CN220339493U - 一种高稳定性车载动态称重装置 - Google Patents
一种高稳定性车载动态称重装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220339493U CN220339493U CN202321844556.XU CN202321844556U CN220339493U CN 220339493 U CN220339493 U CN 220339493U CN 202321844556 U CN202321844556 U CN 202321844556U CN 220339493 U CN220339493 U CN 220339493U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting groove
- circuit board
- wiring end
- cover plate
- framework
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005303 weighing Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Force In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高稳定性车载动态称重装置，涉及称重技术领域，包括壳体，壳体两端设置有用于分别连接车架和板簧的连接耳，壳体内设置有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽之间设置有通孔，第一安装槽内设置有应变片以及与应变片电连接的柔性电路板，第一安装槽的槽口处设置有第一盖板；第二安装槽内设置有骨架和刚性电路板，骨架两侧分别设置有第一接线端和第二接线端，第一接线端穿过通孔与柔性电路板连接，第二接线端与刚性电路板连接，第二安装槽的槽口处设置有第二盖板，第二盖板上设置有电线接头，电线接头与刚性电路板电连接。本是实用新型有效提高车载实时称重过程中的工作稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及称重技术领域，尤其涉及一种新型车载动态称重装置。
背景技术
随着我国经济快速发展，道路交通发展迅猛，车辆的超限超载等安全问题也随之而来，为预防交通安全事故的发生，市面上出现了许多检测车辆载重的设备。
中国专利文献CN214200333U公开了“一种吊耳称重传感器”，其结构包括车架，车架上固定连接有吊耳支架，吊耳支架一边连接于车架的侧面，吊耳支架的另一边连接于车架的底部，吊耳支架与吊耳传感器的一端相连接，吊耳传感器的另一端固定连接于板簧，整车重量施加于车架上，通过吊耳传感器将重力传导至板簧上，板簧再将重力传导给车轴与车胎，吊耳传感器内安装有应变计，从而实现车载动态称重，而且采用本吊耳传感器的所设计的结构，通过轴销就可以实现快速拆装，安装完后也无需再进行标定，真正实现即装即用，方便维修。
现有技术存在的不足之处在于：内置电路板一般为刚性电路板，在长期车辆形式振动环境下容易收到损坏，导致使用寿命的降低，同时安装繁琐，需要设置螺孔通过螺丝固定；另外，为提高数据精度，现有技术一般会设置多个电路板进行温度和零点补偿，但是电路板之间一般都采用直接线束连接，稳定性较差，在长期振动环境下易出现拉扯脱落的现象，以上问题均制约车载动态称重装置的稳定性，也影响到数据的精准性，有待改进。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种高稳定性车载动态称重装置，有效提高工作稳定性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种高稳定性车载动态称重装置，包括壳体，所述壳体两端设置有用于分别连接车架和板簧的连接耳，其特征在于，所述壳体内设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽之间设置有通孔，所述第一安装槽内设置有应变片以及与应变片电连接的柔性电路板，所述第一安装槽的槽口处设置有第一盖板；所述第二安装槽内设置有骨架和刚性电路板，所述骨架两侧分别设置有第一接线端和第二接线端，且第一接线端与第二接线端于骨架内部形成电连接，所述第一接线端穿过通孔与柔性电路板连接，所述第二接线端与刚性电路板连接，所述第二安装槽的槽口处设置有第二盖板，所述第二盖板上设置有电线接头，所述电线接头与刚性电路板电连接。
本实用新型的进一步改进在于，所述应变片设有四个，并贴在第一安装槽的槽底面上，且四个应变片连接组成惠斯登全桥电路。
本实用新型的进一步改进在于，所述第一安装槽为顶面开口的圆柱形结构，所述柔性电路板贴着第一安装槽的内侧壁呈环状布置，无需螺钉紧固即能实现固定，能有效防止柔性电路板在第一安装槽内窜动。
本实用新型的进一步改进在于，所述第一盖板的中心向第一安装槽内部方向形成凸起，第一盖板的边缘焊接在第一安装槽的槽口边缘上，所述柔性电路板位于第一盖板的凸起与第一安装槽内侧壁之间，能进一步起到防柔性电路板窜动作用。
本实用新型的进一步改进在于，所述第二安装槽为侧面开口的长方形结构，所述第二安装槽内由槽底向槽口方向依次设置由骨架、刚性电路板和第二盖板，所述第二盖板的边缘焊接在第二安装槽的槽口边缘上。
本实用新型的进一步改进在于，所述骨架的一侧两端设置有橡胶凸条，所述橡胶凸条与第一接线端位于骨架的同一侧；所述骨架的另一侧设置有限位块，所述限位块与第二接线端位于骨架的同一侧的两端，且限位块的长度与第二接线端长度等长，以实现第二接线端与刚性电路板连接时，限位块与刚性电路板相抵，由于加工精度的问题，第二安装槽的槽底不会做到完全平滑，通过设置橡胶凸条可以保证骨架稳定设置在槽底且不易晃动，使得第一接线端能正对穿过通孔与柔性电路板连接，同时通过设置限位块，可以保证刚性电路板能够与第二接线端稳定连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过选用柔性电路板作为与应变片连接的电路板，安装便捷，直接摆放即可，无需螺丝固定，且稳定性更好，抗振动防损坏能力也更好；同时本实用新型采用骨架代替传统线束进行电路板之间的连接，同样提高了安装便捷性，且连接更稳定，也方便了本实用新型中刚性电路板的安装。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的结构爆炸图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为图3的A-A向剖视图。
图中：壳体1、连接耳2、第一安装槽3、第二安装槽4、通孔5、应变片6、柔性电路板7、第一盖板8、骨架9、刚性电路板10、第一接线端11、第二接线端12、第二盖板13、电线接头14、凸起15、橡胶凸条16、限位块17。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-4所示，一种高稳定性车载动态称重装置，包括壳体1，壳体1两端设置有用于分别连接车架和板簧的连接耳2，壳体1内设置有第一安装槽3和第二安装槽4，第一安装槽3和第二安装槽4之间设置有通孔5，第一安装槽3内设置有应变片6以及与应变片6电连接的柔性电路板7，第一安装槽3的槽口处设置有第一盖板8；第二安装槽4内设置有骨架9和刚性电路板10，骨架9两侧分别设置有第一接线端11和第二接线端12，且第一接线端11与第二接线端12于骨架9内部形成电连接，第一接线端11穿过通孔5与柔性电路板7连接，第二接线端12与刚性电路板10连接，第二安装槽4的槽口处设置有第二盖板13，第二盖板13上设置有电线接头14，电线接头14与刚性电路板10电连接。
具体地，应变片6设有四个，并贴在第一安装槽3的槽底面上，且四个应变片6连接组成惠斯登全桥电路。
具体地，第一安装槽3为顶面开口的圆柱形结构，柔性电路板7贴着第一安装槽3的内侧壁呈环状布置，无需螺钉紧固即能实现固定，能有效防止柔性电路板7在第一安装槽3内窜动。
具体地，第一盖板8的中心向第一安装槽3内部方向形成凸起15，第一盖板8的边缘焊接在第一安装槽3的槽口边缘上，柔性电路板7位于第一盖板8的凸起15与第一安装槽3内侧壁之间，能进一步起到防柔性电路板7窜动作用。
具体地，第二安装槽4为侧面开口的长方形结构，第二安装槽4内由槽底向槽口方向依次设置由骨架9、刚性电路板10和第二盖板13，第二盖板13的边缘焊接在第二安装槽4的槽口边缘上。
具体地，骨架9的一侧两端设置有橡胶凸条16，橡胶凸条16与第一接线端11位于骨架9的同一侧；骨架9的另一侧设置有限位块17，限位块17与第二接线端12位于骨架9的同一侧的两端，且限位块17的长度与第二接线端12长度等长，以实现第二接线端12与刚性电路板10连接时，限位块17与刚性电路板10相抵，由于加工精度的问题，第二安装槽4的槽底不会做到完全平滑，通过设置橡胶凸条16可以保证骨架9稳定设置在槽底且不易晃动，使得第一接线端11能正对穿过通孔5与柔性电路板7连接，同时通过设置限位块17，可以保证刚性电路板10能够与第二接线端12稳定连接。
本实用新型的工作原理为：
壳体1通过两端的连接耳2分别连接车辆的车架和板簧，在车辆形式过程中，整车重量施加在车架上，又通过壳体1将重力传导至板簧上，壳体1在受到重力后内部应变片6发生变形，并将信号传输至柔性电路板7，柔性电路板7的信号经骨架9传输给刚性电路板10，通过设置双电路板可以实现温度补偿和零度补偿，提高数据精准度，最后刚性电路板10的信号通过电线接头14，传至后续控制系统内进行算法计算出实时重量，从而实现车辆载重量的实时监控。
所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种高稳定性车载动态称重装置，包括壳体，所述壳体两端设置有用于分别连接车架和板簧的连接耳，其特征在于，所述壳体内设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽之间设置有通孔，所述第一安装槽内设置有应变片以及与应变片电连接的柔性电路板，所述第一安装槽的槽口处设置有第一盖板；所述第二安装槽内设置有骨架和刚性电路板，所述骨架两侧分别设置有第一接线端和第二接线端，且第一接线端与第二接线端于骨架内部形成电连接，所述第一接线端穿过通孔与柔性电路板连接，所述第二接线端与刚性电路板连接，所述第二安装槽的槽口处设置有第二盖板，所述第二盖板上设置有电线接头，所述电线接头与刚性电路板电连接。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性车载动态称重装置，其特征在于，所述应变片设有四个，并贴在第一安装槽的槽底面上，且四个应变片连接组成惠斯登全桥电路。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性车载动态称重装置，其特征在于，所述第一安装槽为顶面开口的圆柱形结构，所述柔性电路板贴着第一安装槽的内侧壁呈环状布置。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性车载动态称重装置，其特征在于，所述第一盖板的中心向第一安装槽内部方向形成凸起，第一盖板的边缘焊接在第一安装槽的槽口边缘上，所述柔性电路板位于第一盖板的凸起与第一安装槽内侧壁之间。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性车载动态称重装置，其特征在于，所述第二安装槽为侧面开口的长方形结构，所述第二安装槽内由槽底向槽口方向依次设置由骨架、刚性电路板和第二盖板，所述第二盖板的边缘焊接在第二安装槽的槽口边缘上。
6.根据权利要求1或5所述的一种高稳定性车载动态称重装置，其特征在于，所述骨架的一侧两端设置有橡胶凸条，所述橡胶凸条与第一接线端位于骨架的同一侧；所述骨架的另一侧设置有限位块，所述限位块与第二接线端位于骨架的同一侧的两端，且限位块的长度与第二接线端长度等长，以实现第二接线端与刚性电路板连接时，限位块与刚性电路板相抵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321844556.XU CN220339493U (zh) | 2023-07-13 | 2023-07-13 | 一种高稳定性车载动态称重装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321844556.XU CN220339493U (zh) | 2023-07-13 | 2023-07-13 | 一种高稳定性车载动态称重装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220339493U true CN220339493U (zh) | 2024-01-12 |
Family
ID=89456612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321844556.XU Active CN220339493U (zh) | 2023-07-13 | 2023-07-13 | 一种高稳定性车载动态称重装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220339493U (zh) |
-
2023
- 2023-07-13 CN CN202321844556.XU patent/CN220339493U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103630328B (zh) | 应用于分析循环水槽中试验模型受力情况的装置 | |
| CN106525385B (zh) | 模型一体式平垂尾气动力测量装置 | |
| CN202562431U (zh) | 一种微位移测量装置 | |
| CN108168669B (zh) | 一种货车货物的称重装置 | |
| CN220339493U (zh) | 一种高稳定性车载动态称重装置 | |
| CN203083677U (zh) | 弯板式称重传感器 | |
| CN202734938U (zh) | 一种车辆载荷称重系统 | |
| CN203643125U (zh) | 应用于分析循环水槽中试验模型受力情况的装置 | |
| CN204988666U (zh) | 自行车鞍座弹性测试装置 | |
| CN211452580U (zh) | 一种折返式称重传感器支架 | |
| CN2087781U (zh) | 全称量段轨道型称重测力传感器 | |
| CN208833389U (zh) | 壁挂型温度变送器 | |
| CN219161424U (zh) | 一种称重传感设备及汽车 | |
| CN220583782U (zh) | 一种铁路货车旁承载荷测量传感器 | |
| CN220912213U (zh) | 一种检测车辆桥架形变的桥式力传感器 | |
| CN112050923A (zh) | 轨道车辆载荷自动测量装置、测量方法与轨道车辆 | |
| CN214667200U (zh) | 一种车载称重装置及称重系统 | |
| CN214667166U (zh) | 一种新型柱式称重传感器 | |
| CN118706301B (zh) | 复合传感器、检测装置及市域车 | |
| CN212796896U (zh) | 一种轨道列车自发电式轴温传感器安装平台 | |
| CN218994594U (zh) | 一种车体力载检测装置 | |
| CN215374186U (zh) | 一种称重传感器安装结构 | |
| CN212693132U (zh) | 车载六分力传感器应用装置的轴承座模组 | |
| CN221151806U (zh) | 一种用于车载项目的pcb板 | |
| CN221767251U (zh) | 一种端子压接机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |