CN215323068U - 一种改进的多功能电动残疾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进的多功能电动残疾车，所述改进的多功能电动残疾车包括底部连接板、前端方向控制部件、驾驶座和末端动力控制部件；所述前端方向控制部件包括前轮、连接杆、转动轴、挡板、喇叭、中控装置、把手、喇叭开关和操控手柄；所述驾驶座包括驾驶座椅和设于驾驶座椅下方的固定箱；所述固定箱前后两侧表面分别固定有播音器；所述末端动力控制部件包括后座座椅、电器箱、后轮；所述电器箱设于座椅下方，内部设有电源装置、电机、处理器、控制器、速度传感器；所述后轮设于底部连接板两侧。其优点表现在：可载人或载物，具有启动安全提醒和启动速度干预功能，有利于安全驾驶，以及可及时提醒前方车辆或行人避让，且具有防雨防晒功能。

Description

一种改进的多功能电动残疾车

技术领域

本实用新型涉及残疾车技术领域，具体地说，是一种改进的多功能电动残疾车。

背景技术

电动残疾车是在传统轮椅的基础上改进而来的代步工具，其通过内置电池、电机、控制器和操控手柄等装置，使用者通过转动操控手柄即可实现电机带动残疾车向前运动，解决了传统轮椅的劳动强度大、速度慢等问题，受到肢体伤残或行动不便人士青睐。尤其是对于老年人，随着年龄增长，身体各项机能逐渐退化，腿脚不在灵便，行走稳定性较差，使用轮椅时要么需要家属推行，而自己划行则已经力不从心，故电动残疾车中老年使用者占较大部分。

电动残疾车虽有其驾驶简单、速度快等优点，但是传统电动残疾车仍然有以下不足：①传统电动残疾车往往只有单座，仅供驾驶者使用，而无法载人或载物；②无启动安全提醒或启动速度过快，对于新手或年龄较大使用者，存在安全隐患；③喇叭音量较小，对于车辆较多音量较杂的路面，无法及时提醒前方车辆或行人避让。

中国专利文献：CN00209193.3，申请日2000.04.17，专利名称为：一种智能电动·助力残疾车。公开了一种智能电动·助力残疾车，它包括前轮、后轮、车把、车架、脚蹬、双链条、坐椅、后车架，它还包括一个12v低压三相交流异步鼠笼型电机、高效曲齿锥齿轮减速器、速度传感器、仅为链条张力开关的手摇力传感器、电磁制动开关、全电动模式开关和电池，以及智能控制系统。

中国专利文献：CN201920225161.9，申请日2019.02.22，专利名称为：一种电动轮椅用操作装置的操作手柄。公开了一种电动轮椅用操作装置的操作手柄，包括电动轮椅，所述电动轮椅具有一对扶手，在其中一扶手上安装有电动轮椅用操作装置，在所述电动轮椅用操作装置上活动安装有一操作手柄，所述操作手柄具有一操作手柄头。

上述专利文献CN00209193.3中的一种智能电动·助力残疾车，采用手摇力传感器、电磁制动开关、全电动模式开关和电池，以及智能控制系统等部件，实现了智能电动·助力，助力感觉明显，且可任意设定助力比，还可全自动驱动行驶，大大提高了舒适性和安全性，由于极大地提高了电机综合效率，故增大了一次充电续航能力，节能，噪音小，成本低，易推广；而专利文献CN201920225161.9中的一种电动轮椅用操作装置的操作手柄，则采用在操作手柄的手柄头上安装有一喇叭开关，将喇叭开关按钮设置在操作手柄的操作手柄头上，便于当出现需要使用喇叭进行提醒的紧急情况时使用者更方便的操作。但是关于一种可载人或载物，具有启动安全提醒和启动速度干预功能，有利于安全驾驶，以及可及时提醒前方车辆或行人避让的一种改进的多功能电动残疾车目前则没有相关的报道。

综上所述，亟需一种可载人或载物，具有启动安全提醒和启动速度干预功能，有利于安全驾驶，以及可及时提醒前方车辆或行人避让的一种改进的多功能电动残疾车。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种可载人或载物，具有启动安全提醒和启动速度干预功能，有利于安全驾驶，以及可及时提醒前方车辆或行人避让的一种改进的多功能电动残疾车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种改进的多功能电动残疾车，所述的改进的多功能电动残疾车包括底部连接板、前端方向控制部件、驾驶座和末端动力控制部件；所述的前端方向控制部件包括前轮、连接杆、转动轴、挡板、喇叭、中控装置、把手、喇叭开关和操控手柄；所述的驾驶座设于底部连接板前段位置，包括驾驶座椅和设于驾驶座椅下方的固定箱；所述的固定箱前后两侧表面分别固定有播音器；所述的末端动力控制部件包括后座座椅、电器箱、后轮；所述的电器箱设于座椅下方，内部设有电源装置、电机、处理器、控制器、速度传感器，表面设有充电口；所述的后轮设于底部连接板两侧，且后轮之间通过转轴连接，所述转轴与电机连接。

作为一种优选的技术方案，所述的前轮通过连接杆与转动轴之间连接固定，转动轴与底部连接板之间为可转动结构。

作为一种优选的技术方案，所述的挡板设于转动轴两侧，喇叭设于转动轴上段，中控装置设于转动轴顶端。

作为一种优选的技术方案，所述的把手设于转动轴顶端两侧，喇叭开关和操控手柄各自设于两个把手上。

作为一种优选的技术方案，所述的驾驶座椅与传统座椅相同，包括椅面、椅背、臂垫和防护板。

作为一种优选的技术方案，所述的固定箱侧边还设有储物柜。

作为一种优选的技术方案，所述的后座座椅结构与驾驶座椅相同。

作为一种优选的技术方案，所述的电动残疾车中各控制部件之间采用有线方式与电源装置之间相互串接。

作为一种优选的技术方案，所述的驾驶座椅椅背后侧表面还固定有支撑管，支撑管内部设有杆部可调节的防护伞。

本实用新型优点在于：

1、通过后座座椅的设计，改变了传统电动残疾车单座的不足，既可以用来载人，还可以用来载物，增加了电动残疾车的实用性。

2、设于转动轴上段的喇叭可采用音量较大的发生装置，当使用者在行驶过程中遇到需要提醒车辆和行人时，只需通过用手按喇叭开关即可使得喇叭发出大声量，从而可及时的提醒行人和车辆注意避让，以免发生安全问题。

3、喇叭发出的声音可根据需要，设置为特定类型的声音或语音，让行人或车辆在听到声响的同时，即可立即判断出身后有电动残疾车通行，从而有效的保证了行人和使用者的安全。

4、设于驾驶座椅下方的固定箱起到支撑的同时，其侧边设有的储物柜可用于放置日常生活所需品，而播音器可在电动残疾车接通电源后，播放内置好的安全驾驶或使用说明提醒词条，从而增加驾驶者的安全驾驶印象，尤其是对于新手或年龄较大的驾驶者来说，可有利于驾驶安全，防止误操作而引起的不必要伤害。

5、设于电器箱内部的速度传感器用于将电动残疾车的车速反馈至处理器和控制器，保证电动残疾车在速度为零再次启动时，控制器可控制电机的转速持续几秒内维持在某一数值或特定范围，保持相对较低的车速启动，对于新手或老年人来讲，可避免误操作而引起的追尾或撞伤等，或者后座座椅载人时，可避免因启动车速过快的惯性，而导致还未安全坐好的人摔倒。

6、当电动残疾车速度为零重新启动时，电机维持低速转动数秒后，便可渐渐自动恢复至正常转速范围，通过启动速度干预，有利于驾驶安全，同时不影响正常行驶过程中的速度。

7、通过支撑管的设计起到防护伞的支撑固定，而通过防护伞可起到驾驶者和后座人员的防雨防晒作用，提高电动残疾车的驾驶体验。

附图说明

附图1是本实用新型一种改进的多功能电动残疾车的立体结构示意图。

附图2是本实用新型一种改进的多功能电动残疾车的启动车速干预原理示意图。

附图3是本实用新型另一种改进的多功能电动残疾车的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.底部连接板 2.前端方向控制部件

21.前轮 22.连接杆

23.转动轴 24.挡板

25.喇叭 26.中控装置

27.把手 28.喇叭开关

29.操控手柄 3.驾驶座

31.驾驶座椅 32.固定箱

33.播音器 34.储物柜

4.末端动力控制部件 41.后座座椅

42.电器箱 43.后轮

44.电源装置 45.电机

46.处理器 47.控制器

48.速度传感器 49.转轴

5.支撑管 6.防护伞

实施例1

请参看附图1-2，图1是本实用新型一种改进的多功能电动残疾车的立体结构示意图，图2是本实用新型一种改进的多功能电动残疾车的启动车速干预原理示意图。一种改进的多功能电动残疾车，所述的改进的多功能电动残疾车包括底部连接板1、前端方向控制部件2、驾驶座3和末端动力控制部件4；所述的前端方向控制部件2包括前轮21、连接杆22、转动轴23、挡板24、喇叭25、中控装置26、把手27、喇叭开关28、操控手柄29；所述的前轮21通过连接杆22与转动轴23之间连接固定；所述的转动轴23与底部连接板1之间为可转动结构；所述的挡板24设于转动轴23两侧；所述的喇叭25设于转动轴上段，中控装置26设于转动轴23顶端；所述的把手27设于转动轴23顶端两侧；所述的喇叭开关28和操控手柄29分别设于两个把手27上；所述的驾驶座3设于底部连接板1前段位置，包括驾驶座椅31和设于驾驶座椅31下方的固定箱32；所述的驾驶座椅31与传统座椅相同，包括有椅面、椅背、臂垫和防护板；所述的固定箱32前后两侧表面分别固定有播音器33；所述的固定箱32侧边还设有储物柜34；所述的末端动力控制部件4包括后座座椅41、电器箱42、后轮43；所述的后座座椅41结构与驾驶座椅31相同；所述的电器箱42设于后座座椅41下方，内部设有电源装置44、电机45、处理器46、控制器47、速度传感器48，表面设有充电口；所述的后轮43设于底部连接板1两侧，且后轮43之间通过转轴49连接，所述转轴49中部位置与电器箱42内部设有的电机44连接；所述的电动残疾车中各控制部件之间采用有线方式与电源装置43之间相互串接。

需要说明的是：所述的底部连接板1连接于前端方向控制部件2、驾驶座3和末端动力控制部件4的底部，起到连接和支撑作用，同时也可用于各装置部件连接线路的内置穿过；所述的通过后座座椅41的设计，改变了传统电动残疾车单座的不足，既可以用来载人，还可以用来载物，增加了电动残疾车的实用性；所述的挡板24起到行驶中挡风作用，中空装置26用于插入钥匙、显示电量和打开照明功能；所述的设于转动轴23上段的喇叭25可采用音量较大的发生装置，当使用者在行驶过程中遇到需要提醒车辆和行人时，只需通过用手按喇叭开关28即可使得喇叭25发出大声量，从而可及时的提醒行人和车辆注意避让，以免发生安全问题；所述的喇叭25发出的声音可根据需要，设置为特定类型的声音或语音，让行人或车辆在听到声响的同时，即可立即判断出身后有电动残疾车通行，从而有效的保证了行人和使用者的安全；所述的设于驾驶座椅31下方的固定箱32起到支撑的同时，其侧边设有的储物柜34可用于放置日常生活所需品等，而设于固定箱32前后两侧表面的播音器33可在电动残疾车接通电源后，播放内置好的安全驾驶或使用说明提醒词条，从而增加驾驶者的安全驾驶印象，尤其是对于新手或年龄较大的驾驶者来说，可有利于驾驶安全，防止误操作而引起的不必要伤害；所述的设于电器箱42内部的速度传感器48用于将电动残疾车的车速反馈至处理器46和控制器47，从而当驾驶者转动操作手柄29准备开动残疾车或残疾车停下后重新启动时，控制器47可控制电机45的转速持续几秒内维持在某一数值或特定范围，从而保证电动残疾车在速度为零再次启动时，可保持相对较低的车速启动，对于新手或老年人来讲，可避免误操作而引起的追尾或撞伤等，或者当后座座椅41载人时，可避免因启动车速过快的惯性，而导致还未安全坐好的人摔倒；所述的当上述电机45维持低速转动数秒后，便可渐渐自动恢复至正常转速范围，通过启动速度干预，有利于驾驶安全，同时不影响正常行驶过程中的速度。

实施例2

请参看附图3，图3是本实用新型另一种改进的多功能电动残疾车的立体结构示意图。本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于，本实施例中的驾驶座椅31椅背后侧表面固定有支撑管5；所述的支撑管5内部设有杆部可调节的防护伞6；所述的通过支撑管5的设计起到防护伞6的支撑固定，而通过防护伞6可起到驾驶者和后座人员的防雨防晒作用，提高电动残疾车的驾驶体验。

本实用新型一种改进的多功能电动残疾车，通过后座座椅的设计，改变了传统电动残疾车单座的不足，既可以用来载人，还可以用来载物，增加了电动残疾车的实用性；设于转动轴上段的喇叭可采用音量较大的发生装置，当使用者在行驶过程中遇到需要提醒车辆和行人时，只需通过用手按喇叭开关即可使得喇叭发出大声量，从而可及时的提醒行人和车辆注意避让，以免发生安全问题；喇叭发出的声音可根据需要，设置为特定类型的声音或语音，让行人或车辆在听到声响的同时，即可立即判断出身后有电动残疾车通行，从而有效的保证了行人和使用者的安全；设于驾驶座椅下方的固定箱起到支撑的同时，其侧边设有的储物柜可用于放置日常生活所需品等，而设于固定箱前后两侧表面的播音器可在电动残疾车接通电源后，播放内置好的安全驾驶或使用说明提醒词条，从而增加驾驶者的安全驾驶印象，尤其是对于新手或年龄较大的驾驶者来说，可有利于驾驶安全，防止误操作而引起的不必要伤害；设于电器箱内部的速度传感器用于将电动残疾车的车速反馈至处理器和控制器，从而当驾驶者转动操作手柄准备开动残疾车或残疾车停下后重新启动时，控制器可控制电机的转速持续几秒内维持在某一数值或特定范围，从而保证电动残疾车在速度为零再次启动时，可保持相对较低的车速启动，对于新手或老年人来讲，可避免误操作而引起的追尾或撞伤等，或者后座座椅载人时，可避免因启动车速过快的惯性，而导致还未安全坐好的人摔倒；当电动残疾车速度为零重新启动时，电机维持低速转动数秒后，便可渐渐自动恢复至正常转速范围，通过启动速度干预，有利于驾驶安全，同时不影响正常行驶过程中的速度；通过支撑管的设计起到防护伞的支撑固定，而通过防护伞可起到驾驶者和后座人员的防雨防晒作用，提高电动残疾车的驾驶体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的改进的多功能电动残疾车包括底部连接板、前端方向控制部件、驾驶座和末端动力控制部件；所述的前端方向控制部件包括前轮、连接杆、转动轴、挡板、喇叭、中控装置、把手、喇叭开关和操控手柄；所述的驾驶座设于底部连接板前段位置，包括驾驶座椅和设于驾驶座椅下方的固定箱；所述的固定箱前后两侧表面分别固定有播音器；所述的末端动力控制部件包括后座座椅、电器箱、后轮；所述的电器箱设于座椅下方，内部设有电源装置、电机、处理器、控制器、速度传感器，表面设有充电口；所述的后轮设于底部连接板两侧，且后轮之间通过转轴连接，所述转轴与电机连接。

2.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的前轮通过连接杆与转动轴之间连接固定，转动轴与底部连接板之间为可转动结构。

3.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的挡板设于转动轴两侧，喇叭设于转动轴上段，中控装置设于转动轴顶端。

4.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的把手设于转动轴顶端两侧，喇叭开关和操控手柄各自设于两个把手上。

5.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的驾驶座椅与传统座椅相同，包括椅面、椅背、臂垫和防护板。

6.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的固定箱侧边还设有储物柜。

7.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的后座座椅结构与驾驶座椅相同。

8.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的电动残疾车中各控制部件之间采用有线方式与电源装置之间相互串接。

9.根据权利要求1所述的改进的多功能电动残疾车，其特征在于，所述的驾驶座椅椅背后侧表面还固定有支撑管，支撑管内部设有杆部可调节的防护伞。

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