CN219161424U - 一种称重传感设备及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种称重传感设备及汽车，一种称重传感设备包括：安装架，具有嵌入槽口的嵌部和置于车梁上表面的安装部，所述嵌部上下表面分别与槽口的上下侧壁相贴，所述安装部上表面设有安装槽；称重传感器，安装于安装槽底部；接触块，叠设于称重传感器上方，部分安装于安装槽内，上端凸出安装部上表面，用于将载荷传递给称重传感器。本实用新型利用嵌部嵌入槽口，且上下表面分别与槽口的上下侧壁相贴，可对槽口上下的结构起到支撑作用，提高该位置的结构强度，避免槽口受力而朝内弯折；接触块凸出安装部上表面，以作为直接受力结构，并将载荷传递给称重传感器，以保证称重传感器发挥称重功能。

Description

一种称重传感设备及汽车

技术领域

本实用新型涉及称重设备技术领域，特别地，涉及一种称重传感设备及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展和普及，汽车数量大量增加，行驶安全则显得尤为重要。

其中汽车设计时，对其载重有限制，若超出其设计载重，则存在安全隐患，为此通常会利用地磅对车辆进行测重，但是首先地磅的覆盖节点并不全面，其次地磅只能测量静态重量，汽车可能在途中进行卸载或加载，驾驶员不能很好地实时获得车辆的载重情况。为此，现有技术在汽车上设置称重设备，以测量汽车的实时载重。

通常是将称重传感器设置在车梁上，但是传统的称重传感器安装位置属于应力集中位置，车梁容易变形。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种称重传感设备，能够使优化整体结构受力，提高车梁安装称重传感器位置的结构强度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种称重传感设备，包括：安装架，具有嵌入槽口的嵌部和置于车梁上表面的安装部，所述嵌部上下表面分别与槽口的上下侧壁相贴，所述安装部上表面设有安装槽；称重传感器，安装于安装槽底部；接触块，叠设于称重传感器上方，部分安装于安装槽内，上端凸出安装部上表面，用于将载荷传递给称重传感器。

进一步地，所述安装部侧面设有延伸至安装槽底部的过线槽，所述过线槽上端设有延伸至安装部上表面的安装通道，所述安装通道的宽度小于过线槽。

进一步地，还包括压盖，所述安装架上表面设有供压盖嵌入的下沉槽，所述下沉槽底壁在安装槽两侧设有缺口槽，所述接触块周侧设有嵌入缺口槽的耳块，所述压盖部分盖于缺口槽上方。

进一步地，所述压盖底部设有嵌入安装通道的压块。

进一步地，所述耳块底部与缺口槽底壁具有间距。

进一步地，所述嵌部设有与槽口竖直侧壁相贴的贴合部。

进一步地，所述嵌部背向车梁的一侧设有开口朝向与槽口相同的镂空槽。

进一步地，所述镂空槽内设有加强筋板。

进一步地，所述嵌部和安装部之间形成有供车梁的翼板插入的插槽。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的称重传感设备。

本实用新型具有以下有益效果：嵌部嵌入槽口，且上下表面分别与槽口的上下侧壁相贴，可对槽口上下的结构起到支撑作用，提高该位置的结构强度，避免槽口受力而朝内弯折；接触块凸出安装部上表面，以作为直接受力结构，并将载荷传递给称重传感器，以保证称重传感器发挥称重功能。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型称重传感设备的结构示意图；

图2是图1的分解状态结构示意图；

图3是图2的安装架的结构示意图；

图4是图1的俯视图；

图5是图4的A-A处剖视图；

图6是图4的B-B处局部剖视图。

图例说明：

车梁100、腹板101、翼板102、槽口110；

安装架200、插槽201、嵌部210、贴合部211、镂空槽212、加强筋板213、安装部220、安装槽221、过线槽222、安装通道223、下沉槽224、缺口槽225；

称重传感器300、连接线310；

接触块400、耳块410；

压盖500、压块510。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型的一些实施例中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参考图1至图6，本实用新型提供的一个优选实施例中的一种称重传感设备，包括安装架200、称重传感器300和接触块400。称重传感设备用于安装在车梁100上，车梁100一侧设有槽口110，车梁100包括竖直的腹板101和设于腹板101上下端的水平设置的翼板102，腹板101和两个翼板102形成槽口110。称重传感器300可以是应变式称重传感器。

安装架200具有插入槽口110的嵌部210和置于车梁100上表面的安装部220，嵌部210上下表面分别与槽口110的上下侧壁相贴，安装部220上表面设有安装槽221；称重传感器300安装于安装槽221底部；接触块400叠设于称重传感器300上方，接触块400部分安装于安装槽221内，接触块400上端凸出安装部220上表面，用于将载荷传递给称重传感器300。通常车梁100上方会安装车厢，车厢底部与接触块400接触，以将重量传递给称重传感器300，从而实现称重。

本实用新型实施例提供的一种称重传感设备，利用嵌部210嵌入槽口110，且嵌部210上下表面分别与槽口110的上下侧壁相贴，可对槽口110上下的结构(翼板)起到支撑作用，提高该位置的结构强度，避免槽口110受力而朝内弯折；接触块400凸出安装部220上表面，以作为直接受力结构，并将载荷传递给称重传感器300，以保证称重传感器300发挥称重功能；安装槽221给称重传感器300和接触块400提供安装定位位置，提高安装精度和安装稳定性。

另外，现有技术中，称重传感器300、安装架200、车梁100的受力载荷并不是竖向直线传递，安装架200会受到较大的弯曲剪切力，容易疲劳受损，而本实用新型实施例提供的一种称重传感设备，受力从接触块400、称重传感器300、安装部220、车梁100(翼板102)、嵌部210竖向传递，受力形式单一，大大减少弯曲剪切力，优化了受力，提高了设备的稳定性。

可选地，本实用新型中，安装部220侧面设有延伸至安装槽221底部的过线槽222，如图3所示，过线槽222从安装部220前侧面朝后延伸至安装槽221底部中心位置，过线槽222上端设有延伸至安装部220上表面的安装通道223，安装通道223后侧与安装槽221连通，安装通道223的宽度小于过线槽222，称重传感器300底部设有连接线310，连接线310嵌入过线槽222，并从过线槽222延伸出安装部220，安装通道223则是方便连接线310卡入过线槽222，安装通道223的宽度小于过线槽222则避免连接线310轻易脱离过线槽222。

参照图2，本实用新型中，还包括压盖500，安装架200上表面设有供压盖500嵌入的下沉槽224，下沉槽224底壁设有缺口槽225，缺口槽225位于安装槽221两侧并与安装槽221连通，接触块400周侧设有嵌入缺口槽225的耳块410，压盖500部分盖于缺口槽225上方，通过耳块410嵌入缺口槽225以及压盖500的配合，实现对接触块400的安装限位，避免其脱离安装槽221，下沉槽224则避免压盖500凸出接触块400而影响接触块400受力，下沉槽224底壁与压盖500设有对应的孔位以通过螺钉连接固定。

参照图1和2，本实用新型中，压盖500底部设有嵌入安装通道223的压块510。压块510压紧连接线310，使得连接线310被外部力量拉扯时，会有部分作用力传递给压块510，从而卸去部分作用力，避免连接线310容易损坏。

参照图6，耳块410底部与缺口槽225底壁具有间距，以避免接触块400受压而下降时，耳块410与缺口槽225底壁接触从而卸去部分重力，从而影响称重传感器300的精度，耳块410底部与缺口槽225底壁的间距则预留出接触块400下降的空间，从而保证测量精度。

参照图1和图5，在本实用新型的一些实施例中，嵌部210设有与槽口110竖直侧壁(腹板101侧壁)相贴的贴合部211，贴合部211使得安装时，容易定位，只需要将嵌部210塞入槽口110直至贴合部211与槽口110的竖直侧壁相贴即可，安装更为简单。另外贴合部211凸出嵌部210，且并在上下边角形成避让缺角，以避开腹板101与翼板102的连接处的弯角，避免结构干涉。

参照图2、图3和图5，嵌部210背向车梁100的一侧设有镂空槽212，镂空槽212开口朝向与槽口110相同，以减少嵌部210的重量和材料，降低成本。

在本实用新型进一步的实施例中，镂空槽212内设有加强筋板213，加强筋板213上下端与镂空槽212的上下壁焊接，加强筋板213间隔设有多个以提高镂空槽212处的结构强度。嵌部210与腹板101设有对应的孔位以通过紧固件(螺栓)连接固定。

在本实用新型的实施例中，嵌部210和安装部220之间形成有供车梁100的翼板插入的插槽201，嵌部210的前侧和安装部220的前侧连接，插槽201开口朝后，以此实现嵌部210和安装部220的连接，且可将安装部220置于翼板上表面，实现重力载荷的传递。插槽201也能实现安装架200与车梁100的精确配合和载荷的稳定竖向传递，也避免与翼板结构干涉。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述称重传感设备、车梁和车厢，称重传感设备设有多个并安装在车梁上，接触块400上端则与车厢底部接触，以对载重进行测量。且由于汽车本身的重量是一定的，将载重的数据加上汽车本身的重量，即可计算获得汽车整体重量，如汽车去除车厢的重量是2吨，车厢加上车载的人或物测得为2吨，两者相加即可获得汽车整体重量为4吨。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种称重传感设备，用于安装在设有槽口(110)的车梁(100)上，其特征在于，包括：

安装架(200)，具有嵌入槽口(110)的嵌部(210)和置于车梁(100)上表面的安装部(220)，所述嵌部(210)上下表面分别与槽口(110)的上下侧壁相贴，所述安装部(220)上表面设有安装槽(221)；

称重传感器(300)，安装于安装槽(221)底部；

接触块(400)，叠设于称重传感器(300)上方，部分安装于安装槽(221)内，上端凸出安装部(220)上表面，用于将载荷传递给称重传感器(300)。

2.根据权利要求1所述的称重传感设备，其特征在于，所述安装部(220)侧面设有延伸至安装槽(221)底部的过线槽(222)，所述过线槽(222)上端设有延伸至安装部(220)上表面的安装通道(223)，所述安装通道(223)的宽度小于过线槽(222)。

3.根据权利要求2所述的称重传感设备，其特征在于，还包括压盖(500)，所述安装架(200)上表面设有供压盖(500)嵌入的下沉槽(224)，所述下沉槽(224)底壁在安装槽(221)两侧设有缺口槽(225)，所述接触块(400)周侧设有嵌入缺口槽(225)的耳块(410)，所述压盖(500)部分盖于缺口槽(225)上方。

4.根据权利要求3所述的称重传感设备，其特征在于，所述压盖(500)底部设有嵌入安装通道(223)的压块(510)。

5.根据权利要求3所述的称重传感设备，其特征在于，所述耳块(410)底部与缺口槽(225)底壁具有间距。

6.根据权利要求1所述的称重传感设备，其特征在于，所述嵌部(210)设有与槽口(110)竖直侧壁相贴的贴合部(211)。

7.根据权利要求1所述的称重传感设备，其特征在于，所述嵌部(210)背向车梁(100)的一侧设有开口朝向与槽口(110)相同的镂空槽(212)。

8.根据权利要求7所述的称重传感设备，其特征在于，所述镂空槽(212)内设有加强筋板(213)。

9.根据权利要求1所述的称重传感设备，其特征在于，所述嵌部(210)和安装部(220)之间形成有供车梁(100)的翼板插入的插槽(201)。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的称重传感设备。

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