CN2260048Y - 助力自行车 - Google Patents

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王宝金
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Abstract

本实用新型公开了一种助力自行车,其特点是发动机助力系统中从动链轮的内部结构采用自行车飞轮的内部结构,其与自行车后轮轴左侧采用反向螺扣连接,在发动机工作时,可带动车轮转动,当发动机停止工作改用脚踏骑行时,从动轮内圈与外圈相对滑动,从而助力系统传动机构静止不动,可有效地减少机械阻力,提高骑行效率。

Description

助力自行车
本实用新型涉及一种自行车,尤其是装有汽油发动机的助力自行车。
目前市场上出售的带有小型汽油发动机的助力自行车,其传动机构普遍采用离合装置将发动机轴与主动链轮啮合,通过链条带动安装在自行车后轮轴上的从动链轮转动,由于从动链轮与后轮轴为固定结构,当发动机出现故障或由于其它原因停止工作需用人力踏行时,该从动链轮随自行车后轮转动,从而带动链条和与发动机轴分离的主动链轮转动,造成整个传动系统的机械阻力给骑车人造成附加阻力,影响骑车行进效率,另外现有助力车的诸油装置普遍采用单独设立油箱安装在自行车后货架或横梁架下侧,使车的整体结构复杂,影响美观且增加车体重量。
本实用新型的目的是提供一种新型助力车,该车可以在发动机停止工作靠人力踏行时没有助力系统所带来的机械阻力,且整体结构简单紧凑。
为实现上述目的,本实用新型助力自行车采用的解决方案为:在自行车上安装有汽油发动机、主动链轮和从动链轮及链条做为助力系统,其中从动链轮采用在自行车后轮轴左侧安装一个飞轮,该飞轮的内部结构与自行车后轮轴右侧的脚踏传动飞轮的内部结构相同,该飞轮的内圈与自行车后轮轴采用逆时针旋紧的反向螺扣连接,当发动机工作时,发动机轴通过主动链轮和链条带动飞轮外圈,飞轮外圈过通飞轮内的千斤带动由反向螺扣固定在车轮轴上的飞轮内圈转动,从而带动车轮转动,当发动机停止工作,改用脚踏行驶时,装在自行车后轮左侧的飞轮内圈与外圈滑动,外圈不转动从而助力系统的链条与主动链轮都不转动,可减少机械阻力,减轻骑车人踏车的附加阻力。
上述助力自行车采用自行车架横梁钢管做为储油装置可使整车结构简单。
由于上述解决方案中采用了飞轮做为助力系统的从动轮,减少了脚踏行驶时助力系统的机械阻力。可有效地减轻脚踏行驶时的阻力,提高骑车的行进效率,同时采用自行车架横梁做诸油装置可使整车结构简化,美观大方,车体自重减轻。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型助力自行车的结构示意图;
图2是图1中所示的从动链轮的内部结构示意图。
在图1所示的结构示意图,发动机1固定安装在车架上,从动链轮2安装在自行车后轮轴3的左侧,发动机1的出轴通过主动链轮4和链条5带动从动链轮2,从动链轮2内部采用如图2所示的内部结构,内圈6由逆时针方向旋紧的反向螺扣连接,外圈7与内圈6之间设有两个对称的千斤8,当发动机转动时,通过链条带动从动链轮2的外圈7转动,外圈7通过千手8带动内圈6转动,从而使车轮转动,当发动机停止工作,车轮由人力踏行时,内圈6随车轮转动,此时内圈6与千斤8沿外圈7滑动,外圈7保持原位不变,从而助力机构的主动链轮4和链条5不动,可减少骑车人踏车的阻力。为车体整体结构紧凑,车体自重减轻,从而进一步降低车行中的阻力,采用直接将车架横梁钢管9做为诸油箱的结构,在钢管9的前部上端开有注油口10,在钢管9的后部下端开有出油孔11与发动机1相连。

Claims (2)

1、一种助力自行车,由在自行车上安装发动机(1)、主动链轮4、从动链轮(2)及链条(5)构成,其特征在于,上述从动链轮(2)安装在自行车后轮轴(3)的左侧,内部结构与自行车脚踏传动飞轮结构相同,由内圈(6),外圈(7)和千斤(8)构成,其中内圈6与自行车后轮轴(3)左端采用逆时针方向旋紧的反向螺扣连接。
2、如权利要求1所述的助力自行车,其特征在于自行车架横梁钢管(9)上开有注油口(10)和出油孔(11),钢管(9)的内腔做为诸油箱。
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