CN2837265Y - 电梯的牵引结构 - Google Patents

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CN2837265Y CN 200520116029 CN200520116029U CN2837265Y CN 2837265 Y CN2837265 Y CN 2837265Y CN 200520116029 CN200520116029 CN 200520116029 CN 200520116029 U CN200520116029 U CN 200520116029U CN 2837265 Y CN2837265 Y CN 2837265Y
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Abstract

本实用新型涉及一种电梯的牵引结构,包括井道(1)、轿厢(2)、钢索(3)、导向轮(4)和曳引机(5),曳引机(5)和导向轮(4)被安装在井道(1)的顶部,其特征在于:在井道(1)的底部还安装有压紧轮(6),钢索(3)一端连接在轿厢(2)顶部,并缠绕在井道顶部的曳引机和导向轮上,然后沿着井壁一直沿伸至井道(1)底部的压紧轮(6),经压紧轮(6)变向折返回轿厢(2)底部。本实用新型具有具有结构简单、占空间少、节省成本的特点。

Description

电梯的牵引结构
技术领域
本实用新型涉及一种电梯技术,具体是电梯的牵引结构。
背景技术
当前垂直升降电梯牵引结构,大都是通过钢索将轿厢和对重相连接,如图1所示,钢索需要经过设置在电梯井道顶部的电引机和导向轮再与对重相连,升降时利用钢索与曳引机和导向轮之间摩擦力来驱动轿厢的升降的,这种结构由于对重的存在需要有专门一个对重轨道,电梯的井道空间要做得比较大,在楼层较高的情况了钢索本身重量较大,需要考虑重量补偿。
实用新型内容
本实用新型的目的在提供一种电梯的牵引结构,省去对重装置且不必考虑由于高度较高时的重量补偿问题,具有结构简单、占空间少、节省成本的特点。
为实现上述目的,采用以下技术方案:
一种电梯的牵引结构,包括井道、轿厢、钢索、导向轮和曳引机,曳引机和导向轮被安装在井道的顶部,其特征在于:在井道的底部还安装有压紧轮,钢索一端连接在轿厢顶部并缠绕在井道顶部的曳引机和导向轮上,然后沿着井壁一直沿伸至井道底部的压紧轮,经压紧轮变向折返回轿厢底部。
本实用新型在电梯井道底部增设了压紧轮,通过钢索和轿厢相连接成一个回路,通过曳引机的转动和钢索与曳引机、导向轮和压紧轮之间摩擦力驱动轿厢的升降,采用这种连接结构,可以省去原有对重和对重轨道,使得电梯的井道可以做得较小,因轿厢和钢索形成一回路,在楼层较高的情况下也不必考虑重量补偿问题,同时使得安装更加简便,成本也更低。
附图说明
图1、现有技术连接方式示意图;
图2、本实用新型连接方式的示意图。
如图2所示,一种电梯的牵引结构,包括井道1、轿厢2、钢索3、导向轮4和曳引机5,曳引机5和导向轮4被安装在井道1的顶部,井道1的底部设有压紧轮6,钢索3一端连接在轿厢2顶部,并缠绕在井道1顶部的曳引机5和导向轮4上,然后沿着井壁一直沿伸至井道1底部的压紧轮6,经压紧轮变向折返回轿厢2底部。
本实用新型在电梯井道1底部增设了压紧轮6,钢索5连接时会经过井道1底部的压紧轮6,折返回与轿厢2底相连接,这样轿厢2和钢索3之间就形成一个回路,驱动时主要通过钢索3与曳引机5、导向轮4和压紧轮6之间摩擦力驱动,考虑到轿厢2满载时重量较大可将钢索3双层缠绕曳引机5和导向轮4上来增加摩擦力。采用上述连接结构,可以省去原有对重和对重轨道,电梯井道1可以做得较小,可以节省空间,因省去了对重使得安装变得便捷,成本也较低。另外轿厢和钢索形成一回路,在楼层较高的情况下也不必考虑重量补偿问题。

Claims (1)

1、一种电梯的牵引结构,包括井道(1)、轿厢(2)、钢索(3)、导向轮(4)和曳引机(5),曳引机(5)和导向轮(4)被安装在井道(1)的顶部,其特征在于:在井道(1)的底部还安装有压紧轮(6),钢索(3)一端连接在轿厢(2)顶部,并缠绕在井道顶部的曳引机和导向轮上,然后沿着井壁一直沿伸至井道(1)底部的压紧轮(6),经压紧轮(6)变向折返回轿厢(2)底部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103993765A (zh) * 2014-04-22 2014-08-20 柴凤 一种塔式智能立体车库升降装置
CN112591588A (zh) * 2020-11-25 2021-04-02 日立电梯(中国)有限公司 一种电梯运行系统及其运行方法

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