CN2260018Y - 蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统 - Google Patents
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Abstract
一种效率高的蒸发器与暖风热散器紧凑串装式汽车空调系统，它是将产生冷源的蒸发器和产生热源的暖风散热器用一块中间开通的隔板隔开而紧凑地串装在一个两端开有通风口的方状壳体里。壳体一端的通风口接鼓风机，另一端通风口连接能完成分风送风功能的独立式车用空调冷暖风分风器。系统结构紧凑，分风送风通道转弯少，风流损失小，至冷及取暖效率高。
Description
本实用新型涉及一种汽车空调系统，尤其是其结构紧凑，送风及至冷效率高的一种汽车空调系统。
汽车空调发展过程是先有暖风装置：鼓风机、暖风散热器及送风管路系统。继后发展到有至冷装置的汽车空调系统：鼓风机、至冷装置(压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器)、暖风散热器及送风管路系统。这种传统的汽车空调系统的暖风散热器与蒸发器是分开布置的，其体积大，在现代汽车驾驶室仪表板下有限的空间中布置日趋困难。而且由于暖风散热器总成里既要设置暖风散热器，又要兼起分风送风功能(汽车空调送风要求有吹面、吹脚及吹挡风玻璃的功能)，故其体积庞大，分风送风通道转弯多，风道截面受到限制，造成风流损失大，至冷、取暖效率低。
本实用新型的目的是提供一种汽车空调系统，其结构体积小，分风送风通道转弯少，风道截面大，风流损失小，至冷、取暖效率高的汽车空调系统。
本实用新型的目的是这样实现的，将产生冷源的蒸发器和产生热源的暖风散热器用一块中间开通的隔板隔开而紧凑地串装在一个两端开有通风口的方状的壳体里，产生冷源的蒸发器及产生热源的暖风散热器翅片方向与壳体两端通风口相迎，其氟管接头及水管接头伸出壳体外面，便于氟管及水管连接。方状壳体前端的通风口接鼓风机，后端的通风口接独立式车用空调冷暖风分风器(见申请号95205763.8-独立式车用空调冷暖风分内器)这种结构方式的汽车空调系统，其产生冷源的蒸发器和产生热源的暖风散热器实现一体布置，结构紧凑，体积小，为现代汽车仪表板下的有限空间节约不少位置，同时由于采用独立式车用空调冷暖风分风器，分风送风通道转弯少，风道截面大，风流损失小，至冷和取暖的效率高。
现以实例说明本实用新型的实施：
以配装东风LZ1090M汽车空调系统为例：
图1为蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统示意图。
见图1，压缩机(1)通过支架安装在发动机(3)的侧面，冷凝器(9)及冷却风扇(8)安装在水箱百叶窗前端，干燥瓶(10)安装在发动机(3)盖罩下的翼子板的内侧，鼓风机(12)接紧凑串装产生冷源的蒸发器(22)和产生热源的暖风散热器(19)的壳体(17)前端通风口(20)，壳体后端通风口(21)接独立式车用空调冷暖风分风器(23)，以上三者安装在驾驶室前围内侧及仪表板框下。通过风管分别将分风器(23)的上中出风口(13)与仪表板面框的中吹风口接通、出风口(14)与仪表板面框左、右侧的吹风口接通，出风口(15)与汽车挡风玻璃内侧下左、右吹风口接通。此外，所有的氟管及电气控制线路接好，在发动机至产生热源的暖风散热器(19)的供水管(6)上安装一个热水阀(图上未画出，图上(7)为回水管，顺此说明)，至此整个汽车空调系统设备安装完毕。
启动发动机(3)，关闭热水阀，启动鼓风机(12)，打开空调AC开关，冷却风扇(8)转动。此时，通过传动皮带(2)，压缩机(1)开始运转，氟里昂经冷凝器(9)冷却后经过干燥瓶(10)，膨胀阀(11)进入产生冷源的蒸发器(22)。那未鼓风机(12)产生的强风经风口(20)吹过产生冷源的蒸发器(22)及产生热源的暖风散热器(19)后从风口(21)排出并进入分风器(23)。通过控制手柄控制(图上未画出)将冷风从风口(13)、(14)排出吹到乘员的面部及胸部、从风口(15)排出吹到汽车挡风玻璃上，从风口(18)排出吹到乘员的脚部。
如果关闭空调AC开关，则压缩机(1)停止运转。此时打开热水阀，发动机水套内的热水流经产生热源的暖风散热器(19)，启动鼓风机(12)，那未上述各有关风口吹出暖风。至此汽车空调系统至冷或取暖均已完成。
采用蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统可使空调系统主要设备结构十分紧凑，占用驾驶室空间少，拆装方便，至冷和取暖的效率高，分风及送风的效果显著。
Claims (3)
1、蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统，其特征是将产生冷源的蒸发器和产生热源的暖风散热器紧凑地串装在一个两端开有通风口的方状壳体里，产生冷源的蒸发器与产生热源的暖风散热器之间可安放一块中间开通的隔板。
2、根据权利要求1所述的蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统，其特征是紧凑串装产生冷源的蒸发器和产生热源的暖风散热器的方状壳体的前端通风口接鼓风机，后端通风口接独立式车空调冷暖风分风器。
3、根据权利要求1所述的蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统，其特征是就紧凑串装产生冷源的蒸发器与产生热源的暖风散热器的方状壳体前后端通风口进出风方向而言，产生冷源的蒸发器与产生热源的暖风散热器在方状壳体里的串装顺序不论。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96201233 CN2260018Y (zh) | 1996-01-05 | 1996-01-05 | 蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96201233 CN2260018Y (zh) | 1996-01-05 | 1996-01-05 | 蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2260018Y true CN2260018Y (zh) | 1997-08-20 |
Family
ID=33887563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96201233 Ceased CN2260018Y (zh) | 1996-01-05 | 1996-01-05 | 蒸发器与暖风散热器紧凑串装式汽车空调系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2260018Y (zh) |
-
1996
- 1996-01-05 CN CN 96201233 patent/CN2260018Y/zh not_active Ceased
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Legal Events
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