CN202734938U - 一种车辆载荷称重系统 - Google Patents

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Abstract

一种车辆载荷称重系统，其包括汽车大梁、车桥和位于汽车大梁和车桥间的汽车钢板弹簧，其还包括传感器和弹性连接件，所述的传感器的一端固定在所述的汽车大梁上，所述的传感器的另一端与所述的弹性连接件的一端连接，所述的弹性连接件的另一端固定在所述的车桥上。其解决了现有技术中称重系统的实时性差，拆装麻烦，维护性差等问题。

Description

一种车辆载荷称重系统
技术领域
本实用新型涉及车载称重领域，特别是指一种车辆载荷称重系统。
背景技术
目前关于载重车辆的称重方式多是地磅称重系统，其只能在固定的地磅测定点实施车辆的称重，且在称重时，被测车辆需要减速以缓慢通过地磅，由于其无法实时获取车辆行驶过程中的称重数据，因此该种称重方式多运用于固定的检测平台。地磅称重系统的安装麻烦，不便于拆卸和维修，且无法实时地进行车载载荷的称重。因此提供一种实时性强，安装方便，维护性好的车辆载荷称重系统具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型提出一种车辆载荷称重系统，其解决了现有技术中称重系统的实时性差，拆装麻烦，维护性差等问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆载荷称重系统，其包括汽车大梁、车桥和位于汽车大梁和车桥间的汽车钢板弹簧，其还包括传感器和弹性连接件，所述的传感器的一端固定在所述的汽车大梁上，所述的传感器的另一端与所述的弹性连接件的一端连接，所述的弹性连接件的另一端固定在所述的车桥上。
本实用新型通过所述的传感器和弹性连接件检测车辆钢板弹簧的形变量，而车辆钢板弹簧的形变量与车辆载荷重相关，从而达到检测车辆载荷值的目的。其安装方便，可维护性强，可对车辆载荷进行实时称重。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种车辆载荷称重系统的安装示意图；
图2为本实用新型一种车辆载荷称重系统的模块方框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种车辆载荷称重系统，其包括汽车大梁1、车桥3和位于汽车大梁1和车桥3间的汽车钢板弹簧2，其还包括传感器4和弹性连接件5，所述的传感器4的一端固定在所述的汽车大梁1上，所述的传感器4的另一端与所述的弹性连接件5的一端连接，所述的弹性连接件5的另一端固定在所述的车桥3上。
如图1所示，所述的汽车钢板弹簧2安装在汽车大梁1与车桥3之间。车辆载荷值的变化使得汽车钢板弹簧2的纵向形变量也随之改变，进而汽车大梁1与车桥3间的距离也相应变化。由于所述的传感器4与弹性连接件5串行连接后安装在汽车大梁1与车桥3之间，所以传感器4和弹性连接件5的总长度也随汽车大梁1与车桥3间的距离的改变而改变。弹性连接件5的弹力即是传感器4所受的拉力，随着弹性连接件5弹性形变量的变化，传感器4所受拉力的不同进而输出不同的信号。由此可知，车辆载荷变化时会使传感器4产生信号，即实现了车辆载重信号由传感器4转化为电信号的过程。
本实用新型所述的车辆载荷称重系统还包括与所述的传感器4电性连接的数据传输模块6和数据处理模块7。如图2所示，传感器4输出的信号传递至数据传输模块6，数据传输模块6将该载荷信号转换为标准电信号传输至数据处理模块7，所述的数据处理模块7进一步根据预设的车辆自身参数、重力与质量的运算关系，即可算出车辆的载荷值。所述的数据处理模块7可以由微处理器及外围电路搭建而成，其按照现有技术进行设置即可。数据处理模块7可根据需要与远程监控等外联设备相连，使称重数据得到进一步处理。在具体运用中，可在车辆的每个汽车钢板弹簧2处设置本实用新型，通过数据处理模块7对各传感器4处所测得的载重信号进行运算，可得到车辆的总载重，这样可以提高车辆载重的测量精准度。
进一步的，所述的传感器4为电阻应变式传感器，其内部的弹性体部件在外界拉力的作用下产生弹性变形，其表面的电阻应变片也随之产生变形，电阻应变片变形后，它的阻值将发生变化，经所述的数据传输模块6将这一电阻变化值转换为标准电信号。所述的数据传输模块6包括线路接口，信号转换电路等，其可根据现有技术进行设计。所述的电阻应变式传感器4具有精度高，测量范围广，寿命长，结构精小等特点，便于运用在车辆的检测系统中。
优选的，所述的弹性连接件5为不锈钢弹簧，采用不锈钢弹簧，其安装方便，结构简单，价格便宜。在本实用新型中，所述的传感器4的额定载荷为K与L乘积值的三倍，其中K为所述不锈钢弹簧的弹性系数，L为大梁的最大形变量。
本实用新型作为一种新的车辆载荷称重系统，其安装方便，可维护性强、精度高、长期稳定、可对车辆载荷进行实时称重。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车辆载荷称重系统，其包括汽车大梁（1）、车桥（3）和位于汽车大梁（1）和车桥（3）间的汽车钢板弹簧（2），其特征在于还包括传感器（4）和弹性连接件（5），所述的传感器（4）的一端固定在所述的汽车大梁（1）上，所述的传感器（4）的另一端与所述的弹性连接件（5）的一端连接，所述的弹性连接件（5）的另一端固定在所述的车桥（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆载荷称重系统，其特征在于：还包括与所述的传感器（4）电性连接的数据传输模块（6）和数据处理模块（7）。
3.根据权利要求2所述的一种车辆载荷称重系统，其特征在于：所述的传感器（4）为电阻应变式传感器。
4.根据权利要求3所述的一种车辆载荷称重系统，其特征在于：所述的弹性连接件（5）为不锈钢弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107024311A (zh) * 2017-04-24 2017-08-08 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 液压制动系统制动器实时压力监测系统及方法
CN107515035A (zh) * 2016-06-17 2017-12-26 上海势航网络科技有限公司 车辆称重传感装置及检测方法
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