CN216764219U - 一种用于叉车的电子称以及自动称量叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车的电子称以及自动称量叉车，设置在叉车的车体和叉车的叉架上，其中，电子称包括：第一支撑部，所述第一支撑部沿竖直方向设置，并用于连接到叉车的车体上；支撑座，所述支撑座设置在所述第一支撑部上；称重传感器，所述称重传感器设置在所述支撑座上；上支撑架，所述上支撑架位于所述支撑座的上方，并连接所述称重传感器；第二支撑部，所述第二支撑部沿竖直方向设置并连接在所述上支撑架上，且用于连接所述叉架。解决了现有技术中的叉车没有称量结构，导致称重过程复杂，输送效率低的问题。

Description

一种用于叉车的电子称以及自动称量叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车设备领域，尤其涉及的是一种用于叉车的电子称以及自动称量叉车。

背景技术

叉车是叉送货物的车，通常由车体和叉架组成，叉架可拆卸安装在车体上，叉架用于插入到货物与地面之间的缝隙，从而将货物抬起，进行运送。电子秤是一种对物体进行称重的工具，在对物体称量之前需要将待称量的物体放置于称量用的电子秤的承载平台上。

一般的叉车都只能叉起货物，将叉起的货物输送到电子称上，再将称好的货物叉离电子称。这样导致称重过程复杂，输送效率低。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于叉车的电子称以及自动称量叉车，解决了现有技术中的叉车没有称量结构，导致称重过程复杂，输送效率低的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于叉车的电子称，设置在叉车的车体和叉车的叉架上，其中，所述电子称包括：第一支撑部，所述第一支撑部沿竖直方向设置，并用于连接到叉车的车体上；

支撑座，所述支撑座设置在所述第一支撑部上；

称重传感器，所述称重传感器设置在所述支撑座上；

上支撑架，所述上支撑架位于所述支撑座的上方，另连接所述称重传感器；

第二支撑部，所述第二支撑部沿竖直方向设置并连接在所述上支撑架上，且用于连接所述叉架。

进一步，所述第一支撑部包括：第一支撑框体，所述第一支撑框体沿竖直方向设置，所述第一支撑框体开设有安装腔，所述支撑座、称重传感器以及上支撑架均位于所述安装腔内；

第一上卡钩，所述第一上卡钩连接在所述第一支撑框体的背面的上部；

第一下卡钩，所述第一下卡钩连接在所述第一支撑框体的背面的下部，所述第一下卡钩的开口与所述第一上卡钩的开口相向设置；

所述第一上卡钩与所述第一下卡钩均用于卡接到所述车体上。

进一步，所述第一上卡钩的开口朝下，所述第一上卡钩的上表面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上连接有卡紧螺钉，所述卡紧螺钉延伸至所述第一上卡钩的开口内。

进一步，所述第一支撑框体的上表面上设置有吊环。

进一步，所述支撑座包括：支撑底板，所述支撑底板通过螺钉固定连接在所述第一支撑部上；

下连接挂钩，所述下连接挂钩设置在所述支撑底板朝向所述第二支撑部的一侧；

第一筋板，所述第一筋板连接在所述支撑底板和所述下连接挂钩的下表面；

所述上支撑架卡接在所述下连接挂钩上。

进一步，所述上支撑架包括：

上连接挂钩，所述上连接挂钩设置在所述第二支撑部朝向所述第一支撑部的一侧，并卡嵌在所述下连接挂钩上；

连接顶板，所述连接顶板连接在所述上连接挂钩背离所述第二支撑部的一侧；

所述称重传感器的一端设置在所述下连接挂钩的开口内，且另一端连接所述连接顶板。

进一步，所述上支撑架还包括：上底板，所述上连接挂钩通过所述上底板连接在所述第二支撑部上，

第二筋板，所述第二筋板连接在所述上底板和所述连接顶板上。

进一步，所述第二支撑部包括：支撑面板，所述支撑面板设置在所述安装腔内；

第二上卡钩，所述第二上卡钩设置在所述支撑面板背离所述第一支撑部的表面的上部；

第二下卡钩，所述第二下卡钩设置在所述支撑面板背离所述第一支撑部的表面的下部；

所述第二上卡钩和所述第二下卡钩用于卡嵌连接所述叉架。

进一步，所述第二上卡钩的开口方向和所述第二下卡钩开口方向背向设置。

基于相同的构思，本实用新型还提出一种自动称量叉车，包括：车体和至少2个叉架，以及至少两个如上所述的用于叉车的电子称，两个所述电子称沿左右方向间隔设置；

每个所述电子称中，所述第一支撑部于连接所述车体，所述第二支撑部连接一个所述叉架。

本方案的有益效果：本实用新型提出的一种用于叉车的电子称以及自动称量叉车，通过将第一支撑部沿竖直方向连接到叉车的车体上，并将所述第二支撑部沿竖直方向连接所述叉架上，并在第一支撑部内设置支撑座，通过支撑座连接有称重传感器，再将上支撑架连接所述支撑座，并连接到称重传感器，这样通过上支撑架可以从上朝下压所述称重传感器，而通过将所述第二支撑部连接在所述上支撑架上，实现车体和本电子称的连接，并将叉架连接到电子称上。通过叉架抬起货物时，调整叉架角度，使电子称沿竖直方向，这样使称重更准确。货物下压叉架，叉架传递压力到上支撑架，上支撑架下压称重传感器，这样就能使称重传感器能准确的测量到货物的重量。从而在叉货物的过程中就能直接测量到货物的重量，称重过程简单，提高了运送的效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种自动称量叉车的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一种用于叉车的电子称的实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的一种用于叉车的电子称实施例的剖视图；

图4是本实用新型的一种用于叉车的电子称实施例的爆炸图。

图中各标号：10、车体；11、叉架；12、连接部件；13、T型连接槽；20、电子称；200、第一支撑部；210、第一支撑框体；211、安装腔；212、连通孔；220、第一上卡钩；221、卡紧螺钉；230、第一下卡钩；240、吊环；300、支撑座；310、支撑底板；320、下连接挂钩；330、第一筋板；400、称重传感器；500、上支撑架；510、上连接挂钩；520、连接顶板；530、上底板；540、第二筋板；600、第二支撑部；610、支撑面板；620、第二上卡钩；630、第二下卡钩。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于叉车的电子称及用于叉车的电子称，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者间接连接至该另一个部件上。

还需说明的是，本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1、图2所示，本实用新型提出一种用于叉车的电子称20，设置在叉车的车体10和叉车的叉架11上，其中，如图3所示，所述电子称20包括：第一支撑部200，支撑座300，称重传感器400，上支撑架500，以及第二支撑部600。为方便结构描述，以叉车使用时的竖直方向为上下方向，朝向叉架11的方向为前，朝向车体10的方向为后，所述电子称20连接在所述车体10和叉架11之间。所述第一支撑部200沿竖直方向设置，并可拆卸连接在叉车的车体10上，具体为连接在车体10朝前的一侧。所述支撑座300设置在所述第一支撑部200上，并朝向前方设置。所述称重传感器400设置在所述支撑座300上，具体为称重传感器400沿上下方向设置在支撑座300上；所述上支撑架500位于所述支撑座300的上方，并连接所述称重传感器400，具体为，所述上支撑架500可以与所述支撑座300之间可卡接，但在上下方向上两者之间存在间隙，这样就不会干扰上支撑架500下压称重传感器400。所述第二支撑部600沿竖直方向设置并连接在所述上支撑架500上，且用于连接所述叉架11。

通过将第一支撑部200沿竖直方向连接到叉车的车体10上，并将所述第二支撑部600沿竖直方向连接所述叉架11上，并在第一支撑部200内设置支撑座300，通过支撑座300连接有称重传感器400，再将上支撑架500连接所述支撑座300，并连接到称重传感器400，这样通过上支撑架500可以从上朝下压所述称重传感器400，而通过将所述第二支撑部600连接在所述上支撑架500上，实现车体10和本电子称20的连接，并将叉架11连接到电子称20上。通过叉架11抬起货物时，调整叉架11角度，使电子称20沿竖直方向，这样使称重更准确。货物下压叉架11，叉架11传递压力到上支撑架500，上支撑架500下压称重传感器400，这样就能使称重传感器400能准确的测量到货物的重量。

如图3、图4所示，本实施例中的结构中，所述第一支撑部200具体包括：第一支撑框体210，第一上卡钩220，以及第一下卡钩230。所述第一支撑框体210沿竖直方向设置，所述第一支撑框体210开设有安装腔211，所述安装腔211位于所述第一支撑框体210的前部，安装腔211的开口朝前。所述支撑座300、称重传感器400以及上支撑架500均位于所述安装腔211内。所述第一支撑框体210的背面开设有多个连通孔212，通过螺钉穿过连通孔212而连接位于安装腔211内的支撑座300。所述第一上卡钩220连接在所述第一支撑框体210的背面的上部。所述第一下卡钩230连接在所述第一支撑框体210的背面的下部，所述第一下卡钩230的开口与所述第一上卡钩220的开口相向设置。所述车体10上开设有第一下卡钩230和所述第一下卡钩230相配的连接部件12，从而所述第一上卡钩220与所述第一下卡钩230均可拆卸卡接到所述车体10的连接部件12上。

如图3、图4所示，本实施例中的所述第一上卡钩220的开口朝下，所述第一上卡钩220的上表面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上连接有卡紧螺钉221，所述卡紧螺钉221延伸至所述第一上卡钩220的开口内。将车体10的连接部件12的上部卡入所述第一上卡钩220的开口内，将车体10的连接部件12的下部卡入到所述第一下卡钩230的开口内，从而第一上卡钩220和第一下卡钩230之间形成T形槽，从而方便车体10的连接部件12连接到T形槽内，并通过拧动卡紧螺钉221，使卡紧螺钉221旋入到第一上卡钩220的开口内而抵紧车体10的连接部件12，从而车体10的连接部件12在第一上卡钩220上连接的更牢固。不易松动。所述第一支撑框体210的上表面上设置有吊环240；通过吊环240可以方便对电子称20进行吊装，便于安装与拆卸。

本实施例中的所述支撑座300具体包括：支撑底板310，下连接挂钩320，第一筋板330。所述支撑底板310的背面(后表面)上开设有螺纹孔，螺纹孔与第一支撑框体210上的连通孔212相对应设置，并通过螺钉固定连接在所述第一支撑部200上。所述下连接挂钩320设置在所述支撑底板310朝向所述第二支撑部600的一侧，即下连接挂钩320位于支撑底板310的前侧，所述下连接挂钩320的开口方向朝上设置。所述第一筋板330连接在所述支撑底板310和所述下连接挂钩320的下表面；第一筋板330作为加强筋，对下连接挂钩320起到结构加强作用，通过结构加强，能增强下连接挂钩320的承载能力。所述上支撑架500卡接在所述下连接挂钩320上，这样上支撑架500可以与上连接挂钩510进行连接，但需要注意的是，上支撑架500可以与上连接挂钩510并不是紧配连接，其特别在上下方向上存在间隙。

如图3、图4所示，所述上支撑架500具体包括：上连接挂钩510，以及连接顶板520。所述上连接挂钩510设置在所述第二支撑部600朝向所述第一支撑部200的一侧(后侧)，并卡嵌在所述下连接挂钩320上；所述上连接挂钩510的开口朝下，并通过上连接挂钩510的开口与所述下连接挂钩320的开口错位相扣，实现连接。另外上连接挂钩510的开口与所述下连接挂钩320的开口的前后两侧的侧面抵靠而上下方向的表面之间留有间隙，这样就不影响上支撑架500对称重传感器400的施压。所述连接顶板520连接在所述上连接挂钩510背离所述第二支撑部600的一侧(后侧)，所述称重传感器400的一端设置在所述下连接挂钩320的开口内，且另一端连接所述连接顶板520。

所述上支撑架500还包括：上底板530，第二筋板540。所述上连接挂钩510通过所述上底板530连接在所述第二支撑部600上，上底板530承载所述上连接挂钩510，并可通过焊接而连接到第二支撑部600的背面。这样可以使上支撑架500与第二支撑部600实现固定连接。所述第二筋板540连接在所述上底板530和所述连接顶板520上。第二筋板540作为加强筋，对上连接挂钩510和连接顶板520起到结构加强作用，通过结构加强，能增强上连接挂钩510和连接顶板520的承载能力。

本实施例中的支撑底板310、称重传感器400以及所述上支撑架500均设置有两个，且沿上下方向间隔设置。这样使压力传递过程中更稳定。

本实施例中的所述第二支撑部600包括：支撑面板610，第二上卡钩620，以及第二下卡钩630。所述支撑面板610设置在所述安装腔211内，所述第二上卡钩620设置在所述支撑面板610背离所述第一支撑部200的表面的上部，所述第二下卡钩630设置在所述支撑面板610背离所述第一支撑部200的表面的下部，所述第二上卡钩620和所述第二下卡钩630用于卡嵌连接所述叉架11。所述第二上卡钩620的开口方向和所述第二下卡钩630开口方向背向设置；通常所述叉架11的背面设置有T型连接槽13，而将第二上卡钩620的开口方向和所述第二下卡钩630开口方向进行反方向设置，形成T形部，而将T型部卡在叉架11的背面设置有T型连接槽13中，实现连接。

如图1所示，基于相同的构思，本方案还提出一种自动称量叉车，包括：车体10和至少2个叉架11，以及至少两个如上所述的用于叉车的电子称20，两个所述电子称20沿左右方向间隔设置。每个所述电子称20中，所述第一支撑部200于连接所述车体10，所述第二支撑部600连接一个所述叉架11。

综上所述，本实用新型提出的一种用于叉车的电子称20以及自动称量叉车，通过将第一支撑部200沿竖直方向连接到叉车的车体10上，并将所述第二支撑部600沿竖直方向连接所述叉架11上，并在第一支撑部200内设置支撑座300，通过支撑座300连接有称重传感器400，再将上支撑架500连接所述支撑座300，并连接到称重传感器400，这样通过上支撑架500可以从上朝下压所述称重传感器400，而通过将所述第二支撑部600连接在所述上支撑架500上，实现车体10和本电子称20的连接，并将叉架11连接到电子称20上。通过叉架11抬起货物时，调整叉架11角度，使电子称20沿竖直方向，这样使称重更准确。货物下压叉架11，叉架11传递压力到上支撑架500，上支撑架500下压称重传感器400，这样就能使称重传感器400能准确的测量到货物的重量。从而在叉货物的过程中就能直接测量到货物的重量，称重过程简单，提高了运送的效率。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于叉车的电子称，设置在叉车的车体和叉车的叉架上，其特征在于，所述电子称包括：第一支撑部，所述第一支撑部沿竖直方向设置，并用于连接到叉车的车体上；

支撑座，所述支撑座设置在所述第一支撑部上；

称重传感器，所述称重传感器设置在所述支撑座上；

上支撑架，所述上支撑架位于所述支撑座的上方，并连接所述称重传感器；

第二支撑部，所述第二支撑部沿竖直方向设置并连接在所述上支撑架上，且用于连接所述叉架。

2.根据权利要求1所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述第一支撑部包括：第一支撑框体，所述第一支撑框体沿竖直方向设置，所述第一支撑框体开设有安装腔，所述支撑座、称重传感器以及上支撑架均位于所述安装腔内；

第一上卡钩，所述第一上卡钩连接在所述第一支撑框体的背面的上部；

第一下卡钩，所述第一下卡钩连接在所述第一支撑框体的背面的下部，所述第一下卡钩的开口与所述第一上卡钩的开口相向设置；

所述第一上卡钩与所述第一下卡钩均用于卡接到所述车体上。

3.根据权利要求2所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述第一上卡钩的开口朝下，所述第一上卡钩的上表面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上连接有卡紧螺钉，所述卡紧螺钉延伸至所述第一上卡钩的开口内。

4.根据权利要求3所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述第一支撑框体的上表面上设置有吊环。

5.根据权利要求1所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述支撑座包括：支撑底板，所述支撑底板通过螺钉固定连接在所述第一支撑部上；

下连接挂钩，所述下连接挂钩设置在所述支撑底板朝向所述第二支撑部的一侧；

第一筋板，所述第一筋板连接在所述支撑底板和所述下连接挂钩的下表面；

所述上支撑架卡接在所述下连接挂钩上。

6.根据权利要求5所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述上支撑架包括：

上连接挂钩，所述上连接挂钩设置在所述第二支撑部朝向所述第一支撑部的一侧，并卡嵌在所述下连接挂钩上；

连接顶板，所述连接顶板连接在所述上连接挂钩背离所述第二支撑部的一侧；

所述称重传感器的一端设置在所述下连接挂钩的开口内，且另一端连接所述连接顶板。

7.根据权利要求6所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述上支撑架还包括：上底板，所述上连接挂钩通过所述上底板连接在所述第二支撑部上，

第二筋板，所述第二筋板连接在所述上底板和所述连接顶板上。

8.根据权利要求2所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述第二支撑部包括：支撑面板，所述支撑面板设置在所述安装腔内；

第二上卡钩，所述第二上卡钩设置在所述支撑面板背离所述第一支撑部的表面的上部；

第二下卡钩，所述第二下卡钩设置在所述支撑面板背离所述第一支撑部的表面的下部；

所述第二上卡钩和所述第二下卡钩用于卡嵌连接所述叉架。

9.根据权利要求8所述的用于叉车的电子称，其特征在于，所述第二上卡钩的开口方向和所述第二下卡钩开口方向背向设置。

10.一种自动称量叉车，其特征在于，包括：车体和至少2个叉架，以及至少两个如权利要求1-9任一所述的用于叉车的电子称，两个所述电子称沿左右方向间隔设置；

每个所述电子称中，所述第一支撑部于连接所述车体，所述第二支撑部连接一个所述叉架。

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