系统，其特征在于：所述进气蝶阀(9)通过卡箍(11)与进气连接管(10)连接。
3.根据权利要求1所述的组合式柴油发动机热管理系统，其特征在于：所述控制模块(13)为康明斯ECM2670型控制器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113246941A (zh) * 2021-05-20 2021-08-13 潍柴动力股份有限公司 行车再生过程制动方法、车辆控制方法及车辆
CN113606046A (zh) * 2021-06-25 2021-11-05 杰锋汽车动力系统股份有限公司 一种柴油发动机排气节流阀

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