CN201034760Y - 电动自行车中轴扭矩传感装置 - Google Patents
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Abstract
电动自行车中轴扭矩传感装置,属于扭矩传感器技术领域,其特征在于传动链轮一侧的中轴上配合设置轴套,轴套外圆面上粘贴软磁合金膜带,软磁合金膜带外部配合设置线圈骨架,线圈骨架上由内而外配合设置激磁线圈、检测线圈,线圈骨架外配合设置导磁性外罩。所述的电动自行车中轴扭矩传感装置构思新型、设计结构合理、制造工艺简单,且测量精度高,抗干扰能力强。通过非接触式测量静态和动态的扭矩,使得电动自行车在骑行中可以零起动而保持行驶性能稳定,在车速过高或下坡时能自动停止输出,从而增加电池的行驶里程和骑行舒适感,而且能根据骑行者的出力情况控制电机输出功率来驱动车辆运行,使电动自行车在骑行中更省电和省力。
Description
技术领域
本实用新型属于扭矩传感器技术领域,具体涉及一种电动自行车中轴扭矩传感装置。
背景技术
现有的电动车自行车扭矩传感器主要有二类:第一类为电动自行车光电移位扭矩传感器,它使用一组弹簧检测移位和扭矩,内设一组光电管,光电管随光栅变化输出变化信号,这类电动车自行车传感器存在下例问题:不能检测静态扭矩,测量范围窄,光电容易受尘土干扰,在骑行中不能零启动。第二类为电动车自行车霍尔转速传感器,它使用多颗磁钢粘贴在轴表面,在非转动件上安装霍尔元件,轴转动时产生变化电位,这类电动车自行车传感器存在下例问题:不能检测静态和动态扭矩,测量精度差,在骑行中不能零启动,在平路和下坡骑行中会出现电动助力过大而使电池产生不必要的放电。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种非接触式测量静态和动态扭矩的电动自行车中轴扭矩传感装置技术方案,以克服现有技术中存在的问题。
所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于传动链轮一侧的中轴上配合设置轴套,轴套外圆面上粘贴软磁合金膜带,软磁合金膜带外部配合设置线圈骨架,线圈骨架上由内而外配合设置激磁线圈、检测线圈,线圈骨架外配合设置导磁性外罩。
所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于软磁合金膜带中心线两侧对称设置互成90°的八字形孔。
所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于轴套外圆面设置凹槽,所述的软磁合金膜带粘贴在相应的凹槽内。
所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于软磁合金膜带采用整圈粘贴或分段粘贴。
所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于中轴、轴套之间采用花键连接结构。
上述的电动自行车中轴扭矩传感装置构思新型、设计结构合理、制造工艺简单,且测量精度高,抗干扰能力强。采用该结构扭矩传感器以非接触式测量静态和动态的扭矩,使得电动自行车在骑行中可以零起动而保持行驶性能稳定,在车速过高或下坡时能自动停止输出,从而增加电池的行驶里程和骑行舒适感,而且能根据骑行者的出力情况控制电机输出功率来驱动车辆运行,使电动自行车在骑行中更省电和省力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示的电动自行车中轴扭矩传感装置,传动链轮5一侧的中轴1上配合设置轴套2,中轴1、轴套2之间采用花键固定连接,传动链轮5安装在轴套2上与其固定配合。轴套2外圆面设置凹槽,凹槽内垂直于轴套2轴线采用整圈粘贴或分段粘贴软磁合金膜带8,软磁合金膜带8用钴基非晶软磁合金膜带制作,在其中心线两侧对称设置互成90°的八字形孔9,软磁合金膜带8外部配合设置线圈骨架7,线圈骨架7上由内而外配合设置激磁线圈6、6a、检测线圈3、3a,导磁性外罩4固定连接在线圈骨架7上,与激磁线圈6、6a、检测线圈3、3a构成闭环磁路,提高了抗扰能力和灵敏度。该装置利用应变元件片的磁致伸缩效应导致磁场变化,使线圈产生变化的电动势,用于检测静态和动态扭矩的大小,可实现力与电信号的转换,并在受到扭力时由中轴传到轴套再到链轮传动,根据轴套扭力大小,通过传感器测定变化量,便于对电动自行车驱动力控制。
Claims (5)
1.电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于传动链轮(5)一侧的中轴(1)上配合设置轴套(2),轴套(2)外圆面上粘贴软磁合金膜带(8),软磁合金膜带(8)外部配合设置线圈骨架(7),线圈骨架(7)上由内而外配合设置激磁线圈(6、6a)、检测线圈(3、3a),线圈骨架(7)外配合设置导磁性外罩(4)
2.如权利要求1所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于软磁合金膜带(8)中心线两侧对称设置互成90°的八字形孔(9)。
3.如权利要求1所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于轴套(2)外圆面设置凹槽,所述的软磁合金膜带(8)粘贴在相应的凹槽内。
4.如权利要求1所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于软磁合金膜带(8)采用整圈粘贴或分段粘贴。
5.如权利要求1所述的电动自行车中轴扭矩传感装置,其特征在于中轴(1)、轴套(2)之间采用花键连接结构。
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