CN2259344Y - 摩托车自动升降支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车自动升降支撑装置，具有安装在车架上的电动机、变速器、蜗杆副及由其驱动的支撑轮，在车把上安装有控制手柄，手柄与电动机间连接有反正转继电器组。本实用新型支撑稳定，操作方便省力，并可提高摩托车停放时的安全性。
Description
本实用新型属于车辆的支撑装置技术领域，特别是涉及一种摩托车的支撑装置。
目前摩托车一般具有两套支撑装置，即“偏撑”和“立撑”，使用“偏撑”虽然方便省力，但其稳定性差，车辆容易倾倒受损，而“立撑”虽然稳定性好，但使用费力，体力较弱者难以操作。
本实用新型的目的是提供一种可自动升降的摩托车支撑装置，使其不仅具有良好的稳定性，而且操作方便省力。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：它具有安装在摩托车下部的电动机以及与其连接的变速器，变速器的输出轴与一蜗杆副连接，蜗杆副与一安装在车架上的转轴连接，转轴的两端通过支杆各安装有一个支撑轮。在摩托车车把上安装有通过摩托车总开关与摩托车电瓶电连接的控制手柄，控制手柄与电动机间连接有控制电动机工作的反正转继电器组。在支撑轮上方安装有行程开关，行程开关分别与控制手柄和反正转继电器组电连接。
本实用新型具有以下优点：一是使用方便省力，只需转动控制手柄即可实现支撑轮的任意升降，不受体力大小的影响；二是本装置的工作电源由摩托车总开关控制，当停车锁定后，蜗杆副形成自锁，升降轮不能提升，从而提高了车辆停放时的安全性；三是支撑稳定性好，其跨度可比一般“立撑”大一倍，并且可以在慢速行进的同时放下支撑轮，以便在遇红灯和暂停车时，无需依靠双腿即可实现摩托车的自动支撑。
下面结合附图和实施例，详细说明本实用新型的结构和工作原理。
图1为本实用新型的结构框图；
图2为本实用新型在摩托车上的安装位置示意图；
图3为本实用新型电机、变速器、蜗杆副、支撑轮及行程开关的组合示意图；
图4为控制手柄结构示意图。
本实用新型以摩托车已有电瓶1作电源，其控制手柄4与摩托车原有用电设备3一起由摩托车总开关2即车锁控制。在摩托车下部的车架上安装有电动机7以及变速器8，变速器8与一蜗杆副9连接，蜗杆副9驱动支撑轮10实现支撑。蜗杆副9由蜗杆12和蜗轮11构成，蜗轮11为扇形，其中心安装在一转轴15上，转轴15安装在一轴套13内，该轴套13通过连接板14固定在车架上，两个支撑轮10通过支杆16安装在转轴15的两端。在控制手柄4与电动机7间连接有反正转继电器组6，在支撑轮10上方还有安装在车架上的行程开关5，行程开关5分别与手柄4和反正转继电器组6电连接，它们一同控制电动机的工作状态。
本实用新型的工作原理是：摩托车行驶状态支撑轮10处于提升位置，当停车后需支撑时，将控制手柄4扳至“降”的位置，接通反正转继电器组6，电动机7正转，通过变速器8使蜗杆副9动作，带动支撑轮10下降着地撑起车体，待支撑轮10静止后，将手柄4扳回至中间位置，电动机断电，实现了自动支撑。此时若锁上摩托车，即切断摩托车总开关2，电动机7的控制部分断电，蜗杆副具有自锁作用，支撑轮10难以升起，从而可起到一般支撑装置所不具备的安全保障作用。需要骑车时，可用钥匙打开摩托车总开关2，将控制手柄4扳到“升”的位置，此时反正转继电器组6使电动机反转，通过蜗杆副9驱动支撑轮10提升，当提升到达最高位置时，支杆16触动行程开关5，使继电器组6自动断电，电机停转，然后将手柄4扳至中间位置，即可启动发动机驱车行驶。
本实用新型在行车过程中亦可使用。如在遇红灯或需暂停车时，可在关油门和刹车的同时，扳动手柄放下支撑轮，当感到支撑轮已触及地面时，扳回手柄至中间位置，此时驾驶者依旧坐在车座上，无需双腿帮助支撑。当需重新行驶时，可加大油门，即行起步，达到一定速度时收起支撑轮。
Claims (2)
1、一种摩托车自动升降支撑装置，其特征是包括安装在摩托车下部的电动机(7)以及与其连接的变速器(8)，变速器(8)的输出轴与一蜗杆副(9)连接，蜗杆副(9)与一安装在车架上的转轴(15)连接，转轴(15)的两端通过支杆(16)各安装有一个支撑轮(10)，在摩托车车把上安装有通过摩托车总开关(2)与摩托车电瓶(1)电连接的控制手柄(4)，控制手柄(4)与电动机(7)间连接有控制电动机工作的反正转继电器组(6)，在支撑轮(10)上方安装有行程开关(5)，行程开关(5)分别与控制手柄(4)和反正转继电器组(6)电连接。
2、根据权利要求(1)所述的摩托车自动升降支撑装置，其特征是蜗杆副(9)中的蜗轮(11)为扇形，其中心固定安装在转轴(15)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96228376 CN2259344Y (zh) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 摩托车自动升降支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96228376 CN2259344Y (zh) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 摩托车自动升降支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2259344Y true CN2259344Y (zh) | 1997-08-13 |
Family
ID=33906270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96228376 Expired - Fee Related CN2259344Y (zh) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 摩托车自动升降支撑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2259344Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102211631A (zh) * | 2011-05-04 | 2011-10-12 | 江卫东 | 一种利用钥匙开关控制的自动停车防盗支架 |
| CN101306713B (zh) * | 2007-02-28 | 2012-09-19 | 雅马哈发动机株式会社 | 踏板式摩托车 |
| CN108454733A (zh) * | 2017-02-21 | 2018-08-28 | 孙道清 | 电动双撑脚和应用该撑脚的电动车、摩托车及其工作方法 |
| CN108945169A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-12-07 | 杨润方 | 一种摩托车辅助支撑架 |
| CN111497992A (zh) * | 2020-06-08 | 2020-08-07 | 广东嘉纳仕科技实业有限公司 | 一种摩托车及其气电联动驻车系统 |
-
1996
- 1996-07-09 CN CN 96228376 patent/CN2259344Y/zh not_active Expired - Fee Related
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