CN2258845Y - 一种测力闸瓦 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种测力闸瓦,特别是一种单触点式测力闸瓦。所述测力闸瓦包括测力闸瓦体和一单触点传感器,该测力闸瓦由于采用了单触点传感器,因此受力点稳定,大大提高了检测的线性精度和自动效率、且体积小、结构简单,在防止车轮擦伤,进行防滑技术的研究、对长大列车防止冲动的研究、对高速列车制动性能的研究等方面均提供了基础性的检测手段。
Description
本实用新型涉及一种测力闸瓦,特别是一种用于铁路车辆的单触点式测力闸瓦。
目前公知的测力闸瓦如附图 所示,测力闸瓦7装设在闸瓦托15内,所述测力闸瓦7上设有双触点式传感器,传感器的两个触点9与车轮5相接触,导线16的一端与测力闸瓦7相接,另一端与一闸瓦测力仪17相连接。在测力过程中,由于双触点受力点不够稳定,从而造成所测数据精度较差,无法满足由于列车运行速度不断提高,而对列车制动性能越来越高的要求。
本实用新型的目的是要提供一种测力闸瓦,该闸瓦为单触点式,受力集中且稳定,能精确地测量车辆闸瓦的制动力。
本实用新型的目的是这样实现的:所述测力闸瓦包括测力闸瓦体和传感器,所述测力闸瓦体为一长方体,其顶部为弧形并设有一凸耳,底部为开放状,其内设有凹槽,凹槽的一边与长方体长度方向的短边之间设有一通孔;所述凹槽内设有一单触头传感器,其传感体为H型,H型传感体的中央水平面的下端设有一触点,水平面的上端设有一应力片,所述应力片的上方设有零点补偿及零点温度补偿电阻,一密封板设置在与单触头相对应的H型传感体的开口处,即零点补偿及零点温度补偿电阻的上方,所述H型传感体与单触头相应的一面侧壁上设有一孔,一导线可穿过该孔,将应力片与设置在测力闸瓦体通孔上的电缆插头座相连接,一盖板固定在测力闸瓦底部。
所述传感器中由上述应力片的等效电阻组成惠斯登电桥,包括:第一应力片电阻的一端连接第二应力片电阻,另一端连接零点补偿电阻,零点补偿电阻的另一端连接第四应力片电阻,第四应力片电阻的另一端连接第三应力片电阻,第三应力片电阻的另一端连接零点温度补偿电阻,零点温度补偿电阻的另一端连接第二应力片电阻的另一端,第一应力片电阻和第二应力片电阻的连接点连接传感器系数调节电阻,传感器系数调节电阻的另一端作为桥电路电源电压的输入端,第三应力片电阻和第四应力片电阻的连接点连接另一个传感器系数调节电阻的一端,上述传感器系数调节电阻的另一端作为桥路电源电压的另一输入端,零点补偿电阻和零点温度补偿电阻的中心抽头分别引出作为输出电压的输出端。
本实用新型提出的测力闸瓦由于采用了单触点传感器,因此受力点稳定,大大提高了检测的线性精度和自动效率,与目前惯用的双触点测力闸瓦相比,体积小,结构简单,同时该测力计在防止车轮擦伤,进行防滑技术的研究、对长大列车防止冲动的研究、对高速列车制动性能的研究、对重载列车和混编列车以及各种车辆制动安全性的研究均提供了基础性的检测手段。
本实用新型的具体结构及其最佳实施例由以下附图给出。
图1是现有测力闸瓦的使用状态图;
图2是根据本实用新型提出的测力闸瓦的局部剖视示意图;
图3是根据本实用新型提出的测力闸瓦的传感器的局部剖视示意图;
图4是根据本实用新型提出的测力闸瓦的使用状态示意图;
图5是根据本实用新型提出的测力闸瓦的传感器的电路图。
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
如图2至图4所示,所述测力闸瓦包括测力闸瓦体1和传感器4,测力闸瓦体1为一长方体,其顶部为弧形并设有一凸耳2,底部为开放状,其内设有凹槽,凹槽的一边与长方体长度方向的短边之间设有一通孔3;所述凹槽内设有一单触头传感器4,其传感体为H型,H型传感体的中央水平面的下端设有一触点,水平面的上端设有一应力片6,所述应力片6的上方设有零点补偿及零点温度补偿电阻12,一密封板13设置在与单触头相对应的H型开口处,即零点补偿及零点温度补偿电阻12的上方。所述H型传感体与单触头相应的一面侧壁上设有一孔8,一导线14可穿过该孔,将应力片6与设置在测力闸瓦体通孔3上的电缆插头座11相连接,一盖板10固定在测力闸瓦1的底部。
所述测力闸瓦体1以公知的方式装设在车辆用闸瓦托上,传感器4的触头与车轮5相接触,导线16的一端与测力闸瓦体1上的电缆插头座11相接,另一端与一闸瓦测力仪17相连接。
如图5所示,所述传感器中由上述应力片的等效电阻组成惠斯登电桥,包括:应力片电阻R1的一端连接应力片电阻R2,另一端连接零点补偿电阻Rz,Rz的另一端连接应力片电阻R4,应力片电阻R4的另一端连接应力片电阻R3,应力片电阻R3的另一端连接零点温度补偿电阻Rt0,Rt0的另一端连接应力片电阻R2的另一端,应力片电阻R4和R2的连接点连接传感器系数调节电阻Ro1,Ro1的另一端作为桥电路电源电压Ui的输入端,应力片电阻R3和R4的连接点连接另一个传感器系数调节电阻Ro2的一端,上述传感器系数调节电阻Ro2的另一端作为桥路电源电压Ui的另一输入端,零点补偿电阻Rz和零点温度补偿电阻Rt0的中心抽头分别引出作为输出电压U0的输出端。
Claims (1)
1、一种测力闸瓦,包括测力闸瓦体和传感器,其特征是:所述测力闸瓦包括测力闸瓦体和传感器,所述测力闸瓦体为一长方体,其顶部为弧形并设有一凸耳,底部为开放状,其内设有凹槽,凹槽的一边与长方体长度方向的短边之间设有一通孔;所述凹槽内设有一单触头传感器,其传感体为H型,H型传感体的中央水平面的下端设有一触点,水平面的上端设有一应力片,所述应力片的上方设有零点补偿及零点温度补偿电阻,一密封板设置在与单触头相对应的H型传感体的开口处,即零点补偿及零点温度补偿电阻的上方,所述H型传感体与单触头相应的一面侧壁上设有一孔,一导线可穿过该孔,将应力片与设置在测力闸瓦体通孔上的电缆插头座相连接,一盖板固定在测力闸瓦底部;
所述传感器中由上述应力片的等效电阻组成惠斯登电桥,包括:第一应力片电阻的一端连接第二应力片电阻,另一端连接零点补偿电阻,零点补偿电阻的另一端连接第四应力片电阻,第四应力片电阻的另一端连接第三应力片电阻,第三应力片电阻的另一端连接零点温度补偿电阻,零点温度补偿电阻的另一端连接第二应力片电阻的另一端,第一应力片电阻和第二应力片电阻的连接点连接传感器系数调节电阻,传感器系数调节电阻的另一端作为桥电路电源电压的输入端,第三应力片电阻和第四应力片电阻的连接点连接另一个传感器系数调节电阻的一端,上述传感器系数调节电阻的另一端作为桥路电源电压的另一输入端,零点补偿电阻和零点温度补偿电阻的中心抽头分别引出作为输出电压的输出端。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 96215970 CN2258845Y (zh) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 一种测力闸瓦 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96215970 CN2258845Y (zh) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 一种测力闸瓦 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2258845Y true CN2258845Y (zh) | 1997-08-06 |
Family
ID=33897612
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 96215970 Expired - Lifetime CN2258845Y (zh) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 一种测力闸瓦 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2258845Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102944350A (zh) * | 2012-11-06 | 2013-02-27 | 怀特(中国)驱动产品有限公司 | 一种制动器测试键及其制造工艺 |
CN103072594A (zh) * | 2013-01-10 | 2013-05-01 | 长治市同诚机械有限公司 | 一种矿用钢丝牵引轨道乘人车制动装置 |
-
1996
- 1996-07-23 CN CN 96215970 patent/CN2258845Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102944350A (zh) * | 2012-11-06 | 2013-02-27 | 怀特(中国)驱动产品有限公司 | 一种制动器测试键及其制造工艺 |
CN103072594A (zh) * | 2013-01-10 | 2013-05-01 | 长治市同诚机械有限公司 | 一种矿用钢丝牵引轨道乘人车制动装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
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CX01 | Expiry of patent term |